Въпросът дали вредите на машината neytralke

N - Neutral - неутрален. При това положение, за избор на автомобила, както и върху "P", можете да започнете, но заключването на вала се случи. Въпреки това, той се различава от неутрален режим на ръчна кутия. В този режим, не можете да се търкаля надолу или да изтегли автомобила с изключен двигател, без риск от повреда на машината. Фактът, че маслената помпа, която се намира на първичния вал на автоматичната скоростна кутия, така че, когато двигателят е изключен, че няма да работи, така че няма да има циркулация на ATF и кутията може да прегрее.

Някои хора вярват, че стоят на светофарите, отидете на "N", както и в начина на "D" има нещо, фишове и износени. В действителност това не е така, всички елементи са обездвижени кутия съединители Тя се променя, включете на първа предавка и помпа сухи помпи трансмисия течност. Движението в този случай започва с не приплъзване на триене двойки, които влизат в сила само при прехода към втория механизъм. Преходът от режима на "N" на "D", а напротив, да ги кара отново да работят.

В допълнение, режимът за избор на "N" на "D" не трябва просто да стъпи на педала на газта, и трябва да се изчака характерен импулс, който показва, че кутията е била включена в режим на движение и да изберете подходящата предавка, а в разгара на бързането за него, можете да забравите.

Така че не се препоръчва да се използва в режим на "N", с изключение на рестарт застой на двигателя, както и влачене или я търкаляте на ръка с изключен двигател. За кратки спирания, например при изчакване на светофар, не се движите избора на която и да е позиция "на N", или на "Р" и да запази колата на земята в такъв случай да използвате спирачките. Ако след дълги спирки в задръствания ли уморени от подножието, най-добре е да се сложи режим полето "P". Също така е възможно да се стигне до спиране в горещо време, за да се намали разсейването на топлината и да се предотврати прегряване на полето за ATF.

При движение по дълги наклони градиенти избран скоростния лост позиция "N" не се препоръчва. Това не води до икономия на гориво, но това може да предизвика прегряване, когато се завръщат в клетка D с висока скорост.

Така че се движи по инерция селектор е най-добре остави в положението, в което е бил преди. В този случай отидете в най-високата от разрешение за предаване и ще осигури минимална спирачна двигател. Ако сте навити в режим "N", последващото преминаване към "D" ще доведе до кутията за изчакване с достъп до режима на шофиране, тъй като е необходимо време, за да преминете към желаната програма.

Постоянно при шофиране с D и N, за да превключите на ролката няма да се предположи, когато бързате и dliiinny слизане от моста)

Виждате ли, мнения се различават. =)
И кой е прав, не е ясно.
Трябва да говоря с депутатите. Тя може да подтикне това, което е вярно.

но на кутии експерти ремонт казват друго. че е вредно да се премине към краткосрочна време за паркиране или неутрални. ТЕ, ако сте отседнали на светофар, е по-добре да остане в устройството. и на място за паркиране, само когато той напуска колата добре, или са останали за дълго време (повече от 5-7 минути). За да се търкаля в неутрална ... но защо тогава има може да се включи, без да блокира?

Трафикът също запази neytralke + ръчна спирачка, така удобно

Твърде, тя винаги е била интересна)

Аз не знам в боксовете на ZF, но Aisin кутии разлики между N и P само във факта, че P е активирана заключващ щифт, който не позволява при търкаляне. Ако трябва да бъде повече от няколко минути, можете да сложите в N и задръжте на спирачката. Дори е препоръчително, тъй като D в налягането на маслото повече и по-висока температура.

И защо да не сложи светофар N до P

не е много удобно. Тя може да се износи

И моят тест драйв Яга мениджър заяви, че Яга може да се постави на ръчната спирачка на диска и премахване на спирачката. Тъй като е осигурено.

Те казват истината. и ние го правим.

Тогава какъв е смисълът да се мисли за neytralke))

Точно, когато машината е в такава позиция е лека вибрация на тялото. И аз се носеше.
И neytralke всички шоколад.

Преди около половин година, взех навика да се облича Яга N и ръчната спирачка :)
На курс с GTI DSG (ако знаете предварително, че ще бъде повече от 20 секунди) - се поставя в неутрално :)

Имам х-Тайпе, там в черно и бяло! Дори не kratkovremmenyh спирки (светофари) в устройството с позиция! превключите на неутрална или паркинг)
но ключът макара или коте в неутрално положение, аз не бих препоръчал)
процедура е светофар / стиснете спирачката, сложи кутията на | N |, стиснете спирачката - кутия на | D | и trogaetet), така че ако това е вярно))), но със сигурност не се търкаля по него) такава процедура и запишете на кутията и на двигателя) по време на проверката, задръжте крака на спирачката)

Винаги съм на всички машини са пуснати в неутрална и ръчната спирачка не пази спирачният педал в движение уморени)))

Тук съм същият.
Електронна ръчна спирачка - много удобно.

И след това, което виждате, казват почивка.

Да съм на subarike разрушен, но със сигурност е по-различно. така че XS

Четох. Такава информация не се вижда. Jaguar - не си BMW! )

Пълна версия