Заден мост диференциални класики

vsretitsya мъж Вчера си седем изгорял заден мост всички болтове се извади от шахтата леко свити шахтов кладенец, файл, да го отрежете и всички правила))))

Знаех, че има намалител "пени" и "Шоч"
пени, когато полето за източване на 4 т.4 става предаване 100km / h 3.9 оборота в tohometre
Schoch мивка 4 с хаван до 100 км / час при 3.5 об тахометър
пени ускорение и по-голяма максимална скорост и по-малко в Shokhi nooborot бавно ускорение и максимална скорост по-горе
(предсказаха млади мъже, които са управлявали в Жигули)

Аз съм много се интересуват от предаването на класиците
За да започнете, ще се разбере. Какво е скоростната кутия на задния мост?

Основните звена на заден мост ВАЗ класическо оформление са:

Основната предаване (основна пара);
напречен диференциал.
Главна предавка хипоиден заден мост ВАЗ. Движещата редуктора и работната -19 -11 съчетание между шума и контакт. Между вътрешните пръстени на лагерите 4 и 5, задвижващата предавка е -25 разстояние ръкав, който се деформира при затягане на гайките зъбно колело -27 определена точка, осигурява предварителното натоварване на лагерите 4 и 5. Между челната повърхност на пиньона и вътрешната опорна набор Въртящ -6 определяне на правилната позиция на пиньон по отношение на роба.

задвижвана предавка главната предавка кутия е монтиран на фланеца -12 и разлика се върти заедно с него в 2 -13 лагери. Предварително зареждане в тези лагери, и разликата между зъбите на управлението и задвижваното зъбно колело от основните двойки регулира гайки -14 увити в разделят лагер легло. -8 странични зъбни колела, монтирани в диференциална жилищни цилиндрични гнезда и се опира върху него чрез шайби подпомагане -7. Чрез избиране на дебелината на тези шайби монтиран клирънс 0,0 - 0,1 мм. между зъбите на сателитите и странични предавки.

1 - фланец; 2 - маншет (жлеза); 3 - пръх пръстен; 4 - заден носещ диск пиньон двойка; 5 - предна носеща устройство пиньон двойка; 6 - регулиращ пръстен; 7 - Шайба подкрепа страна зъбно колело; 8 - страничен предавка; 9 - сателит Диференциална; 10 - Оста на сателити; 11 - Най-задвижваното зъбно колело на основната двойка; 12 - диференциален кутия; 13 - лагера на диференциално корпус; 14 - регулиращо гайка; 15.17 - Болт диференциална покритие; 16 - заключване плоча; 18 - болт задвижва зъбно двойка; 19 - зъбно колело; 20.21 - Болт и шайба осигуряване диференциал капак; 22 - на херметизиращ уплътнител; 23 - рамката за резето на редуктора към моста; 24 - Картър предавка; 25 - Разстояние втулка; 26 - Шайба; 27 - Гайка пиньон.

Основната прехвърлянето ПРЕХОДИ ВАЗ

Главна предавка (основна пара) съоръжение се състои от двойка конусни зъбни колела с наклонени зъби и хипоиден зацепване. Смисълът на този ангажимент е, че ако оста на конвенционален скосяване колесник се пресичат, а след това на хипоидни пресякоха (обикновено 90 градуса). Оста на задвижващото колело (пиньон), в същото време когато се спуска надолу до известна степен по отношение на задвижване предавка вал (вж. Фигурата).

монтаж оформяне на основната двойка вази предавка
С тези характеристики на дизайна основния колесник в мрежата се появява заедно с напречно плъзгащи зъб и значително надлъжно приплъзване. Надлъжни приплъзване зъби значително подобрява процеса на плиска и взаимно ходова част по време на работа на скоростната кутия. Тъй като и двете пиньон, изработен от стомана, тя има по-голяма стойност за срока на служба на редуктор като цяло. Освен това, благодарение на хипоиден задлъжнялостта достигнали максималното спокойствие крайното задвижване и способността да се намали височината на пътуване, което от своя страна има положителен ефект върху цялостната стабилност на превозното средство. Освен всичко по-горе в хипоиден зъбно-дълго, отколкото конвенционалните ангажимент конусни сдвояване (съотношение припокриване), какво, всъщност, и причинени му тиха работа.

основната двойка. задвижващата зъбно колело и вал на главното предаване

предавателни числа
В класиката, има 4 вида съоръжения

Lavna чифт брой на зъбите на зъбните колела броя на оборотите на вала на витлото в 10 Оказва номера на зъбно колело
с подчинен на капитана
2102 40 9 22,2 4,44
2101 43 10 21,5 4,3
2103 41 10 20,5 4,1
2106 43 11 19,5 3,9

В момента "dvoeshny" скоростна кутия не съществува вече като вази спряха производството в 2102 с машината спря вземане на скоростната кутия

Gear съотношение - в резултат на разделяне на броя на предавателни зъби на броя на предавателни зъби
заключение
ако kapeeshny двигател и го сложи в един чифт редуктор 06 се рязко намали динамиката на разпръскването
и ако двигателят 06 да се сложи на скоростната кутия kopeeshnaya ускорението е като куршум

съответно
тунинг класики, ако искате да овърклок е добър път "01" редуктор и ако установите, "02" с трафика ще разкъсат чужда кола))))), но maks.skorost umenshetsya много))))

Благодарим Ви, че Интернет ресурси