Volzhskaya път колан, история ж.п.

ЖП линия от гара Ilovlya (при Сталинград, сега Волгоград) до станцията на Свияжск (близо до Казан) през станцията Саратов, Уляновск и Syzran е построена по време на Великата отечествена война. Тази железопътна линия стана известен като Волга колан път (колан път - пътя по протежение на предната линия).

През есента на 1941 г. беше пробит главната железопътна линия София - Курск - Харков - Ростов на Дон, и всички военни транспортни и товарни потоци, които са били извършени по тази линия беше превключен на железопътната линия Волга минава през Сталинград.

През лятото на 1942 той развива настъплението враг на Сталинград - бяха прекъснати всички железопътни линии в града, на десния бряг на река Волга. Стратегическо необходимост е наличието на първа линия на железопътната линия, която ще бъде в състояние да транспортира войски и доставки по левия бряг на реката.

След като получи нова задача, Gvozdevskaya веднага отиде от Сталинград на река Волга в посока на Камишин. Преди Dubovki е напълно приемливо за железопътната профил. Но след това отидохме огромни дефилета, големи разлики в надморска височина в устията на реките, вливащи се в река Волга. Стана ясно, че по пътя Волга не може да бъде построена. Тогава Gvozdevskaya започва да работи от възможността за изграждане на линията през долината на река Ilovlya.

магистрала строителен проект е завършена железопътната GULZHDS НКВД. РОКАДА трябвало да бъде пренасочен през гъсто населените райони на областта Сталинград и бившата Република волжките германците. По това време германците от Поволжието са били изгонени, но в непосредствена близост до опустошените селища бяха непокътнати български селища. Дизайнерите се надяват, че местните жители ще гарантират бъдещата поддръжка на железния път, бъдещите гари, коловози, мостове и участъци. И най-важното е, че празните селата могат да се използват за жилища за строителни работници.

В Саратов, Камишин и Baltzer (преименуван през май 1942 г. в Красноармейск) започна да пристигне в Далечния Изток, образуван военен строителството единица, свързана с управлението на сградата.

изкоп
на сграда

Още на първия етап от изграждането е проблем за липса на материали, и на първо място, траверси и релси. По това време повечето от relsoprokatnyh растения се прехвърлят към производство на военно оборудване. На обратната им реализация е необходима не по-малко от 3 месеца. Ето защо, по заповед на Държавната комисия по отбрана е демонтирани 180 км клон линия BAM-Tynda и варови клон - Urgal.

Сформирана Строителни войски извършват с тях най-необходимо, макар и много примитивна техника (до Колички, лопати и оси), които тук и не беше изобщо. Релси, траверси, някои от гредите на моста, взети от секции на ПМБ и проводниците на снопчета, с устройства за комуникация, както и много други необходими средства за пътя на пътя на ремъка Волга. Всичко, което е напредък от Далечния Изток на правата и със скоростта на следното върху предната част на военните ешелони. Тези релси са били достатъчно просто да се линия от Ilovlya да Петров Вал. Затова GKO постановление също е бил внесен още 1200 километра релси с американски тела. Улица от Петров Val да Саратов, събрани от миглите, заснети в западните части на страната, под носа на нацистите по време на отстъплението на нашите войски. Повечето от мостовете построени от дърво. Земята могила в колички и извършва Grabarka. Релсите са изложени на ръка.

Отпред, междувременно се е преместило в близост до река Волга. РОКАДА влезе в сила, все още не е оборудван с необходимите услуги. В гари и коловози мнения на услуги са били поставени в землянки. строители работа се усложнява от честите нападения от вражески самолети. Понякога няколко въздушни атаки на ден, по време на които унищожават трасето, крем наземни сгради, разрушени мостове.

На железничарите на Волга РОКАДА успя да вземе от града, към който фашистите пробиха, 600 локомотиви и вагони с 26000 фабрика оборудване, ранени и бежанци. В същото време по този път на фронтовата линия започва да се измести резерви. кръгова схема движение се прилага, чрез което път колан повишен трафик - от 16 до 22 влакове на ден.

Това е благодарение на жп линия Волга колан път, който хвърли огромна армия резерви, и не е имало успех в операцията, наречена "Уран", насочени към унищожаване на околната среда и Павла, и отражение на силите на удара Манщайн. Той е подготвен от съветската контраофанзива, която приключи с брилянтна победа при Сталинград.

Впоследствие легендарния маршал Георгий Жуков в мемоарите си пише: "... изграждането на пътя на Волга колан провизирани и ръцете на всички битката при Сталинград, която отбеляза повратна точка във войната."

Voljskaya РОКАДА затворен пръстен железопътен Поворино - Archeda - Ilovlya - Петров Val - Камишин - Балашов - Поворино. Благодарение на нея е била предоставена непрекъсната кръгови движения, както и почти 40 пъти увеличена част от честотната лента. РОКАДА стана главната артерия доставя човешки ресурси, военна техника, боеприпаси и храна Сталинград Front.

По време на строителството на фрагментите с бомби и куршуми на картечниците на нацистките пилоти загинаха много пътни колан строители. Те са били погребани в непосредствена близост до крайбрежната улица.

Девети май строителни останки 1965 военни са били препогребани с пълни военни почести в предния двор на станцията Петров Вал. Жителите помнят онези, които са в най-тежки условия и в изключително кратък период от време изграден път, ражда им станция и града. На гарата, станция Петров Вал инсталиран дъска с думите: ". Железопътна Сталинград - Саратов - Syzran построени през лятото на 1942 в продължение на 100 дни от ускорено изграждане" Всяка година пред паметника на падналите войници са шествия жители, породена от релсите и златотърсачите в най-тежките дни на войната.

След Великата отечествена война на Волга път колан е била прехвърлена на Народния комисариат и разделена между пътища: участък от Ilovlya да Gromovo премества в Рязан-Урал гара, на север - към Kuibyshev железница и на север Cilnius да Свияжск - до Горки железница.

Издигната по време на войната, и по пътя за този ден е за хората. Построява Саратов - Волгоград е част от общия поток на Кузбас - възел Азовско и Черно море, на която десетки влакове всеки ден, носещи хиляди тона товарни и пътнически влакове носят туристи в Черно море.