Възможни грешки генератор, тяхната причина и отстраняване вази (Лада) Калина 1117 2018-2019

• Маслени филтри
• моторно масло
• парцал

Неспазването на електрическото оборудване на автомобила са доста често срещани и заемат водеща позиция в списъка на аварии.

Те могат да бъдат разделени в аварийния ток източници (батерии, алтернатори) и потребителите вина (оптика, осветление, климат и т.н.).

Основните източници са батериите на електрозахранването на превозното средство и генератори.

Неизправност на всеки един от тях води до пълния провал на превозното средство и обслужване при необичайни условия, ако изобщо - имобилизация на автомобила.

В батерията на електрическата система на автомобила и генератора, работещи в тандем неразривна. Ако някой не успее - след известно време върви надолу и повече.

Например, унищожаване на батерията се увеличава зарядния ток на генератора. Това води до повреда токоизправител (диод мост).

От друга страна, когато регулатор на напрежение неизправност, идващ от генератора може да се увеличи тока на зареждане, което неминуемо ще доведе до системно презареждане на батерията, "изпаряване" на електролита и бързо разрушаване.

Общата грешка на батерията:

- късо съединение електрод / батерийни плочи;

- механично или химично увреждане на плочата на батерията;

- запечата кутии провал батерия - батерия пропука черупката се дължи на удар или неправилна инсталация;

- химично окисляване терминал щифт батерия. Основните причини за тези грешки са:

- груби нарушения на правилата за работа;

- изтичане на продукта;

- различни производствени дефекти.

Разбира се, дизайнът на генератор трудно батерията. Това е доста разумна, че генераторът вина в пъти повече, и тяхната диагноза е много по-трудно.

За общите грешките на генератора са както следва:

- Носете или повреда на ролката;

- влошаване на текущите събиране четки;

- Носят колектор (токоприемник пръстени);

- повреди на регулатора на напрежение;

- накъсо статорните намотки;

- повреждане или унищожаване на лагера;

- увреждане токоизправител (диод мост);

- увреждане на проводниците от веригата на зареждане.

Автомобилист е много желателно да се запознаят с основните причини за генератор неизправности, техните решения, както и превантивни мерки за предотвратяване на щети.

Всички генератори се подразделят на генератори постоянен и променлив ток. Съвременните пътническите превозни средства, снабдени с алтернатори с вграден диод мост (токоизправител). Последният е необходим за превръщането на DC, в който работят превозно средство, електрически товари.

Токоизправителя обикновено се съхранява в корпуса на генератор или капак и е оформен с последната.

Всички електрически автомобил, предназначен за добре дефинирана гама от работните напрежения токове. Обикновено, работни напрежения - в диапазона от 13,8-14,7 V.

Тъй като генератора е "обвързан" на коляновия вал на двигателя колан от различна скорост и скоростта на автомобила, тя ще работи по различен начин.

Тя е за изглаждане и наредба реле сегашното напрежение е предназначен контролер, който действа като стабилизатор и предпазва от двата скока и спадове работно напрежение.

Съвременните генератори са снабдени с вградени интегрални регулатори, разговорно посочени като "шоколад" или "таблетка". Ясно е, че който и да е генератор - това е трудна единица е изключително важно за всеки автомобил.

Форми генератор вина

Поради факта, че всеки генератор - електромеханично устройство, съответно, и вината ще бъде в два варианта - механични и електрически.

Първите включват унищожаването стойки, кутии, лагери неизправност, притискащи пружини, ремъчна предавка или други неелектрически част счупване.

Електрически увреждане на намотките са счупвания, неизправности на диод мост, изгаряне износване / четка, interturn неизправност, повреда ротор биене, вина контрол реле.

Често, симптоми на характеристика повреден генератор, може да се появи в резултат на изцяло различен проблем.

Като пример - лош контакт в областта на контакт бушон генератор намотка на генератор схема ще се повреди. Същата съмнението може да възникне в резултат на изгорели контакти в корпуса на запалване.

Също така, с постоянна горене аларма лампа генератор неизправност може да бъде причинено от счупване на реле, включващ мигане на тази лампа може да се дължи на неизправност на генератора.

Чести симптоми осцилатор:

- При работещ двигател започва да мига (или постоянно свети) за разреждане на батерията тест лампа.

- Разреждане или презареждането (изпаряване) на батерията.

- Дим светлина на автомобилни фарове, шокиращ или тих режим, когато двигателят работи.

