за батерии

Реших skopipastit някаква информация за батерията.

Батерията се зарежда? Като чек?

Как да проверите дали батерията е заредена? Има една стара остарял начин, по който почти всеки брой на списанието "зад волана", пише той. Купи в магазина хидрометър. Това е толкова стъклена епруветка с крушка и поплавък, който искате да се появи в батерията и плувката, трябва да покаже дали нашият приятел изисква.

Влагомери са различни, плувката трябва да показва таксата за степен на батерията

Хидрометър работи на принципа на измерване на плътността на електролита, круша въведен електролит батерията и поплавъка издига или мивки, в зависимост от плътността. На плувка - скалата, което показва, плътността и съответното състояние на зареждане. Някъде имаше и маса, с който се изменя показанията, ако температурата в момента на измерването е различен от 25 градуса по Целзий. Най-точният начин за определяне на капацитета, както и от същото право.

Внимателно огледайте батерията. За да видите по-добре, аз дори се завърнаха с батерията. И така, ние с нетърпение и се чудя, и не може да има какво от това? Като цяло, повечето съвременни батерии се считат за поддръжка. (Без нужда от поддръжка, което означава, първите две или три години с него да не се прави нищо, а когато искате да е по-лесно да се изхвърли и си купи нова) визуална проверка на обвинението има дори шпионка. Аз някак си нищо през него не се вижда.

На батерии без необходимост от поддръжка се смята, че всички спойка и залепени върху, но всички знаем, че растението, където нещо е трябвало да попълни стандартната батерия на електролита киселина. Разгледайте внимателно и ще видите, че дупката е все още там, това е достатъчно, за да развийте с монета и може да се провери. Но ние няма да го проверите хидрометър. На първо място, има батерия киселина на, и много неприятно ще се случи, ако тя попада, например, на пръста. И второ, да се разбере степента на такса 12 волтова батерия може да бъде просто Померой напрежение на клемите му и попивателна киселина. Начин на курс по-малко точни, но не е нужно да се изцапаш.

Само има две нюанси. Напрежението трябва да се измерва в рамките на няколко часа след последното пътуване (зареждане) на всички химични процеси, които се успокои. Ако мярката веднага, батерията винаги ще покаже много добър резултат. Имате нужда от цифров волтметър за измерване, която показва десетици, или дори по-добре с няколко стотни от волта. Разбира се, ако сте голям фен на автомобилни акумулатори, можете да използвате първата опция, с киселината и круши, но аз предпочитам второто. Освен това, аз се придържаме с аларма показва напрежението на батерията, ровят в инструкциите на вашия автомобил може би имате нещо подобно.

Така че: заредена маса на напрежението на батерията

Напрежение V Статус
12.6 и 100%
12.5 90%
12.42 80%
12,32 70%
12.20 60%
12.06 50%
11.9 до 40%
11.75 30%
11.58 20%
11,31 10%
10.5 0%
Какво е добра, температурата на въздуха не влияе на напрежението. Т.е. Буда в студения стреса по-малко, но не много. Въпреки това, отрицателна температура много силно влияе върху способността да даде своя капацитет на батерията. Ние разглеждаме масата.

Приблизително капацитета на батерията зависи от температурата на околната среда

Температура на въздуха в Целзий капацитет
25 100%
20 95%
10 90%
0 до 85%
-10 70%
-20 50%
-30 40%
Ако батерията се зарежда със 100% при 25 градуса по Целзий, по-ниска е температурата, толкова по-малко може да се получи опаковка. Но ако батерията е изтощена, да речем 50%, а след това температурата се понижава до -20, стартиране на двигателя ще се обажда само помощта на един приятел. И изтощен акумулатор може да замръзне просто се превърна в един барел лед. Разбира се, че може да се размрази, и след това се опитайте да се зарежда, но след това всичко ще rabotat- известни. Лошо ще работи, ако изобщо. Така че е по-добре да не позволявайте това да донесе.

И в какво напрежение трябва да сте на батерията заредена? Отговорът дава производителя на автомобила. В някои особено напреднали пишещи машини, ако напрежението на батерията падне под 12 волта, например до 11.9. че според първата таблица, - 40% от капацитета, машината извежда бордовия компютър на "разреждане на батерията". Аз, например, той започва да blyamkat отвратен всеки път, когато отворите вратата, казват те, на собственика, а ми дава, смъртта ми ще дойде скоро. Разбира производителят е презастрахован и раздразнителни при такава батерия все още мога да карам, но това е по-добре да не се чака за замръзване на 20 градуса за извършване на батерията да се зарежда на топло място.

И в жегата да се вземат всички възможни капацитет на батерията, и не толкова, колкото е посочено в таблицата.
Зарядното устройство трябва да бъде напълно автоматично, че просто не е да се носи с хидрометър за да се определи степента на зареждане / разреждане. Аз съм останал още от стари времена и работи чудесно, дори zyaryazhaet 70A батерия, въпреки че е писано в инструкцията, която работи за 55-60 ампера.

