Xinkai SR-о голям китайски чудо

Как да включите тази глупава контрол на климата? Едва след като е напуснало автокъща, разбрах, че за да се справят с "печката" "Синко SR-V» не мога. Аз трябваше да се върна и добър четвърт час, за да измъчва механика.

Благодаря на Бога, с сложен алгоритъм разбрах, настроението се прокрадна заедно с температурата. И все пак, животът е нещо прекрасно: Можех преди десет години, за да мисля, че аз ще взема с Varshavki, от една от първото техническо обслужване центрове на страната "Жигули" кола, направена в ... Китай? Философски мисли бяха прекъснати от регулировчик в покрайнините на града.

- Вашите документи, моля те. Трябва да бъдат поздравени с покупката на "Хонда"?

- Не, инспектор, не се купуват. И не "Хонда" на всички, и китайската машина - "Shinkai".

Капитанът се загледа в светлините и не проверка на документи, върнати

- китайски? И като него, "Shinkai"? Добър?

Аз трябваше да даде отговор в рамките на няколко дни, след като са изпитали китайски чудо в случая.

Редакционен парк е видял много коли, но рядък екземпляр наричат ​​колегите му много силна реакция: "Вижте какво ужасно пластмаса!"; "Ръкавица крива!"; "Климатът там - не са включени!"

Китайците не е нужно да изобретяваме колелото (въпреки че това е средство за придвижване, което имат, както знаете, на висока почит), и решили да закупите лиценз за основни компоненти - като например двигатели и трансмисии. По този начин, няколко китайски растения усвоили двигатели и трансмисии (включително автоматични) "Мицубиши", "Isuzu" и др. Има хванат под капака "toyotovskie" бензинов двигател от 2.3 L издаване на 105 к.с. Странното е, че в продължение на празния автомобил в градски условия е достатъчно. Тайната на "трактор", изготвен вече от 1500 об / мин. Въпреки че не е твърде широк спектър от ефективна работа - до 4000 об / мин, специални неудобства не са имали - предавателните отношения не са избрани много добре. Още повече, че за пореден път да отнеме до лоста не харесва - това е твърде големи ходове. Особено "доволен" пета предавка, за които трябваше да достигне почти "жабка", вдига поглед от облегалката на седалката.

Аз трябва да кажа, с ергономични китайски, не са в противоречие. Засаждането наподобява "Zhigulevsk": назад във физкултурния салон права, свити колене ... Аз съм с растежа на 180 см би искал да се върне, но, уви, корекцията на дължината не е достатъчно. Педали близки и платформи за да не се предоставя на всички на левия крак.

Най-неприятно впечатление регулируема по височина волан. Лошо ли дръпнете лоста бясно напред-назад, докато колелото не е ... изведнъж пада на крака. Най-ниската позиция, очевидно предназначена за удобно носене шестгодишно дете. И заключите волана е възможно само в долната (безполезен), средната и най-високата позиция, която е наистина изборът е почти там.

Това е време, за да се провери колата в страната се бори режими и Дмитров сметищата пътища. Веднага отивам по пътя и да се ускори до 80 км / час, като стана ясно, товарни навици на "Синко": ходене машина от страна на страна, който изисква постоянни такси, така че да не падне от неговия обхват. Въпреки обявената максимална SR-V и скоростта е 120 km / h, няма да искам да отида сто. На първо място, труден и korotkohodnaya спирачния педал при липсата на каквито и да било активни системи за безопасност не вдъхва доверие. На второ място, тази стойност на отклонението е придружен от какофония от звуци: сърбеж предаване моторни вой и дори аеродинамичен шум ... На върха на всичко непознато до 15 градуса студ, "Shinkai" при скорости става замръзване: дори и при максималната скорост "печка" странични стъкла затегнати замръзване ,

На този фон е бил угоден на окачването. Доколкото разклащане, тя игриво поглъщане на големи неравности, почти без да се обръща внимание на "подробност". Машината показа, балансиран, когато отиде в ъгъла, опитвайки се да не отидат в занасяне. Тайната е открита по време на теглене: Разпределението Собственото тегло по осите - почти еднакво близо до идеалното съотношение 50:50!

Търси под колата, видяхме позната структура: надлъжни усукване барове, двойно лостове стабилизираща щанга отпред, ос лъч и листа задната пружина ... това е копие на един пикап "Тойота Hi-Lux" 20-годишен! Изненадващи прилики вече не са необходими.