- Значителна промяна в яркостта на фаровете с увеличаване на скоростта. Това може да е приемливо с увеличаване на скоростта (счупване) от празен ход, но светлини, ярко червено, по-нататъшно увеличаване на яркостта му не трябва да се запазва в същата интензивност.

- Странични звуци (вой скърцат), произлизащи от генератора.

Трябва редовно да следи напрежението и на цялостното състояние на задвижващия ремък. Ако пукнатини и снопове изискват незабавна подмяна.

На съвременните автомобили използването на "дядо" диагностичен метод, чрез skidyvaniya клемите на акумулатора, може да доведе до сериозно увреждане и множество електронни системи.

Значителни разлики електрическата система на автомобила напрежение може да извади от строя почти всички от бордовата електроника. Ето защо съвременните генератори винаги се проверяват само чрез измерване на напрежението в мрежата или диагностика на уреда прострелян в специална стойка.

Първо напрежението измерено на клемите на акумулатора, стартиране на двигателя и показания са взети, дори когато двигателят работи. Преди пуск на напрежението трябва да бъде приблизително 12, след като се започне - от 13,8 до 14,7 V.

Отклонение в голям начин показва, че отивам "презареждането", което показва, че администратора на вина реле за по-малко - че токът не тече. Липсата на ток за зареждане неизправност на генератора или вериги.

Чести причини за генератор вина - това е банално износване и корозия. Почти всички механични проблеми, независимо дали са износени четки или разрушен лагери - в резултат на дългата операция.

Съвременните генератори са оборудвани със затворени (не сервират) лагери, които просто трябва да бъдат подменени след определена дата или километраж на превозното средство. Същото важи и за електрическата част - често възли трябва да бъдат изцяло заменени.

Други причини за грешки:

- ниско качество на компонентите на производство;

- нарушаване на правилата на работа или работа извън нормалните режими;

- външни фактори (сол, течности, високи температури, пътни "химия", кал).

Независима проверка на генератора

Най-лесният начин - да се провери предпазител. Ако всичко е наред, да се запознаят генератора и неговото местоположение. Проверени свободното въртене на ротора, целостта на колан, камерата за проводник. Ако нищо не се подозрения възбудени, провери четки и контактни пръстени.

При работа на четката неизбежно ще носят, те може да заседне, кос и жлебовете tokosomnyh графитни пръстени запушени с прах. Ясен знак за това - прекалено искрене. Не рядко на износване или повреда в лагер и статор недостатъчност.

Най-често срещаният проблем е механичен осцилатор - износване на лагерите. Признак за провала - виене или свистене, когато устройството. Разбира се, лагерите трябва да бъдат заменени веднага, след като разгледа седалките.

Отслабване на напрежението на лентата може да бъде причина за лошо изпълнение на генератора. Една индикация може да е висока свирещ тон от под капака, когато автомобилът ускорява или обороти.

За да проверите ротор възбуждане намотки върху късо намотките или счупвания, е необходимо да се свържете на електромера, превключването на съпротивата в режим на измерване, за генератора на две контактни пръстени. Нормално устойчивост - от 1,8 до 5 ома. Показания по-долу показва късо съединение в намотките; по-горе - прякото прекъсване на намотката.

За статор навиване на "повреда в масата", те трябва да бъде изключен от устройството токоизправител. При показания на резистентност издадени мултиметър с безкрайно голяма стойност могат да бъдат без съмнение при липса на контакт с тялото на статорните намотки ( "тегло").

За тестване на диоди в единицата токоизправител използва мултиметър (след пълно разделяне на статорните намотки). Тест - "диод тест". Положителен сонда е свързан с плюс или минус токоизправител и отрицателен на - фаза заключава. След това води от теста са обърнати.

Ако стойността на показанията на метър са много различни от предишните - диод е добро, ако не друго - дефектна. Още предупредителни признаци за предстоящо "смъртта" на диод мост на генератора - окисление на контактите, както и причината за това - радиатор прегряване на.

Ремонт и отстраняване на неизправности

Всички механични проблеми се елиминират чрез замяна на дефектни компоненти и части (четки, колани, лагери и т.н.) с нов или експлоатация.

На по-старите модели често изискват генератори проядени контактни пръстени. Задвижващи ремъци са променени поради износване, максималното разширение или изтичането на срока на операцията.

Повредените ротора или статорните намотки, сега те са, промяна на новия модул. Бързо обаче често сред Automaster услуги, но най-малко - това е скъпо и непрактично.

Статията не е достатъчно:

• Качество ремонт снимка

Намерени бъг ли е? Маркирайте текста и натиснете Ctrl + Enter!