YaMZ обща информация

и затягане MCR = 20 ± 4 Nm.

5.37. Инсталиране на ремъчната предавка и опъване единици

Монтаж задвижващи обтегачи и агрегати, произведени в обратен ред (вж. Раздел 3.4).

При инсталиране устройство фен опъване колан е необходимо да се гарантира херметичността на резбата на болта (5)

(Вж. Фиг. 8 стр. 14), като се използва лепило "Loctite 542". Затегнете обтегачи колани фен устройство и генератор въртящ момент MCR = 40 ± 8 Nm. Болт междинна ролка затягане MCR = 60 ± 12 Nm. регулиране стойността на колан напрежение

Той се получава в автоматизирана система начин опъване. Ако външния оглед на колана е налице влошаване на странични лица, или разделяне на колана за пукнатини или прекъсвания в слой компресия, на колана трябва да се смени.

При извършване на ремонти, за да се избегне контакт на масло, гориво, охлаждаща течност и боя по предпазните колани.

ремонт на потребителя

монтаж 5 двигател

След приключване на ремонтите, за да инсталирате двигателя върху продукта, snyatv подкрепа в 2542, както и да се създаде електронен блок за управление (ECU)

и масло-вода топлообменник.

5.38. Инсталиране на електронен блок за управление.

1. Определете компютъра Spacer блок, винтови болтове (1) M8h1,25-20 и (2) M8h1,25-25, затегне MCR = 20 ± 4 пМ (вж. Фиг. 134).

2. Монтирайте болтовете скоба

и затягане MCR = 7,5 ± 1,5 Nm.

Всеки компресорен двигател се характеризира с определено ниво на шума. Ето защо, много грешки могат да бъдат открити при смяна на конвенционален шум. Ако шумът става остро причина може да бъде изтичане на въздух (между турбокомпресора и всмукателния колектор), или отработен газ, както и дефект на въртящия се вал. Пулсиращ шум може да се дължи на запушване

Турбокомпресор или използване на твърде ниска режим на мотор по отношение на товара. Появата на вибрации може да показва увреждане на въртящия се вал. Рязкото намаляване на нивото на шума, придружен от появата на черен или сив дим в отработените газове показва пълен отказ на липсата на турбокомпресора.

Във всички такива случаи, трябва незабавно да се спре двигателят да се предотврати още по-сериозна повреда на двигателя или турбокомпресора.

6.2. Контрол на превозното средство.

В двигателя на празен ход.

Проверете за течове на канал между въздушния филтър и турбокомпресора чрез пръскане течност "Започни pilote". В случай на изтичане на увеличаване на скоростта на въртене на двигателя, обикновено се наблюдава.

Двигател 1 200 об / мин.

Проверявайте уплътнението между турбокомпресора и двигателя с помощта на детектор на течове. Проверете дали изтичането на изгорелите газове (изпускателна забавящото използваната), ако е необходимо, сменете уплътнението. Изтичащите отработен газ може да бъде открит чрез промяна на цвета на теча.

6.3. Демонтаж, монтаж на турбокомпресора.

Подмяна на турбокомпресор, който причинява неизправности не са изяснени,

Това може да доведе до нови фалити и сериозно увреждане на двигателя.

Да не се използва за запечатване на паста турбокомпресор монтажни смазка канали.

Преди инсталирането на турбокомпресора излее прясно масло през отвора за масло и ръчно завъртане на ротора за смазване на лагерите

и тяга лагер. След инсталирането на турбокомпресора, стартирайте двигателя

и изчакайте 30 секунди, преди да увеличите скоростта.

По време на събранието стриктно трябва да гледате складиране на споменатите

ДЪЛЖИНА под главата на болта (1), един е 60 mm (вж. Ris.139).

Се гарантира целостта и ръкавът "LOCTITE 542".

6.4. Грешки и техните възможни причини.

Преди да постави под въпрос качеството на работата на турбокомпресора,

уверете се, сервизно обслужване на двигателя и другите звена.

Липса на капацитет на двигателя:

- запушване на въздушния филтър;

- дефектен на въздуха охладител (запушване на тръби);

- блокирани или стеснени въздушни впускателни отвори (между въздушния филтър и турбокомпресора);

- блокиран или стеснени входа на въздуха (между турбокомпресора и двигателя);

- проникване на чужди тела между въздушния филтър

- запушване в системата за отработени газове;

- изпускане на въздух или изгорели газове между турбокомпресора

- повреден или запушен корпус турбина;

- повредени острие турбокомпресора колела;

- неправилно функциониране на системата за регулиране на налягането на турбокомпресора (разтоварващият вентил) на.

Черен дим в отработените газове:

- запушване на въздушния филтър;

- блокирани или стеснени въздушни впускателни отвори (между въздушния филтър и турбокомпресора);

- блокиран или стеснени входа на въздуха (между турбокомпресора и двигателя);

- изпускане на въздух или изгорели газове между турбокомпресора и двигателя;

- повреден или запушен турбокомпресор;

Blue дим в отработените газове:

- запушване обезвъздушаване на двигателя;

- повреден или прищипване отклоняващата тръба гориво;

- продължителна работа на двигателя на празен ход;

- запушване на въздушния филтър;

- недостатъчна стягане на връзката между въздушния филтър и турбокомпресора;

- блокирани или стеснени въздушни впускателни отвори (между въздушния филтър и турбокомпресора);

- блокиран или стеснени входа на въздуха (между турбокомпресора и двигателя);

- проникване на чужди тела между въздушния филтър

- блокиран или прегънат изпускателна система;

- изпускане на въздух или изгорели газове между турбокомпресора

- недостатъчно смазване на турбокомпресора;

- недостатъчна обороти на двигателя по отношение на натоварването;