Въпросите за инжектор (неуспехите и как да деактивирате DC) - Виж темата

Преправени в въглехидрати-Ing.
Има някои "недостатъци":
Когато zavodke понякога (много рядко) започва и сергии гладко, ако podgazovAt - продължава да работи. Ако след изтичането на застой старт отново - бягане или сергии. Ако работите на едно-единствено рязко натискане на газ - недостатъчност (скорост за момент да падне, а след това се покачва), ако внимателно натиснете газта - нормално. Също така при шофиране - ако бързо натиснете газта при ниски обороти - провал, ако се ускори плавно - всичко е ОК, ако стъпите на газа bolee 2tys на скоростта - ускорява много добре. Но наблюдава по време на нагряване при температура на охлаждащата течност под 30 - неизпълнение от рязко натискане на газ не се наблюдава. Дори понякога, когато изключите предаването и движението на неутрална - понякога инерцията започне наденица podgazovka не помогне, след спиране на светофарите - се превръща изравнени. Probyval постави нов IAC - не променя картината. Merrill налягане на горивото - нормално. Уверете се, че все още не може? Може би някъде в приема на въздуха? Подобно на това е необходимо да се поръсва VDhoy и .... как да се разбере? Може би напрежението времето колан на проверката?

Друг въпрос - какво би могло да щракнете в областта на релсата за гориво или приемника? Tsyk tsyk tsyk 2 пъти в секунда, грубо. Audible само на празен ход, а след това загуби в звука на двигателя, студът не изглежда да забележите.

Моля, не изпращайте правилната диагноза, където съм сигурен, че ще отида, но по-късно, аз искам да започне да се види дали всички параметри са нормални, и т.н. както и търсене, съм създал една тема, след като прочетете много информация, включително chiptyuner.ru.

Просто приемете съветите на мястото, където Самара може да се намери добър диагностик инжектор добре и изберете фърмуера.

Не е на линия 9 години

Местоположение: планини. Виборг

Автомобили: ВАЗ-2111 1.6 8kl. графит

Много е изписано по случай nifiga на. Ако фърмуера в компютъра под DC, тогава той ще се провали без. Firmware трябва да се съобразяват с типа на ECU и конфигурация. За фърмуеъра, за да Паулус или регионални представители, по-кратък OKTYA (tyts за подпис). В устройството е практически безплатна програма. Tsyk-tsyk вероятно Force.
_________________
OKTYA Паулус-CHIP

По време на форума на 11 години

В устройството е практически безплатна програма

това? чух са в размер на 1500

Tsyk-tsyk вероятно СИЛА

така че се счита за нормално? са тънки черни Boches (502-ра като), новото

Не е на линия 9 години

Местоположение: планини. Виборг

Автомобили: ВАЗ-2111 1.6 8kl. графит

Самара, където можете да намерите добър диагностик инжектор добре и изберете фърмуера.

Вижте PM.
Tsyk хлабав концепция, както и нови части.
_________________
OKTYA Паулус-CHIP

Говорихме, цената не е да се каже, че скъпи, но не са евтини или, доколкото е релевантен и въпросът:
както в програмата Chiptuning Pro правилно забраните DC? Има толкова, че е налице пряка бутон - забраните DC, които някога са се радваше? Всичко е както трябва тази процедура? И там забраните абсорбационно?

По време на форума на 11 години

Промяна на капака на резервоара за Калиновски, в противен случай резервоарът може да смаже (или сложи слушалката върху филтъра за туба за вентилация на резервоара).

добре, това не ме заплашва, аз тренирам и никога не е имало един адсорбент първо писах - беше използван въглехидрати))

2) Не изключвайте DC в техния фърмуер (и защо?). Намери фърмуера за вашия хардуер, без DC

Duc се разбира под правила 83 България? И тогава това, което е различно от едновременното впръскване paparno едновременно по отношение на датчиците? Или нямам DC не е получил никакви двойки Паралелно? Мислех, че този алгоритъм в компютър / фърмуер включено

Поставете знаме "на корекция потенциометър", но - ако фърмуера си го поддържа - че ще работи, а ако това не се коригира CO - тогава о.

Аз разбирам как има 2 начина без корекция DC CO
1. потенциометър
2. Софтуер
ECU ще обичам начина, по втория опори, но на фърмуера не могат да поддържат, така че chtoli? Как мога да се определи много фърмуера го поддържа или не настройка на СО?
А средствата за мотора, който задвижва с нерегулиран CO

Тук аз не съм асистент. Познанията ми е повърхностен и разумен човек в тази тема там. Споделям това, което знам. Zvinyayte.
Можете да опитате късмета си в Okte, но се пригответе за един студен душ.
Шофиране с нерегулиран CO може да е неудобно от гледна точка на потрепвания и резки, zhruchesti гориво, неправилно XX и. Аз не знам вече.
_________________
Още по-лошо ВАЗ - по-добре не.

