Volkswagen Passat b6 2018-2019 Passat е най-надежден и всички около автомобили

Но днес ние ще говорим за по-новите пасати - B6, които вече имат план. Трябва ли да си купите тези автомобили на вторичния пазар и какви промени трябва да получите кръг?

Версията на Passat САЩ

Сега на пазара често могат да бъдат намерени Passat B6 американски монтаж, той е различен меко окачване, други оптика, арматурното табло и озвучителна система. Търговски ветрове, донесени от САЩ, оборудвани с двигатели с обем от 2.0 TFSI и 3.6-литров VR6. Предаване тук - 6-степенна автоматична DSG и робот.

стабилна тяло

Основната особеност на този Volkswagen Passat е, че тялото, че старото поколение, че новите, издръжлив и има много висока устойчивост на корозия. Все пак, има се използва цинк. Ръжда по тялото рядко се среща, това показва, че боята е много силна. Единственото нещо, което в крайна сметка може да даде възраст - решетка, изработена от хром и корнизи, те са особено възраст, ако колата често се пътува при зимни солени пътища.

На пазара има много коли в комби седан и станция. Вагоните, около 40%, те са удобни от гледна точка на трафика се дължи на големия багажника до 1731 литра при задния ред седалки понижава. Цената на вагони е почти същото като в седана.

вътрешен електротехник

Въпреки че външно колата е направена на съответното ниво в рамките на електротехникът няколко години на употреба могат да създадат известни затруднения за техните собственици. Например, след около 6-годишна възраст може да се провали отопляеми седалки и се захранва, брави и други малки предмети. Това се случва, че заседнала въртящ механизъм на светлина. защо адаптивни предни светлини ще светят само в една точка. Но ако zaglyuchit електронно заключване на волана, което ще заключите волана и отказва да го отключите, трябва да се промени цялата единица, чиято цена е 450 евро.

При закупуване на Passat пробег необходимо да се провери внимателно за климатичен контрол, ако има някои проблеми, или температурата не е точно показана, може скоро трябва да се променят каналите клапани, всяка от които струва около 100 евро. Те са разположени във вътрешността на предните капаци панел задвижващи механизми. След 80 хиляди километра може да започне да издава звукови сигнали мотори печка, която, между другото, обикновено се променя все още в гаранция. Автомобили, пострадали от ранна възраст, че техният компресор е изключително ненадеждни и се нуждаят от подмяна, и това е минус 500 евро от личен бюджет.

инспекция двигатели

В този случай, ще трябва да побърза с услугата и да направи времето за смяна заедно с верига. ще струва около 200 евро. И ако сте пропуснали този момент, и gidronatyazhitel ще позволи на веригата, за да скочи няколко връзки, което трябва да се промени главата на двигателя, има вече много по-висока цена. цилиндровата глава сам ще струва 1600 евро, а ако завърши с пружини и клапани, ще струва 3000 евро.

Като цяло, по-ранните пасатите не са двигатели с предавка времето верига, така че TFSI двигател с обем 1.8 литра - първият подобен случай, и като цяло, двигателят се счита за най-ненадеждни част на Passat В6.

Като цяло, всички тези двигатели, работещи на директно впръскване на бензин е много ненадеждни, шумни и лоши работи започнаха по време на големи студове.

Той може също да доведе до проблеми с охладителната система водна помпа, която е в една единица с температурен сензор и термостат. Такава водна помпа може да тече и след 90,000 км. се изпълнява. За да замените това ще трябва да плати 170 евро, цената включва колан с кола от вала на балансьор. Има случаи, в които тази серия от износване ръкав клапи в смукателния колектор, което означава, че трябва да се промени напълно заглавката. която струва 450 евро. Дори често се случва, че отрича електромагнитния клапан контролира турбокомпресора.

