заден мост
Задна ос DANA 35. Ударих ос. Там не е голяма lprodolny реакция. Кажи ми какво да носите и как да се направи разбор полуос на моста.
Игор
Взимаш една бира в калай, питие. от банки изрязани същите тези клипове, и се добавят към вече съществуващите. Проверени в три коли, покрити 50000-100000 км. Те работят почти без натоварване. Има една много значима игра, трябва да се намери нещо по-съществено.
Александър II
Възможно ли е да се даде точната стойност на враждебната реакция е приемливо? Съвсем наскоро, вчера, когато промените на задните накладки, Забелязал съм това явление върху публикувал задната ос. Колко мм е допустимо?
Допустимо (в моя '98 Teal (мост CHR у 8,25) някъде по 2 мм)
На моите pepelats ответна реакция - два мм и 4 милиметра. Аз отивам на 2 години.
Първо mandrazhiroval също. Тогава стигнах до Саша Астахов, да получите повече съвети и "OK".
Направи го така: му се обади - 995-46-86, както и тези, които той ще кажа всичко за вашата машина.
Успех,
Антон
Ако p.osi аксиално движение не надвишава 4 мм - чук, и пътувания. Ако много повече - се променя. Между другото, като правило, когато има такова значително p.osey пиеса (тя изисква много значителен пробег) - Bava е износена и ориз пръстен топка - т.е. - той все още се променя.
p.osi цена - използва се 80-120 нов - 150-230.
Имайки - 25, жлеза - 15, работи - 30-50.
Чероки има "95, 4л, Задна ос Chrysler 8.25.
Вчера, след дълго шофиране с висока скорост (около 2 часа и да се върнеш в същия размер до 150-160 км / ч, така че аз обикновено не си отиват, но вчера имах) влошило спиране. Око се виждаше, течове от левия спирачен барабан. Днес, страната я отвори, всички маслото е екструдиран чрез опаковане на моста. Нивото на маслото в моста на
половин сантиметър под тапата. Масло презарежда, обувки механизъм барабан промива Break чисти. Отиде цялата вечер, симптомите не се повтарят (спирачна ОК, нищо не излъчва извън барабана). въпроси:
- було определено е подмяна или опции?
- Ако жлеза да се промени, то тогава трябва да се направи в момента, или можете да изчакате ден-два? (С течение на времето вече е здраво.)
- Лопе vskidku стои в Москва самата жлеза и работата по замяната? (За да се ръководи на фигурите)
- дали може да има някои негативни последици от такива неща, ако е така това, което е, че си струва да пробвате и да видите?
1. Трябва ли не мина много преди това във водата? Ако е така, провери маслото - в присъствието на емулсия - да се промени. Булото и притежава масло, но не и вода.
2. Wear жлеза. Замяна на възможно най-скоро. Носен салник дава постоянен поток.
3. Износени лагери. В резултат на това - за отопление на по-дълго шофиране с висока скорост, и течове на петрол през печат (жлези).
4. Да се носи ос. Резултатът - на потока от петрол през уплътнението на масло.
5. Амортизация на масло. Ако маслото не се променя в продължение на дълъг период от време, тя започва да се образува пяна, когато се нагряват в резултат на дълъг път с кола на по-висока скорост. Не само е, че лошите уплътнения пяна притежават, по-лоша от друга - няма пяна смазва лагерите и основната двойка, в резултат на което - бързо износване с последващо унищожаване.
IMHO: няколко дни можете да се вози, но след това трябва да диагностицирате проблема, органолептичните - това е, за да се отвори, за да се чувстват и да видим обект.
С уважение.
Иван (MONSTR44).
Карах колата с услугата (да ofitsialam), след дълбоки диагностика оказа, че износени уплътнения от двете страни (една Tech, второто мокро) и счупени лагери, също така и от двете страни. Т.е. изцяло потвърди думите на изтъкнатия Иван Monstrovicha Ибн оф-роуд-Tyunina. (Аз трябваше да промени всичко. Най-интересното е, че след ремонта го нямаше вибрации, произведена при смяна степенната ръчна трансмисия (съгреших в карданни паяк)!