Възможно ли е да заредите батерията на празен ход, за да не се плъзнете 15-19 килограма? Разбира се, можете да зареждате вашия въпрос, колкото е необходимо, за да карам колата на празен ход. Този път зависи от много фактори. Но в допълнение към емпиричен аргумент, нека се обърнем към цифрите. Автомобили алтернатор изходи до 80 ампера при около 5000 RPM максимална скорост. На празен ход генератор ще произвежда около 30-40 ампера. Много или малко? Всичко зависи от потребителите. Ако веригата за запалване отнема около 20 ампера, светва 20 повече отопление стъкло 15. Разбира се малко по-малко, тъй като се вгледаме в стойността на предпазителите.

И все пак, ние виждаме, че дори когато прекъсване на тока почти всички от тока, който генерира генератор, ще отидат за поддръжката на машината, както и зареждането на батерията ще бъде нищо, добре, ако усилвателя 10. В този ток изписан 60 Amp батерия се изисква около 6 часа и след това, ако батерията ще поеме отговорността, ние не забравяйте, че студената капацитет на батерията намалява рязко. Тук е отговорът. И ако си спомняте, че стартера веднага взима 150-200 ампера, а може би и до 500 ампера в опция promorozhennaya високо-изостаналост, а след това отново да стартирате двигателя за "презареждане" на батерията не си струва. По-добре е да се носят на батерията да се зарежда, когато топлината се освобождава и той ще се оправи.

Колко трябва да пътуват до батерията се зарежда? Ако сте кратки пътувания, например по-малко от един час, но все пак в града, където стоите в задръствания на празен ход или в близост до празен ход, когато сме "бавно се изправи" режим, батерията в тази версия ще бъде постепенно приключен. И след като дори и в отлично функционално нужда батерията да се заредят няколко месеца. През зимата, проблемът се усложнява от факта, че за кратки пътувания студена батерия не е затопляне и просто не могат да вземат такса. През лятото, когато топло презареждане на батерията започва веднага след началото на пътуването, което е ясно положителен ефект върху възможността за стартиране на двигателя.

прости изводи:
На първо място, стартиране на двигателя, докато тя е по-добре да не включва допълнителни консуматори на енергия, за да се удължи живота на батерията. Така например, в моята машина имам функция като "Любезен светлина", когато, след като настроите алармата все още не е 15секунди машина услужливо осветява късите светлини мен, че не трябва да се прибере у дома в тъмното. Да, но то си струва нормално муцуната до оградата, и така любезен в блясъка на ограда. И като се има предвид факта, че трябва да изключите тази функция, специално за да отидете на мозъците на услуги и програма авто, а след това ме засадени добра батерия това нещо, докато не съм забранено.
На второ място, по-малко кратки пътувания, освен това, че в този случай консумацията на бензин луд, така че все още и батерията седи. Но това е как ще върви.
Трето следи напрежението на акумулатора. И ако тя падна под 12 волта, тогава не се колебайте да се носят заредена батерия. И ако той е три години или повече, преди тя работи добре, след това или нещо в podterlos колата и се затваря, или кратко пътуване, но може би е време да се промени, сега е, че не е толкова скъпо.
източник

Как да се зарежда батерията на калций

Колко често трябва да се прибегне до тази операция зависи от съотношението на генератор за захранване от автомобил и силата на потребителите, както и условията на шофиране. Лято за почти всяка машина може да направи, без допълнително батерията се презарежда. Двигател започва лесно, тъй като потребителите са постоянно включени elektrobenzonasos запалване (около 8-10A) касета (3-4 A), с размери на фарове (13 А). Дори на празен ход генератор произвежда дефектни 40-45A, което е почти достатъчно за захранването на минималния брой на потребителите. И в предварително зададено оборота в минута, докато пътуват по магистралата, например, издаден генератор 60-70A и достатъчно храна за потребителите и зареждане на батерията.

експлоатационни условия на батерията през зимата много по-трудно. Отрицателни температура намалява капацитета на батерията се влошава способността да приемат безплатно, като се започне студен двигател изисква големи количества енергия. Борден включени мощни нови получатели: нагревател (5-7 А при първата скорост, а второто 10-11 А), подгряване на стъкло и огледала (16-20A), задна седалка 5А. Общият разход на ток е повече от 50 А. празен ход генератор вече не се справят със силата на потребителите, по-голямата част от енергията се изтегля от батерията. И от условията на работа на генератора за презареждане avtoakkumulyator са много скромни, с изключение на батерията няма да приеме такса при отрицателни температури на електролитни. Всичко това води до факта, че батерията започва да се хронично nedozaryazhatsya. Потребителят не може да забележите това, защото дори частична такса обикновено е достатъчно за стартиране на двигателя. Но хронична недозареждане води до сулфатиране плочи, което намалява капацитет и вътрешни увеличава съпротивлението. А това от своя страна намалява живота на батерията и разгражда изходните характеристики. Така че трябва да редовно презареждане на батерията през зимата.

