Xenon - Moto Club

Аз също не съм в полза на "ТКЗС" светлина като цяло и по-специално на ксенон. Xenon фар с светлоотразител - зло. Това е съдба "srakerov" на длетото със синьо pisalka.
Но авто премия Отдавна е установено, linzovannaya фарове с газоразрядни лампи. И не в името на Понт.

Ето един кратък доклад относно монтирането на бай лещи на Yamaha FZ6S. Тук можете да видите и на цялостното качество на светлината и яснота на светлина и сянка граници.

Допълнителни снимки на работата.

Изрежете от картон шаблон, маркирайте по него алуминиева ламарина.

След това, по време на второто маркировка лампи.

Проверка на инсталирането на монтажната плоча (имайте предвид, допълнителен болт в долния ляв ъгъл, минаваща през плочата, той ще бъде фиксирана опорна точка за допълнителна подкрепа тежки обективи):

Paint всички части лъскав черен гланц боя при висока температура (1200 градуса).

монтаж Изпитване на обектива.

Монтажна дълбочина оказа идеална светлина стърчи достатъчно, за да има място за стандартен конектор на устройството за запалване Denso.

Следващата стъпка е комбинация от светлина и сянка граници двете лещи. Това може да стане лесно на светлина стената.

В следващата снимка се вижда лъч светлина в режим на къси светлини, един обектив. В режим на лъча на дълги светлини от ксенонови бай лещи около 4 пъти по-ярки и 2 пъти по-широки от стандартното светлина.

60 метра, ясна граница светлина сянка.

Една малка забележка: обтекател още не е инсталирано обратно на мотора. Аз просто седна на мотора, така че аз разбирам, че светлината е насочена твърде висока. Настройка на светлината напред.

Купчина до определен жълти светодиоди в светлините за паркиране. Изненадващо, но те ще получат същия цвят като този на мигачите. Лещи от FX35 предлага невероятна светлина подобрение. Снимките не се преминават, той трябва да се види.

В паркинга.
Средата.

На пътя.
Съсед.

И още няколко снимки.
Съсед.

За пореден път на тъмно пътя.
Съсед.

Тези снимки не показват реалната ефективност на ксенонова светлина, но това е наистина ефективна.

От избора на компоненти.

комплекти
Изключително не съветвам дори да мисля за закупуване в Китай и Тайван комплекти, но можете да разгледат благосклонно към доказани компоненти от Корея, Европа и Япония. Наличност скоби за закрепване високи блокове или зъбите на блоковете значително улесняват процеса на инсталиране.

лампи
Обикновено те са обозначени (съгласно указанието на цветната температура) в диапазона от 4000K да 8000K. Колкото по-ниска е тази температура, по-тясното спектъра на бяла светлина лампата на слънчева светлина на, и по-висок - колкото по-близо до синьо емисии спектър на дъгата заваряване. Лампи 7 и 8000 ° K изглежда като "мутирали" сини светодиоди "състезателни Лада". Тяхната светлина, отразена от мокрия асфалт, дава силен блясък - и "размива картината." Не се стреми към максимално разрешения брой на температурите на цветовете - Аз препоръчвам като лампи, луминесценция интензивност компонент, който е от порядъка на 4600 ° К ( "White Desert Sun") до 6000 ° К ( "Следобед катерач").

Конектори изтичане. Уверете се, че влагата не удари върху тях при никакви обстоятелства.

Най-често срещаните лампи на Philips и Osram. Всички те са добри, но проблемът е, че те са направени само с D2S гнездо за кола фар, така че да не промяна в мотоциклет на прожекторите те не се вписват. И версията с адаптера няма да работи - също няма място за него. И за да запечата такава конструкция е много трудно.

Имало е скорошно европейско гнездо лампа H7 и H4 (понякога в началото заглавието "belobolgarsky") - в момента това е най-надежден и безпроблемно и "правилен" версия. Е доказано "корейци" "Орлово око" и "Галакси". Сред тях, процентът е много нисък гуляй лампи, цветни лампи от един чифт еднакви (това е от решаващо значение, ако ние се ксенон на мотоциклети с две и четири фарове). "Галакси-6000K" като цяло са хит (до оборудването Philips).
Не забравяйте да поиска от продавача за реда и условията на гаранция за лампата. Преди да си купите, уверете се, че всички кабели и конектори са непокътнати, а на крушката на лампата за пукнатини или чипове.

