Всички недостатъци Сузуки Гранд Витара 2018

Аз ударих възхищението си от разхода на гориво след пускането на Grand Vitara, противно на очакванията ми, и на общоприетото схващане, ситуацията малко, но скоро се е влошило. Общо са както следва:

- Държава: до 3000 об / мин, скорост от 120 км / час, скоростта на потока на 9.9 л / 100 км;
до 4000 об / мин, скорост на не повече от 140 km / h, скоростта на потока на 10.7 л / 100 км.

- Смесен режим: ускорение / забавяне, дългите правите участъци, скоростта не е повече от 100 km / h, скоростта на потока на 12,5 литра / 100 км;

- градски режим: не глобален задръствания, светофари, мудно движение, средната скорост на 30-40 км / ч, скоростта на потока на 14.4 литра до 16 литра на 100 км.

Заслужава да се отбележи, че всички данни, които имам, се основава на бордовия компютър Grand Vitara, чиято работа алгоритъм в смесен градски и ме обърква, защото промените индикации за среден разход може да варира до 2-2,5 литра за няколко минути, без да се спира движението и спиране. По принцип, като "японски", както и на японски в тази кола много, бих казал, много.
По очевидни плюсове Grand Vitara Отдавам работа, гъвкавост и динамика на автомобила. Динамика ме шокира, но определено доволни след много статии за тази липса на стар двулитров dvigun. Бях изкушен да поръчате колата с 3,2L двигател, но разходите за данък върху превозните средства и твърди, че практиката потокът е бил спрян и не напразно. Избрани 2,4L с отлична управляемост и информативен волан дава отличен резултат, колата уверено ускорява до 160 км / час, с добро поведение на пътя, но изгасва бдителността на водача за да не предава усещането за скорост в подкорова мозъка, в тази ситуация спестява сравнима суспензия в не е зареден с Vitara небликнал количка, така че всяка неравност по пътя старателно разтърсва колата и цялото му съдържание (включително водача), макар и поддържане на предварително определена траектория за движение, ако колата наистина Той се движи по релси. Има магия бутон POWER (ПСР променя настройката режим по-динамични характеристики), но аз никога не са използвали.

И сега, когато е била скрита от погледа ми в дните на избора Grand Vitara и че се превърна в реалност след покупката:

1. Замъкът на резервното колело.
Демонстрирайки ми екстрадиране Motor Grand Vitara, по ирония на съдбата мениджър каза най-накрая: "Не забравяйте да заключите на резервната гума да купуват." В озадачен погледа ми, като показа ключалка линия в долната част на капака на резервното колело. По-късно, погледнах внимателно по пътя към друга и наистина SGV - малки хамбар брави висят под резервното колело в повечето автомобили. Да, господа от Suzuki, добре, сте намерили причините да спаси, а всъщност и на SGV е в ред.

2. десничарите родината.
Японците са известни със своята болезнено възприемане на всяко посегателство върху техните собствени традиции, може би това се дължи на променената конфигурация и сгъваема задна седалка Grand Vitara, и посоката на отваряне на вратата на багажника. Вратата като свободното си гума не се отваря нагоре и настрани, или по-скоро в дясно. По този начин, паркиран до бордюра за разтоварване неща от багажника трябва първо да мине през вратата, за да стигнем до тротоара. Лъки, че багажника е малък, не е нужно да ходят много. Задните седалки са уникални и добавяне в съотношение 3/2 aziatskie издава своите корени, така че двойната седалка е вдясно (за пътника). По този начин, ако е необходимо, да се превърне вътрешната част (обикновено сгънати на две точки в гърба) в предния пътник са комфортно проблеми, тъй като не може да се разшири и седалки ще си поза прав, седнал на стол вдигна целия път. Просто озадачаващо невъзможност да се постави в dlinnomerov на колата - хвърляне на подлакътника на задната седалка, а на капака на багажника се намери пластмасов стол стена дори да ножовка и рязана.

3. Заключете задната седалка в разгънато състояние.
Това е много проста - да дърпа дясната ръчка на облегалката и седалката по този начин не рационално за модерна автомобили средства се добавят, като му една четвърт от полученото багажното отделение и блокира 40% задния отвор на вратата на Grand Vitara, тогава ще трябва да се определи мястото на тази позиция, която се използва пластмасова кука с помощта на ремъка, който се е вкопчил в облегалката за глава на предната седалка. Това, което направих в царевична нива не вижда оставяйки я по време на 6 години.

