Въпроси свещи

-Честите симптоми на запалителни свещи:
1) възпрепятствувал стартиране на двигателя (стартер се активира, но двигателят не се стартира или стартира след продължителна употреба стартер)
2) на двигателя "Д'Троит" (тя се гърчи при шофиране, особено забележимо на празен ход, намалена мощност, тяга)
3) се увеличава консумацията на гориво
4) се увеличават CO в отработените газове
5) нарушена динамика на двигателя (обороти на двигателя развива слабо и съответно, неговата мощност намалява)

свещи от проверката трябва да се извърши след непрекъсната работа на двигателя, идеалният вариант би бил да се провери свещта след дълго пътуване от предградията магистралата. Грешката, някои шофьори, например, е, че след студен старт с температури под нулата и нестабилна работата си, първото нещо, усукване на свещта и видя черно сажди, правят прибързани заключения. Но това въглерод могат да се образуват по време на работа на двигателя в режим на студен старт, когато сместа е принуден обогатен и нестабилна работа може да се дължи да се каже, лошото състояние на високоволтовите кабели. Така че още веднъж искам да подчертая, ако не ви харесва нещо в работещ двигател, и да решите да направите диагностика на работата си с помощта на искра, което трябва да карам на оригиналния чист свещите поне 250-300 километра повече е по-добре, и едва след това да се правят изводи ,

На снимката №1 показва свещта, обърнато наопаки мотор, които работят може да се разглежда отличен. Полата на централния електрод има светло кафяво, ниски депозити и утайките въглеродни. Пълният отсъствието на следи от масло. Собственик на двигателя може само да завижда, и има нещо към него, по-нисък разход на гориво и няма нужда да се добави масло за замяната на замяната.

На снимката №2 типичен пример за искрата от двигателя с висок разход на гориво. Централният електрод е покрита с кадифена черни въглеродни депозити. Има няколко причини: богата гориво-въздушната смес (карбуратор неправилна настройка или неизправност на инжектора), запушване на въздушния филтър.

В противоречие снимката №3 Пример прекалено слаб смес въздух-гориво. цвят електрод от светло сиво бяло. Налице е причина за безпокойство. Управление на твърде слаб смес под високо натоварване може да предизвика значително прегряване както на искра и горивната камера и горивната камера прегряване прегаряне директен път към изпускателните клапани.

Полата на централните свещите електродните показани на снимката №4 има отличителен червеникав оттенък, цветът може да се сравни с червени тухли цвят. Това зачервяване, причинено от работа на двигателя на гориво, съдържащо прекомерно количество добавки в състава им с метала. Продължителната употреба на такова гориво ще доведе до това, че металното отлагане се формира на проводима повърхност на покритието за изолация, чрез което ток ще премине по-лесно, отколкото между електродите на щепсела и щепсела ще престане да работи.

Снимка №5. Свещ е изразен следи от масло, особено в частта с резба. Двигател с такива свещи след дълъг паркинг се използва след старт

Свещ за снимка № 6 everted от празен цилиндър. Централният електрод и пола са покрити с плътен слой от смесен с маслени капчици на неизгоряло гориво и малки частици от щети настъпили в този цилиндър. Причината за това - унищожаване на един от вентилите или счупване прегради между буталните пръстени с тежко на метални частици между клапана и седалката. В този случай, на мотора

Фото №7 е пълното унищожаване на централния електрод, с керамичен пола. Причината за този провал може да бъде един от следните фактори: дългосрочно сътрудничество с детонация двигател, използването на гориво с ниско октаново число, много рано запалване и дефектен свещ. Симптомите на работа на двигателя са същите, както в предишния случай. Единственото нещо, което можем да се надяваме, е, така че централните частици електрода са успели да се промъкнат в изпускателната система не е заседнал под изпускателния вентил, в противен случай също не се избегне ремонт на главата на двигателя.

Фото №8 продължи в този преглед. Електрод искра обрасли депозити пепел, цветът не играят решаваща роля, тя свидетелства само за горивната система. Причината за натрупването на горене на масло поради производство или поява на скрепер бутални пръстени. повишен разход на маслото на двигателя, докато счупване от изпускателната тръба силна, синьо масло дим, миризмата на изпускателната е подобен на мотоциклет.