Колко често се зарежда акумулатора на колата?

презареждане честота зависи от условията на машина, за времето, за пътуване. За превозни средства с добре регулирана система стартиране, в мека зима с пътуване на къси разстояния, придружен от систематичен заседание в задръствания, е достатъчно да се извърши таксата около веднъж на месец или два. Разбира се, ако студове са съчетани до -30 °, а всеки е придружен от стартирането на повтаряща се включването на стартера, че има смисъл по-често, за да се провери нивото на зареждане на батерията.

И, разбира се, трябва да се постави веднага след зареждането на батерията, ако го освободи "нула" неуспешни опити за стартиране на двигателя. Това беше "незабавно", тъй като плътността на електролита в незаредено състояние е ниска и има възможност, че ще замрази, повреда на батерията. От друга страна престоя олово батерията в изтощено състояние води до сулфатиране плочи.

Плътността на електролит, намалена до 25 ° С, г / см3 Точка на замръзване, ° С
1.09 -7
1.12 -10
1.14 -14
1.16 -18
1.18 -22
1.20 -40
1.23 -43
1.24 -50
1.26 -58
Има няколко режима на зареждане: постоянен ток, постоянно напрежение, комбинирани.

Главното условие на дълбоко разредени акумулатори

1. батерията се премахва при не повече от 2 седмици при стайна температура и превозното средство не се използва. Зареждането на такава батерия обикновено се препоръчва да бъде 0.1 до получаване на поток от номиналния капацитет (за АКБ 60Ach 6А) за постигане ρ = 1,27-1,28 г / смз. Процесът на зареждане може да отнеме до 24 часа. Ако не можете да се контролира плътността на електролита с помощта на хидрометър, че е възможно да се съсредоточи върху състоянието на индикатор такса, ако има такива в капака на батерията. Зелена светлина показва зареждане ≈ 50% (ρ = 1,23 г / см и по-висока). Една от характеристиките на батерията затваряне зареждане е "кипене" на електролита и за постигане на батерията телесната температура ≈ 40 ° С

2. Батерията е дълго време в изтощено състояние (имаше сулфатизация дълбока чиния).

Какво е "сулфатиране плочи".

Фините кристали оловен сулфат по време на зареждане обикновено изтощен акумулатор без проблеми отново превърнати в метално олово (отрицателна плоча) и PbO2 (положителна плоча), съставляващ активния материал на плаките. Все пак, ако напусне батерията в разредена състояние, оловен сулфат започва да се разтваря в електролита, докато тя е наситена и след това пада обратно към повърхността на плаките, но под формата на големи и практически неразтворими кристали. Те се отлагат върху повърхността на плаките и в порите на активната маса, образувайки непрекъснат слой, който изолира плочите от електролита, предотвратяване на проникването му дълбоко в активните маси. Като резултат, големи количества от активната маса се "изключен" и общия капацитет на батерията е значително намалени.

Възстановяване на такава батерия обикновено се извършва с помощта на така наречените "стъпка режим":

започне зареждането текущата 0,1C20 ≈ 16 часа;
газоразрядни лампи като коли комплект за 2-3 часа;
0,1C20 зарядния ток до пълно зареждане;
Препоръки за зареждане на батерията
състоянието на батерията се проверява чрез измерване на напрежението на отворена верига (OCV). терминали на напрежението на батерията се измерва след 6 - 8 часа след спиране на двигателя. Ако батерията напрежение в покой под 12.5, трябва да заредите батерията. Тази проверка трябва да се извършва на всеки 3 до 4 месеца.

Зареждането ефективност зависи най-вече от вида и качеството на зарядното устройство. Повече от половината от зарядни устройства, предлагани за продажба, не са в състояние да се зареди по-модерен батерията. Зарядни устройства, проектирани да работят в автоматичен режим, напрежението често е определен на 14,4 - 14,5 V. При това напрежение зелена светлина сигнализация, зареждането е приключило и има автоматично намаляване на тока на зареждане почти до 0. метод на изследване се определя на този метод, калциев батерията се зарежда не повече от 30%. Ето защо, при закупуване на зарядното устройство, имайте предвид, нейните характеристики. Желателно зарядното устройство осигурява изходен зарядно напрежение 15,6 - 16,2 V. Преди да заредите батерията, внимателно прегледайте зарядното инструкции - той трябва да бъде описано подробно спецификации, всички от правилата и реда на работа.

Батерията се счита заредена, когато плътността на електролита във всички банки 1,27-1,28 г / смз, "кипене" в края на зареждането на електролита и да достигне температурата на тялото батерия ≈ 40 ° С
източник