4. Щурците.
На третия ден на операцията имах най-накрая да потеглям добър гладък асфалт върху prosolok. Представете си изненадата ми, когато всички тялото zatryasshiysya Grand Vitara е определила цялото стадо на щурците. Разтърси нещо от жабката, започна да чука на задната обувка шелф zarezonirovali панелни врати заскърцаха обратно брави седалки. Шок ... Оставям на гладък асфалт - тихо, но сега от време на време нещо толкова дрънкалки. Аз се катерят по vitarovodov сайтове и да разберете, че колата е изпълнен със звуците на различни неизлечима понякога буквално от всички собственици. Основната причина, по мое мнение, това е от твърда пластмаса, използвана в покритие на автомобила.

6. dalnyak.
Не е удобно, не съм срещал за пътища на дълги разстояния на автомобили (ние няма да стигат до крайности и да се сравни със Съветския автомобилната промишленост). Първите ми пет стокилометра работят завършиха безпрецедентен умора, която се основава на ужасно твърда окачване Grand Vitara предава някакви недостатъци в пътната настилка в интериора на автомобила, който, между другото, е в японски лоша изолация на шума и изпълнен с ужасен рев, който не позволява на скоростта е нормално да се говори с пътниците задната, а дори и да слушате радио. Освен това не е страшно удобна за нашите физика предни седалки имат лумбална опора, която отчаяно се нуждаем, защото след два часа, пътят не е разглезена гърба ми просто вцепенен от товара. Не знам кой е написал по форумите за удобство на кацане в колата? Предимството на едно нещо: да седи зад волана ясно да види границите на предния капак и на пътя пред колата ... Между другото, по пътя обратно е проблем с треперене и рев окачване изведнъж решава, как? - Много просто, в багажника на четири чувала с картофи са били натоварени (около 150 кг.) И аз имам кола с невероятно окачване и комфорт достоен (съжалявам, че картофите трябваше да дам на роднини).

7. Лука.
Никога не съм собственик на автомобил с врата. Тези, които се счита, при избора на автомобил е предимство за искам да разочаровам - смисъл от него известно. Люк в Grand Vitara има две позиции: вентилационни и лесно отваряне. Първата позиция е полезно за пушачи, втори безсмислено за най-малкото движение на въздуха в купето се формира без помощта на климатичната система, и като цяло използването на люка в слънчеви дни, а отнема управлението, ослепително слънце или оглушителен рев нараства с повече от 80 км / ч. По-смешно е, че производителят предлага да се избере: или люка в колата, но няма редовен ocheshnika; или в ocheshnik на автомобили, но няма врата. Днес той е единственият производител, намерих такава алтернатива. В такъв случай потребителят трябва да носите със себе си слънчеви очила в джоба на една странична врата.

8. На пази своите граници.
Все още не мога да свикна с Grand Vitara за достъп до системата, без ключ. С две думи, всичко е проста: в ключодържател на джоба, дойде и натисна бутона докосване на вратата (водач, пътници и багажника), системата е намерил пръчката и нека собственика на колата. Това е теорията. Практиката е както следва: отворете вратата на багажника по такъв начин, системата не позволява да шофирате, докато вратата на багажника не е затворен отново. След това отворете бутон сензор вратата на водача, системата няма да позволи още един в колата, докато собственикът натисне бутона за централно заключване от вътрешната страна на вратата на шофьора. Курсът на логика в него, но на практика това е Overkill. Но "недостиг" е, че можете свободно да излизам с палеца на zavedonnogo колата и се оставя на всякакво разстояние, без реакция на имобилайзера, който след това ще позволи на всеки, който иска да седнат зад волана и потегли, всичко, с което ще се изправи на заинтересуваното лице - рядко джингъл арматурно табло, което привлича червения бутон, при липсата на предупредителен сигнал за дистанционното управление, най-важното е не да се изключи двигателя.

9. Според детайлите.
През първата седмица бях измъчван от баркода на размисъл VIN на предното стъкло Grand Vitara, мисълта, че някой, който да го направи с бяло и място, така че можете да видите по целия път до това място в средата на долната част на половината предно стъкло на водача. Докато няма да излекува този начин (чрез закупуване на черен изолирбанд) някак свикнах и сега не се обърне внимание на този гаф.