Дон.
XJ 87g.v. - подмяна на лагери на semiaxes. Той описва моста към С-скоби и трябва описание на стария мост без тях. Особен интерес е премахването на полуосите на моста без скоби.
За премахване на колелото, и след това спирачен барабан. Отвърни четири ядки и издърпайте вал ос. Монтаж в обратен ред
А какво да кажем за самите лагери? Някъде четох, че старата melkomi vypresovyvayutsya и след това zapresovyvayutsya ново. И няма регулиращите шайби не? процедура за подмяна не изисква никакви специални настройки?
Не, тя се нуждае от ново масло печат и заключващ пръстен, в допълнение към лагера.
Стар пръстен rezhesh мелница почти до края, а след това длето спретнато чука. Снимайте лагер масло печат. Поставете ново. След greesh затваряне на пръстена "горещи" и пропилее към тръбата наполовина.
Ако това не бъде направено някога, по-добре да включите услугата, тъй като можете лесно да прецакаш половината линия, и то е скъпо, а само "по поръчка", или бу да "демонтаж" (и няма да се намери, едва ли има по-дълго).
. един Астахов
Howling мост? Къде ремонт и колко ще струва?
"За да се направи" миналото лято, докато тихо.
Олег, тел. 8 926 2290677,
Препоръчайте Астахов, в малка зала за него пише Алексей, и Едуард прилича на мост пред мен той го направи.
Специализира в предаването, т.е. мостове, брошура и кутии (?).
Цени - средно. "Ремонт на задния мост" - $ 200 плюс части. Списъкът с необходимите резервни части само след аутопсията (пътувал сам в топлина, бла :-) на).
ul.Alabyana, 10/3
Bridge Chrysler 8.25
[Подразбиране отново разглобява моста]
1. пълнеж кутия половин ос задните 2 бр. * 352rub. Seal, вал, ос, задна - Mopar 1-52070427AB
2. було 384rub опашка. Seal, Диференциална, задна - Mopar 1-52067595 [установено, че се развиват върху външната страна на клетката на носеща подложка]
3. стеблото носещ външната 768rub. Лагер, зъбера, Axle, Front - Mopar (1-) 05252508
4. стеблото носещ вътрешната 208rub 2. Лагер, зъбера, ос, задна - Mopar 4746979
5. Добавка мостове с LSD - 150,4 рубли.
- 5% отстъпка
Общо части: 4004 рубли ($ 132).
В допълнение:
transm.maslo, 75W90, синт. TEXACO Multigear (GL-4/5) 2n. * 263rub. = 526rub. (17,5 $)
www.oilclub.ru
Общо: $ 200 + $ 132 + $ 17,5 = $ 350 Hum не, но сега аз съм чувал толкова много нови звуци, които той се удавили :-)
Поздрави, Дмитрий (Oranger)
послепис "Трупат"
Помолих да променят уплътненията на предния мост
(Течащ за дълго време, но напоследък, очевидно, когато се сменя топката те са нарушени,
течеше)
2 * 10 $ - половин ос пред салник (DANA30), Mopar 1-04874477.
$ 80 - работа.
Променени задните масло тюлени полуосите - доклад и въпрос
Всъщност отдавна исках, защото жлеза постепенно изтича.
Long съгрешили на запушен отдушник и най-малко в продължение на дълъг период от време това е обезвъздушаването iskal.-) Както се оказа, тръбата за обезвъздушаване излиза от чай спирачния нагоре в SPAR. Изглежда, не трябва да се запуши. На следващо място, той отиде да си купи печата масло - силно препоръчваме, че или pokupatna Halabyan .- (Продадоха ми не е оригинално масло печат, с дълго време увери, че той е най-много, нито е оригинала, само в OEM опаковки, продавани достатъчно не Вярно скъпо в Panfilova това .. струва си да се RUB 30 dorozhe.-)
Е, тогава, по повод на хубавото време реших да не отидете на Астахов, и да направи всичко с ръцете си около къщата. Целият процес, включително vzbodrenie механизъм samopodvoda подложки от двете задни колела, с бира и дим паузи пое колкото 02:00. За едно нещо разбрах, че моите лагери и ролкови в момента са доста живи. Просто стигнах до заключението, че той, на коляното му да се промени на лагерите в задната ос индийски Просто съм наистина отчаян situatsii.-)
Утре изкачи премине предните полуоси да се промени. че не е възможно да се купи спринцовки съжаление кръстове. Така че изборът е направен в полза на оригинала.
