Втори живот на батерията

Собственикът на колата, за последен път бях на батерията в продължение на най-малко преди четири години, не се изненадвайте, ако колата си след студена нощ не желае да започне. Специално измама е, че батерията работи безотказно при умерени температури, внезапно "излъчва дух", след първата нощ, в която температурите паднат доста под нулата. Според представители на клуба, че броят на аварии и неизправности след първите мразовити нощи увеличи най-малко два пъти, а често "се има предвид края" батерии, както и автомобилна електроника. Но в рамките на една година броят на ADAC призовава поради изтощаване на батерията е над 700 хиляди., Което е около една трета от всички молби за помощ.

"Студената смърт" на батерията могат да бъдат предотвратени

Подобно на всички бързо износващи се части, кола батерия има определен живот, средно с 4-5 години. Собственик на колата, не е уверен в своята батерия, че има смисъл да се обадите на вашия дилър на автомобили, за да се определи таксата и възможността за изготвяне на студено (Kaltstartfaehigkeit). Автомобилните производители също са разработили система за предупреждение за предупреждение за батерията (Batterie-Fruehwarnsystem), наречена Battwatch. Напрежението на устройство на 12 волта, включен в гнезда на машината по-рано, в това число звуков сигнал предупреждава за проблеми с батерията, алтернатора и дефекти пренапрежение, причинени счупване стабилизатор.

"Студената смърт" на батерията може да бъде предотвратено, включително устройство високо енергоемко само за кратко време. Така че, за размразяване на задното стъкло ледения вместо включено отопление (Heckscheibenheizung) по-добре да отнеме до стъргало и четката. След консумирана енергия Heckscheibenheizung, е 100 вата, а батерията отслабва след мразовита нощ, когато такъв товар се освобождава напълно.

Консумирана мощност при включване и жадни за власт устройства не се компенсира дори чрез зареждане от алтернатора по време на шофиране на автомобила. Зарядното ток към акумулатора просто не достига "абсорбира" от други потребители на енергия. Батерията е необходимо в последния издихание осигури мощност светлини, странични светлини, стоп светлини, отопление стъкла, подгряване на седалките, радио, чистачките и вентилатора, така че консумацията на ток се увеличава до 1200 вата или повече. Това е много повече, отколкото в състояние да произвежда генератор като текущ зареждане на ниски обороти на двигателя. В резултат на това способността за зареждане на батерията е намален, така че това не е достатъчно, за да изпълните следващата сутрин.

Автомобилна батерия работи с пълен капацитет при температура на въздуха от около 20 ° С, и при ниски температури, може да се получи само 65% от енергията. Въпреки това, горещи лета капацитета на батерията и намалява топлината стимулира спонтанно му освобождаване. Ако превозното средство се стартира добре, но осветлението, когато започне изгаряне много слаби от обикновено - така че батерията дава последните трохи от своята енергия, и че е време да я презаредите (Nachladen). В този случай, на първо място, на акумулатора е изключен, като се започне с отрицателния полюс, за някои зарядни устройства генерират високо напрежение от това е в състояние на трансфер борда електроника. В допълнение, след като изключите радиото терминали често трябва да се кодира отново. При свързване терминали винаги започнете с положителния полюс.

Включете зарядното устройство, трябва да ги спазвате правилната полярност. Поле и свързващите клеми, са обозначени с плюс и минус признаци или етикетирани черни и червени и червено показва положителния полюс. Винаги трябва първо свържете батерията към зарядното устройство, и едва след това да го включите в контакта. Ако батериите са тапи или тапи между клетки или електрохимични клетки, те трябва да бъдат отстранени. При зареждане може да образува детониращ газ, което е по-лек и ще се изпари, когато отворените клетки. контрол киселина ниво не само в батериите, обикновено не изискват поддръжка (voellig wartungsfreie Batterien). Във всички други видове батерии, нивото на течността трябва да достигне маркировката в клетките. Когато по-ниско ниво течност в акумулатора изпълнен с дестилирана вода.

И това е по-добре да се замени

Ако батерията е служил в продължение на няколко години, а на употреба е на път да се цел, можем само да го замени с нов. следните точки да се вземат предвид при избора на нова батерия. На първо място, погледнете в ръководството на колата, фигуриращ на пригодността на само един определен тип батерия за него. По отношение на тялото на мухъл и "електрически" параметри (напрежение, капацитет, ток, студен двигател), избрани батерия с същите характеристики като на първия. Незначителни отклонения "надолу" тип капацитет 44 Ah вместо 47 Ah не причиняват страх, но отклонения нагоре не носят осезаеми ползи.

Особено внимание се изисква, когато нова батерия е по-висока, отколкото старите, в резултат на контакт с батерия полюсен двигател аспиратора може да се случи и дори късо съединение се случват на изпъкналост на аспиратора. Нова батерия трябва да се приближи до колата на мястото и формата на терминали и възможности за закрепване. В същото време, цената не може да бъде основният критерий за избор, тъй като резултатите от изпитването на 10 вида батерии (8 от свободния пазар и 2 директно от договорните дилъри автомобили - Opel и Ford) най-скъпата батерия получиха най-лошата оценка.

ADAC и Stiftung Warentest Експертите изследвани батерии, използвани в много коли средната класа, с номинален капацитет от 68 до 74 Ah (ампер часа) и студен двигател ток 540 до 700 А (ампери). Отлично рейтинг не е получил нито един от тях, а само три - Berga захранване Блок, Opel и Moll M3plusK2 - имам добри оценки. Четири вида батерии - Банер власт, Arktis Qualitaetsbatterie, Exide X-тура и Bosch Silver - бяха оценени задоволително и Fiamm Titanum Plus не задържани до задоволително оценка се дължи главно на по-кратък период на експлоатация и податливост към корозия.

Незадоволителни марки получиха Arktis High Tech и Motorcraft Калций Плюс това, не само за бързо губят производителността и доходността на системата, но също така са имали в действителност 15-20% по-малко капацитет за съхранение от определено от производителя.