Какво не е в максималната конфигурация на Suzuki Grand Vitara, за разлика от конкурентите си:
• Парктроник;
• Навигация;
• светлинен сензор (превключите-слаба);
• Сензор за дъжд (чистачка ключ);
• Електрическо регулиране на седалките с памет;
• Електрически сгъваеми външни огледала;
• Две зони за контрол на климата;
• регулиране на интензитета на подгряване на седалките;
• Претопляне миене дюзи;
• Автоматично заключващи се врати;
• Калобрани;
• пепелници и запалка (въпреки че най-много три обекти);
• височина Регулируема кормилна колона;
• Подходящи за димиране огледала във вътрешността на кабината;
• Притоплете чистачки и четка;
• Нормално "праг" лакът на ръката на водача (виж заяждам);
• Малко пространство за малки предмети (очевидно имам много от тях).

Какво е приятен за Suzuki Grand Vitara:
• отлично главата светлина едновременно в близост (ксенон) и дисталния (хало);
• задвижване на всички колела Постоянна и честни;
• редуктори и заключване на централния диференциал;
• Chic външни огледала, без да остави мъртви зони;
• Заключване на всички прозорец повдигачи с един бутон от водача;
• Регулиране на ъгъла на облегалката на задните пътници;
• Отлични, светкавични динамика на превода на скоростния лост дръжка за превключването (в Forde Ball забележим замисленост на тези действия);
• Приятно ми е круиз контрол (това е разбира се лично, а не по-рано yuzal);
• шайба 4,5l капацитет резервоар течност;
• Отделна ключ и двигателя на шайбата на фаровете: система е такава, че на първия край на подаване на вода към светлините, разположени над главния двигател, има толкова много глупави автомивки всичко и огромен, като следствие от това потребление nezamerzayki зимата.

Списъкът на конкурентите автомобили, които не са преминали личното ми тест драйв:

1. Mitsubishi Pajero Sport - падна от определена първоначална финансова ниша, но кимна му брутален вид, маневреност и капацитет до моята намеса в кабината дойде да поръчате автомобили: ужасяващо покритие (евтини пластмаси, кожа raznosortnyh: брои четири нюанса на сивото по довършителните работи) , грозен удар с лошия дизайн, неудобни столове, засаждане и др. Награда "Разочарование на годината" и отстъпки име Ролф монопол на 150,000 рубли за смирение изглежда. Въпрос на вкус, разбира се, но аз знам от повече от един човек да се откаже от покупката на тази машина, защото на неговата грозота в кабината;

2. Mitsubishi Outlander, а по-късно пое тест драйв на своите клонинги Citroen C-Crosser и Peugeot 4006 - разликите в колите само във формата на муцуната и указателни табели на волана. Присъда едно - липсва изолация, Suzuki Grand Vitara, в сравнение с тях, просто стандартната японски Shumka. Това е смешно, че цената на Outlander 100 хиляди по-висока, както и поддръжка и много по-скъпо, и няма разлика, и ugonyaemost на рейтингите на застраховка от французите е минимална, за разлика от Mitsubishi;

3. Renault Koleos - всичко добра кола и двигател и шумоизолация, както и ергономичността на седалката на водача, но изглежда най-голям любител на предложената стил;

4. Nissan X-Trayl - това е основен конкурент в избора, че не ми хареса: на тавана в два инча над главата си (погледна максимална конфигурация с панорамният покрив), лоша видимост, подплатени контрол, кораб мърдам окачването (след състезанията по покаят за Suzuki Grand Vitara - е силата). Странно, но липсата на добре разработена организатор напусна багажника чекмедже (купен за малко пари), аз избута най-трудното (тогава мислех, че ще имам повече да dokatka кола, продавана и нормалното колело за малко пари, предлагани);

5. Volkswagen Tiguan - добра кола, декорация, динамична, Shumka всичко надморска височина. Аз не вземат турбо обем на двигателя от само 2.0 литра, след като прочетете ревюта, както и кръга не по моя вкус образуват на превозното средство;

7. Sanyang Rekstor - единственият корейски, който реших да видя, най-вече заради превключването. Машината е привлекателен по пътищата и в шоурума, но промених мнението си, след като тест драйв: в Тестовият автомобил беше разбито апартамент, нещо uhalo под на багажното отделение, на мястото на неговото масло петно ​​паркинг, не е информативен волан - натоварва всичко това и цената е вече не изглежда адекватно ...

Да станеш собственик на SGV, при опита на шофиране на 18 години, за първи път започнах инстинктивно извлече формула идеална за себе си колата започва да се посочи: "Не японците", това е твърде много тук от друг свят, и въпреки това, аз разбирам защо тази кола е много като жена - колата този мъжествен грубо и упорит, но ако имате опит отлично управление и надежден, този автомобил е необходимо да свикне и да го обичам толкова какво е или ... без компромис или промяна на друго веднъж завинаги.

Avtonegativ.ru материалното Drom.ru