времето поддръжка двигатели г-65, D-240, D-245

Времето на D-65 поддръжка, D-240, D-245

Поддръжка Време се инспектира външни части, проверка и монтаж на необходимата топлинна разликата между кобилиците стачниците и вентила стъбла, регулиране на механизма за декомпресия (L-65N, R-65М). механизъм декомпресия се контролира едновременно с контрола на термични враждебни реакции.

Междините между вентила стъбла и проверени нападатели кобилицата рамо (и регулират) след 500 часа работа на дизелов двигател, а също и след отстраняване на цилиндровата глава и клапани в случай на удар. Последователността на необходимите действия, както следва:

- махнете капака на цилиндровата глава;

- Проверка стягане стелажи ядки рокер ос за затягане, ако е необходимо;

- включва механизъм декомпресия (ако има такива);

- фабрикуват коляновия вал на двигателя, докато и двете първи цилиндър клапан са затворени;

- завой на локализиране щифта на маховика жилища и я поставете в една и съща дупка обикновен секцията по целия път до маховика;

- натискане на монтаж конезавод, продължи бавно да фабрикуват докато щифта влиза в отвора на маховика. В тази позиция на маховика буталото на първия цилиндър е в ГМТ по време на такта на сгъстяване;

- изключите механизма за декомпресия;

- сонда за измерване на различията между прътите на рамената на прием и изпускателен клапан балансьор и нападатели на първия цилиндър. Ако необходимите промени в пропастта освобождават гайка и винт регулиращ, чрез завиване или отвиване, настройте желаната клирънс. След затягане на контрагайката трябва да се провери сонда размер празнина pushrod завъртане около оста си (за да се гарантира, че няма завои му);

- проверка на стойността на разликата в механизма за декомпресия за първи цилиндър, а при необходимост се регулира. Трябва да се има предвид, че прекомерното клирънс в цилиндъра за декомпресия механизъм е напълно декомпресира и с не - възможни удари по буталото на вентила поради малкото разстояние между тях по време на подхода;

- след термично враждебни реакции в клапани и декомпресия механизъм на първия цилиндър да бъдат коригирани, е необходимо да се отстрани монтаж шпилката от маховика на картера и затягане на частта с резба;

- завъртане на коляновия вал на дизелов двигател с половин оборот, в съответствие с реда на работните цилиндри осигури позиция на трета буталото в цилиндъра по време на компресия инсулт ГМТ на и регулира механизмите за освобождаване клапан и декомпресия на цилиндъра в последователността, посочена по-горе. Преходът към останалите цилиндри в съответствие с процедурата на операция, осъществявана след стартерен от половин оборот (1800);

-стартиране на двигателя и да слушате на работата. Когато чукането да се спре и да се провери отново пропуските;

- при нормална работа на двигателя и инсталиране на капака на главата муфелна цилиндър.

Друг начин колянов вал се върти до припокриване на клапана в първия цилиндър (смукателен клапан на първия цилиндър се отвори, изгорелите газове - затворен) и се регулира от пролука в четвъртата, шестата, седмата и осмата вентили (клапани преброяване от вентилатора); колянов вал се върти с една революция, определяне на препокриването в четвърти цилиндър, а разликата е регулируема в първия, втория, третия и петия клапани.

Ключови показатели и регулиране на параметрите на времето са показани в таблица. 7.