По време на форума на 11 години

Можете да опитате късмета си в Okte, но се пригответе за един студен душ.

Да, той спира))))

Послепис Almetyevsk здравей, отидете там често за работа)))

По време на форума 10 години

Можете да опитате късмета си в Okte, но се пригответе за един студен душ.

Да, той спира))))
Послепис Almetyevsk здравей, отидете там често за работа)))

Poroysya по интернет. Налице е фърмуер с DF + р83-абсорбационно. Попаднах. Можете дори да изтеглите раздел Octy "Доказан фърмуера".
PS Самара здравей. 6 години в zaochke PGATI + Манхатън + Star + Park + Гагарин насип Айсберг + +. С една дума, всичко прескочена)))
_________________
Още по-лошо ВАЗ - по-добре не.

Не е на линия 9 години

Местоположение: планини. Виборг

Автомобили: ВАЗ-2111 1.6 8kl. графит

- едновременното впръскване
- двойки - паралелно инжектиране
- поетапно инжекция

Всеки тип инжекция е завършен до вашия компютър, софтуер и кабели. Под хардуерната съвместимост означава, че може да замести всеки друг ECU.

В рамките на тази група има стари Bosch M1.5.4 1411020. Това изменение единица има различен вид сензор почукване - и резонансната ECU взаимозаменяеми с тази група само във връзка с датчика за чук. Обикновено това се заменя с по-модерен блок в нов почука сензор.

Тези две Euro II система с DC абсорбационно и хардуер са съвместими и могат да се разменят помежду си.

Всички три от таблицата на контролен блок - Евро II система с DC и сензор фаза адсорбер (или сензор разпределителен вал) и напълно взаимозаменяеми с друг.

Смятан вашите възможности за взаимно заместване на компютъра са представени с позицията на производителя.

Всички ECU (вътре своя клас) построен на една платформа, и се различават главно в дюзите и нагревател включен DC. Например:

Тези две версии на хардуера напълно идентични, се различават само по шевовете, което означава, че например писане в 2112-41 2111-61 фърмуер блок, тя може да се инсталира вместо 2111-61, както и обратното. Напред:

Тази модификация се характеризира с липсата на контрол върху базовата пластина DK и не може да бъде инсталирана на мястото на 2112-41 или 2112-61 блокове (или по-скоро, може, но с постоянен ток от състоянието), но 2112-41 или 2111-61 блок ще работи добре вместо 2112- 71 с подходящ софтуер (2112-71), с едно предупреждение: 2112-1411020-71 колани за различни моделни години могат да варират. По-скоро има "нови" колани в която съединител първата дюза (щифт 23) е свързан с рециркулация на вентила (щифт 17) преминава по-нататък към първия дюзата. В резултат на това, когато дюзата на първото запалване е постоянно отворен. Когато замяна е необходимо да се контролира тази верига и ако е наличен, се е разпаднала.

Разбира се, устройството софтуер трябва да съответства на вида на инжектиране и се използват кабели.

Трябва да се разбере, че 2112-41 и 2112-71 блокове с един и същи етикет могат да бъдат хардуерни различия. Кажете им, много проста - нова реализация, хардуер идва от завода със софтуера "J" серия (или по-нова). Тези опции са различни блокове прилагат чип шофьори дюзи. Най-старата е на стойност SIEMES TLE5216, новият - MOTOROLA MC33385. Те се различават (наред с други неща) и диаграма четец Шофьор диагностика. Следователно, нови блокове с стария софтуер или обратно могат да възникнат диагноза грешка шофьора, например, счупване известен трета дюза.
Разпределени или място (т.е., когато всеки цилиндър има свои инжектор работи) за впръскване на гориво е разделена на три вида:
- Едновременно с това. когато в един работен цикъл (два оборота на коляновия вал. - 720 ° С) на двигателя 4 всички дюзи едновременно обработват два пъти. Операция Графика:

- Двойки паралелни групи или когато един работен цикъл на дюзата за двигател изпълни двойки (1-4 и 2-3) паралелно два пъти за всеки работен цикъл. Операция Графика:

- Поетапно или последователно, когато един работен цикъл на двигателя, всеки инжектор изпълнява веднъж в съответствие с етапа на инжектиране.
Разбира се, времето за инжектиране във всички различните системи, сумата предоставена на цилиндрите е приблизително същото за такт гориво. Операция Графика:

В диаграмите на работа е маркиран жълт вход, черен - инжектиране, мълния - запалване. Системите за впръскване Bosch MP7.0H използват друг алгоритъм поетапно инжектиране, вместо обичайните горивото се подава последователно 1-3-4-2 1-2-3-4.