Всичко на устройството на дизеловия двигател

Помислете за устройство на дизелов автомобил двигател. Съвременните автомобили са оборудвани с дизелови двигатели имат няколко предимства. Главна - е икономия на гориво и висок въртящ момент, който "улавя" почти от празен ход. Последните развития позволяват на дизеловия двигател, за да се конкурира с бензин дори и на показатели като шум и надеждност. апарат МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА. работи на бензин, беше обсъдено подробно по-горе.

Базовото изпълнение на бензиновите и дизеловите двигатели е същото. Основната движеща сила - цилиндър-бутало група (CPG) с един и същи принцип се прилага. Разликите започват в системата на вентила. входящите и изпускателните клапани значително усилени да издържат по-голяма степен на сгъстяване. В "дизел" е по-висока в два пъти. Поради тази причина, дизеловият двигател е с един порядък по-трудно и като цяло в сравнение с бензина (при равни обеми).

Основната и основната разлика между устройството на дизеловия двигател е в горивната система. Формиране, подаване на гориво и запалване възникне по различни начини.

В бензинов двигател горивото се смесва с въздуха, преди да бъде доставена в цилиндрите. След подаване на бензин идва чрез искра към свещите. Отделен доставка на дизелово гориво и въздух. Въздухът влиза първия цилиндър, при което след прибавяне на нагряване до 700-800 ° С него (инжектира под високо налягане) дизел. Поради високата температура е моментно запалване.

Самозапалване на дизелово гориво е сравним с малка експлозия, което води до рязко покачване на налягането в рамките на бутала. Именно поради тази причина, че дизеловият двигател е по-силен и по-сурови. Но това може да се изпълнява на постно горивни смеси, които значително спестява гориво. Благодарение на по-ниска консумация и по-богата смес в дизелов двигател на емисиите на атмосферата са значително по-ниски от тези на бензин.

Увеличен шум и вибрации, по-малко конски сили с равен обем на лоша серия при температури под нулата - един "легендарни" дизелови недостатъци. Но по-скоро, тя се отнася до предишното поколение двигатели. Последните развития дадоха възможност да се елиминира голяма част от дефектите.

Дизеловите двигатели се предлагат в няколко вида. Те се характеризират с конструкция на горивната камера. Нека разгледаме всеки вид по-подробно.

1. инжекция дизеловите двигатели Директни

Директно впръскване при дизеловите двигатели - е, когато горивото се впръсква над буталото (виж работната буталото.), А цилиндърът служи като горивната камера, както и в бензинови двигатели на инжектиране. По-рано, тази технология е използван само в двигатели огромен обем на ниски обороти. И не се получи широко разпространение.

Сега е постигнат напредък благодарение на електронно управление помпа гориво под високо налягане, оптимизиране на горивната смес и редица други нововъведения. Двигател със система за подаване на гориво може спокойно да работят при скорости до 4500, с много по-добри показатели за ефективност, шум и вибрации. Въпреки това, разходите за поддръжка също се повишиха.

2. Разделете на горивната камера в дизеловите двигатели

Тип дизелов двигател с отделна горивна камера се характеризира с наличието на допълнителни директно впръскване камера. Такава камера разположена в цилиндровата глава и, като правило, е вихър. Цилиндърът е свързан с камерата чрез специален канал. Поради този въздух, който се подава под налягане, той образува завихряне за по-добро запалване.

гориво самозапалване започва директно в допълнителното пространство и преминава в самия цилиндър. Чрез тази процедура на налягането в цилиндъра се увеличава постепенно, като по този начин се увеличава максималната скорост. Нивото на шума на двигателя с такава система е много по-ниска.

По-голямата част от ванове и леки автомобили, оборудвани с дизелови двигатели с отделна горивна камера.

Устройството на горивната система на дизеловия двигател

Устройството на горивната система на дизеловия двигател е неговата основа. Горивната система включва горивна помпа за високо налягане, горивния филтър на дизелови инжектори и дизеловия двигател. От състоянието на тези елементи ще зависи от правилното и надеждното снабдяване на гориво за работата на двигателя като цяло.

Основната задача - да подаде точното количество гориво с необходимото налягане в точното време. Всички етапи се извършват с висока скорост и под високо налягане. За да се осигури достатъчна надеждност, изисква използването на висока точност и сложни машини. Всичко добавя до доста скъпа система със сложна конфигурация. Нека да разгледаме всеки един елемент от устройството на горивната система на мира на дизеловия двигател.