Следващ въпрос - дали да perenabivat кръстосано смазани преди инсталацията? Някъде четох, че буржоазното паяка ще се продава с греста транспорт.
I, въз основа на становище на Jura Whitebearcub положен кръст зелен Castrol LMH в тръба под огромния паста за зъби (старата грес просто изтри с игли и вътрешности). В друг SHRUS препоръчваме - Castrol MS / 3 (черен) - в една и съща тръба
Вон снимката ми карданен. Аз също купих оригинала, не shpritsuemye. Те, между другото, добри уплътнения.
И какво точно е направил? Тя може да бъде по-подробно. -), как, къде, какво се предат като релеф, как да се отбележи. Е, ако не е трудно.
Отговор-допълнение
POST и двете задни колела, излитат колело и спирачката барабан, се изкачи под колата с басейна, а главата тресчотка 13, и се въртят в кръг, всички болтове на гърба на скоростната кутия. След това можете да замени купа отвертка и otkovyrivaesh същия покривка, седнал на уплътнителя. Изчакайте, докато всички стари източване transmissionka на. След отстраняване на остатъчния масло кърпа от redktora тяло, което няма да капе под колата. На следващо място, превръщайки спътниците търсите ос от коя страна на малък болт стърчи, под главата на 8 mm. Измъкнат от него, заседнала редуктора на зъбно колело се монтира, като не се забравя, че оста заключват спътниците достатъчно дълго, за да се обърне и той трябва да бъде в състояние, в което той ще бъде в състояние да се изкачи всички. На следващо място, издърпайте спътниците ос леко в посока към намаление на върха на пръста си. След това, светлина чук и заби юмрук етаж вътре, което ще освободи stoporonoe пръстен. На следващо място, извлича и същ пръстен и тихо, ръцете му извадя ос от чорапа. Всъщност следващата задача - да се премахне старата опаковка. защото Забравих при включване отвертка дом, който той планира да се получи, трябваше да минат клещи-клипове и просто откъснете един стар epiploon, предварителен счупи му popolam.-)
Освен това, с помощта на предварително избрано тръба като дорник светлина чук удари нов жлеза се избута на място. Основна проверка, че той седна до края. Аз съм воден от промяна в звука на въздействие.
След всички тези процедури, тя се измива с бензин и се втрива в сухи (включително пол), а след това akuratno, че не може да развали новата опаковка, Пол беше вкарано в място zafiksirovanna заключите пръстен и т.н. в обратен ред razborke.-) печат, преди да инсталирате половин линия се препоръчва да се грес transmissionkoy.
Очаквайте с капачка на отглеждане и остатъкът от стария лепило намазва нов капак премахнете се завинтва на мястото си и затегнете на кръст. След това, на моста е изпълнен с нова transmissionka - това е всъщност всичко. Има смисъл да се върна след няколко дни, за да се отстрани на барабана и се уверете, че няма течове от моста. Ако някоя obnaruzhatsya отново - или жлеза е била повредена по време на инсталация или убит от оста на лагера. Въпреки, че лагерът може otdiagnostirovat обвивка на червата по време на замяна.
Като цяло най-важното нещо е да се направи всичко akuratno и купи жлеза е да се мост, който стои на mashine.-)
Щях да забравя. След отстраняване полуосите непременно гарантира, че няма поколение тях. Къде да търся за производство на часовник тук. Ако производството е, има 2 варианта - промяна nafig етаж, който не е в бюджета, от една страна, а не на факта, че той веднага успя да намери другия. Вторият вариант - развитието на място опарване и след това да се яде през струг. Аз, слава богу, не е имало откриване на мини, въпреки че имам във всеки случай се съгласи с най-близкия обявяване tokarem.-)