Уверете се, че за да привлече вниманието на малки цветни точки на стените на "работната камера", в която изхвърлянето на газ. Тези точки не са дефект, но характеристика на ксенонова лампа: с тяхна помощ, светлинния лъч може да се регулира сянка.

Оптимално (и бюджет) вариант - монтаж на "Xenon" само заслепяват и настройка на фаровете точно до нивото на огледалата за обратно виждане на автомобила. Ефектът е зашеметяващ: в движение, на автомобилистите "освен" и сте пропуснали. На черен път в близост до ксенона и обичайната далечни разстояния перфектно се допълват.

Апотеоз на идиотизма, не алтернатива на "ксенон" - конвенционалните крушки с нажежаема жичка със синьо стъкло. Нищо друго освен присмех тези неща няма да доведе.

Предварително регулиране единица
Philips и Osram блокове всичко добро, но твърде "страхуват" от вода - поради наличието в тях на обезвъздушаване. Две други слабости, посочени за тях - те нямат "ухо" за монтаж и устойчиви на вибрации. Ако имате ли такъв печат подсилен с тиксо и го остави за обезвъздушаване. ги прилага към пластмасата скоби могат да бъдат, но пяна гумено уплътнение на. Блокове, по-специално не наводнена композитни, вибрации, не може да устои.

Много добър (и "Бюджет") вариант - корейски и японски единици Makeway. Външно, те приличат на европейските, но по-добре от тях: те са в запечатан корпус, на "смелостта" са пълни с смола, не се страхуват от разклащане, вода, запали лампата е стабилно. Техният недостатък - липсата на "ушите" монтаж.
В продължение на няколко години, той остава популярните Санкт Петербург блокове "Ксения". Уплътнената камера и пълни композитни "кураж" да ги направи напълно водоустойчив. И две години по времето на непрекъсната работа -Силно аргумент в тяхна полза.

В новите модели на японската (Denso) и европейски (Philips) жилища - с ушите за монтаж, те са много стабилни в експлоатация. Недостатъци досега никой не е намерен. Това е само, че са по-скъпи "корейци." Бъдете готови за монтаж за извършване на хидроизолация - Denso единици, които не са запечатани.

монтаж
Има четири тънкости - един вид на ноу-хау, знания и спазване на което е, когато "Xenon" на мотоциклети TekhServis предприеме реални пари - от $ 50 и по-горе. Но ако ги знаете, да може да работи с ръцете си и главата, а след това всичко, което може да се направи. Тук са тайните.

1. Преди да си купите оборудване, разглобявате конуса на носа, да научите колко свободно място под облицовки, obmozguyte начин за определяне на блокове, за да определите дължината на проводник от устройството към светлините, да намерите лампи от типа, инсталиран на вашия мотоциклет. Само знаейки всичко това, отидете в магазина.

2. "Xenon" не харесва токови удари. В евтини единици не разполагат с вграден регулатор на напрежение, а понякога и с включването на стартера лампата просто изгасне.

3. Направете всичко много внимателно. Къде можете да се заваряват, не "обрати". Всичко, което се страхува от вода, - Изолирайте хвърли съединители сушилня окабеляване блокове - проникване са херметични. Запечатайте мястото на влизане в окабеляването на фаровете. Прикрепете блокове "в продължение на векове", и така нататък. Г.

4. проводниците от уреда за електрическата крушка излъчва силно електромагнитно поле. Не маршрут на магистралата в непосредствена близост до възлите, което води до таблото или ключа, или може да възникне, както и последиците от "прослушване" под формата на "лъжи" оборотомер и скоростомер, без искра, и така нататък. Г.

Какво дава "Xenon"?
Спестява 20 w крушка във всеки, осигурява три пъти по-силен светлинен поток, и повишава коефициента pontovo 23 точки. "Въпросът за цената," - от 100 долара. Ако имате нужда от допълнителен стимул, за да вземе решение за инсталиране на "Xenon" prohvatit 300 км по тесните селски пътища след 24:00. Уверявам ви, че съмненията ще изчезнат.