Горивната помпа за високо налягане (горивна помпа)

гориво помпа за високо налягане - скъпо и сложно основен елемент. Неговата основна функция - контрол на доставка на гориво с конкретна програма. В зависимост от това колко сте натиснете педала на газта, помпата доставя точното количество горивни инжектори. При това се отчита температурата на двигателя, позицията на газта, количеството на турбокомпресор въздух под налягане и много други фактори.

Съществуват няколко вида на впръскване на гориво помпа, но най-често - е типът на разпределение. Той е разположен на почти всички съвременни автомобили и автомобили с висока проходимост.

Помпите от този вид са спечелили популярност поради своята компактност и точност. Гориво се разпределя много равномерно в цилиндрите. В допълнение, поради регулатори на скоростта на гориво помпа за високо налягане се справя с работата си с висока скорост.

В помпата от този тип, има едно слабо място - на изискванията за качеството на дизелово гориво. Всички вътрешни части на помпата се смазват от горивото, както и някои елементи са малки пропуски. Поради лошо пречистена некачествено дизелово гориво могат много бързо да изключите тази скъп компонент на горивната система.

Дизел инжектор

За ефективното функциониране на цялата система е от критично значение за състоянието на дюзите на дизеловия двигател. Тази висока точност елемент, който е подложен на огромни натоварвания. самата дюза се състои от жилища и пистолет. Работното налягане се определя чрез регулиране на откриването на налягането на пулверизатор дюза игла през целия горивната система. Спрейовете са два вида - пинов и перфорирани. На правилното функциониране на спрейове зависи от разхода на гориво, мощност на двигателя и изпускателната изпълнение на околната среда.

Дюза игла се движи стриктно всяка втора революция на двигателя и директно в горивната камера. Поради това, материалите, използвани за производството на много здрав и устойчив на високи температури. Това не може да не се отрази на цената - инжектори за дизелови двигатели са доста скъпи.

Дизелов филтър за твърди горива

Дизелов филтър за твърди горива е най-лесният елемент на системата, но има много важна роля. Модерен горивната помпа, както е споменато по-горе, е много чувствителен към качеството на горивото. Поради това, филтърът трябва да се предотврати запушването и др. Дизел горивни филтри капан не само отпадъци, но и вода. Водата се отделя от дизеловото гориво и се изпраща на специален картер да се източи от време на време.

Филтрите са избрани строго от конкретна марка на двигателя. Те могат да бъдат различни честотна лента, степен на филтруване, чувствителността за откриване на вода и други специфични параметри.

В случай на дейности по поддръжката може да се наложи да се отстранят оставащите въздуха от горивната система. За тази цел, помпа (виж. Горивна помпа на двигателя) с ръчно изпомпване, който е поставен в горната част на корпуса на филтъра.

За тежки условия, някои модели са оборудвани с електрическо нагряване филтър. Тази опция ще ви помогне да започнете колата в студено време, както и премахване на кристализацията на дизелово гориво.

Стартиране на дизелов двигател

За да започнете да сиянието на дизелов двигател са необходими свещи. Това са елементите, които са инсталирани в горивната камера. Те се активира, когато се включи запалването и загрява до 900 ° С в продължение на няколко секунди. Тази температура, достатъчна за самозапалване на гориво.

Има индикатор за готовност за започване на дизеловия двигател на арматурното табло. Опитайте колата трябва да започне само когато индикаторът изгасне.

За да се осигури стабилна работа на двигателя от студени свещи продължават работата си още 20-30 секунди, след което се изключва автоматично. Предварително затопляне последните поколения може да гарантира, стартиране на дизеловия двигател при замръзване до -30 ° C.

Turbodiesel

В дизеловите двигатели, турбо турбина може да увеличи капацитета и гъвкавостта. Това става възможно благодарение на допълнителен въздух инжекция в горивната камера.

Има механични вентилатори, които се задвижват от колан. Но най-често срещаните турбокомпресора, които работят от налягането на изгорелите газове. В налягане дизелов двигател изпускателна е два пъти по-висока от тази на бензинови двигатели. Това позволява на турбината до минималната скорост и да се избегне ефекта на "turboyamy".

За по-голяма мощност турбодизелов двигател ще трябва да плащат по-високо качество на маслото на двигателя (компресор е много чувствителен към този параметър). Също така, турбината работи под високо натоварване, така че животът й е рядко повече от 150,000 км.