Но кой е препоръчително да затворите резервоара газ са толкова ниски? Drain щепсел резервоар твърди, заглавието на най-ниската точка на машината, заедно с каталитичен конвертор. Преден резервоар е покрита със стоманена смешно малък екран: не се страхувайте, добре. Въпреки това, желанието да напусне асфалта изчезна напълно.

Въпреки това, нашите примерни пътища и така е противопоказан: това е доста впечатляващ изглеждащ автомобил - единственият задвижване на задните колела! Обути във всички всесезонни гуми неизвестна марка "Shinkai" и се опитва да се отмятат кърмата и грубо боравене педала на газта. Опитвайки се да се обърнеш с тясна лента село почти приключи в сълзи. Занасяне на утъпкан сняг, SR-V с всеки опит, бавно, но сигурно се плъзна под малка склонност към канавката ... ситуацията спаси купчина пясък наблизо.

На следващата сутрин "Shinkai" ликвидация весело и веднага поискаха "закуска": разход на гориво е доста възрастен - 15 л / 100 км. Сега otogreemsya-назад. Ни най-малко от него! известен контрол на климата са изключително склонни да се адаптират към променящите се посоката на въздушния поток, не искат да се затопли стъклото. В резултат на това, че "се отдалечи" само за половин час.

Накрая завърши процеса на трансформация на купето. В задната седалка се разлага в съотношение 40:60, и заедно с възглавница. Тя ще изглежда - трябва да се радваме! Уви, и тук, аз бях в очакване на улова. Не само това, чрез издърпване на дръжката, аз почти убит strelnuvshim предната седалка на фотографа, така също определи стола не може да бъде в изходно положение. Когато на път за вкъщи и замразени седалката се износи с колега стана безпомощни бутони изпълзяват за контрол на климата - "но това, което е там, печката не работи, или какво?" - това е невъзможно да се задържи в истерия от смях.

Когато излиза зад и не желаят да се върнат на мястото на седалището, и при скорост от 40 km / h изведнъж започва да хленчи Задна ос, по невнимание повдига въпроса: какво нещо е, кога ще гаранцията на колата - 2 години или 50 000 км? Между другото, боя, че и още по-малко - година; ръжда - две. Но дори и с изключение на тези "малки неща" не е ясно на кого е машината: в действителност, голяма ненаситна турнета със съмнително качество, с пътен просвет, което позволява да се изкачи нагоре по тротоара, но безпомощен дори и в есенните кални свлачища. Кой ви е нужен с посредствен работа и ергономичност тъжен? С вентилирани дискови спирачки, но без ABS? С управлението на волана, но евтина пластмаса?

Може би сте склонни да купуват най-малко за това, че вие ​​сте много подобен на "Honda CR-V», особено по здрач ... Но цената! Нашата образец е на стойност 20989 долара. Тези, които се нуждаят от истински Джип, изберете задвижване на всички колела "Шевролет-Нива" или "KIA Sportidzh" И накрая, нещо от втора ръка за десен диск. Фенове на "SUV" биха предпочели използва, но надежден CR-V или новият "Хюндай-Tussal".

Не толкова отдавна доведени до себе си формулата правилно позволява да се сложи цялостна оценка на автомобила: ако я дам след теста, със съжаление, следователно, има нещо там. С "китайски" Напуснах без сантименталност. Може би след десет години ", Shinkai" ще позволи на други автомобили? Вярвам ти. Не е чудно, терминът "Китайското икономическо чудо" се е явил.

Послепис Признаци на чудо вече е ясно: всички автомобили недостатъците от Китай ... Купи! Всеки месец, броят на дилъри в цялата страна се разраства, а когато ще има вече обяви, задвижване на всички колела версия с подобрена цвят, чудо може да се превърне в реалност ...

Xinkai SR-V X3 в задно предаване версия - не най-рационалния избор. Ситуацията може да се промени с намаление на цената или появата на задвижване на всички колела версия.

+ Висок въртящ момент на двигателя, добра геометрична кръст, трайно спиране, малък радиус на завиване, просторен багажник.

- Липсата на задвижване на всички колела, високи нива на шум, лоша вентилация и отопление, лошо качество на покритие.

Тестовият автомобил: 105 к.с. ръчна скоростна кутия, задвижване на задните колела, $ 20 989.