Но това все още е нищо в сравнение с 2-литров TFSI с. В някои 100-150000 Км. двигателят ще яде за един литър масло на 1000 km. В този случай, масления сепаратор може да се обменя за 150 евро, което е система за вентилация на картера газове. Можете също да промените уплътненията на клапаните, но когато и той няма да бъде спасен, е необходимо да се разглоби двигателя и да се замени ринга - около 80 евро ще струват.

Също така, бобините трябва да бъдат заменени с приблизително същата план, всеки ще струва 35 евро, но и дюзата на системата за инжектиране също ще намали бюджет за 130 евро всяка. И все пак има и колана на времето, което се оказва само на изпускателната разпределителен вал, е препоръчително да се провери всеки 45000 км. за да се избегне подмяна на цилиндровия блок. който в продължение на 2-литров двигател е по-скъп. Освен това, лентата може да се скъса, без аларми, за разлика от веригата.

Двигатели 1.6 FSI и 2.0 FSI в Passat с директно впръскване се оказа не бъде в най-добрия в суровите зимни студове. Въпреки факта, че производителят пусна нова фърмуера на устройството за управление, този случай не помага. Единственото нещо, което може да помогне на двигателя - е чистота - поддържат чисти от мрежест филтър на горивната помпа, която се намира приблизително на задната седалка в резервоара за гориво. Филтърът трябва да се променя заедно с помпата. който се основава на 250 евро, но сега е имало значителен брой занаятчии, които могат да се променят филтъра без да се променя на помпата, като услугата ще струва 80 евро. И след 50,000 км. е необходимо да се направи почистване на дюзи, като работата ще струва 250 евро.

Ненадеждни тези "преки" мотори, но най-надеждният двигател в В6 Passat се смята за доста стар двигател с разпределено впръскване, 1.6-литров. Този двигател сега е много трудно да се намери, тъй като той е настроен на Tradewinds шести поколение 6%. И този двигател не е наистина нещо и мощни - само на 102 литра. а. Ясно е, че динамиката на разпръскването в Пасат с двигател останали искат повече. Но този двигател е трайна.

Тези двигатели са много надеждни и дълго са никакви проблеми с техните притежатели. Всеки 100000км. ще бъде необходимо да се промени уплътнителните дюзите. пакет, който струва само 15 евро.

И ако е имало тупване някъде в задната част на двигателя, след 150000 км. това означава, че е време за смяна на двумасов маховик, който ще струва около 450 евро. Ако тя не се променя във времето, то може да се разпадне и неговите фрагменти навредят стартер, съединител, и като цяло, боли ремонт скоростна кутия, която ще струва 700 евро.

Операторите на преносната и възможните проблеми, свързани с него

Най-безпроблемно предаване е задвижване на всички колела 4Motion система, работеща с Haldex съединител. Има достатъчно време за смяна на маслото - за всеки 60 000 км. Предаването тихо служат не по-малко от 250000 км. за вътрешна SHRUS Вие също трябва да погледнем, че няма да избяга от смазката, новото съвместно ще струва 70 евро.

Има и автоматични трансмисии, като 6-степенна Tiptronic един, с тях може да има някои проблеми. Тази клетка може лесно да прегрее и да се влоши от прегряване лагери и хидравличен блок. Още след около 80000 км. предаване не може да се включи, както обикновено, но с удари, това означава, че има 2 варианта: или да се променят хидравличния блок за € 1100, или възстановяване на старите майстори в продължение на около 400 евро.

окачване Passat

Между другото, за българския производител на официално произведени пасатите B6, предназначени за пътища, които оставят много да се желае. При тези модели, монтирани пружини и амортисьори-твърди и пътен просвет има 2 см повече.

Чувство зад волана

По отношение на контрола Passat B6 се оказа добра страна, перфектно се вписва в права линия, без да им липсват желан път, въпреки различните неравностите по пътя. Дори и при скорост от 200 km / h колело перфектно реагира на водача вход. Струпването и ролката достатъчно малък, машината продължава дъгата дори и при висока скорост, без занасяне.

Passat B6 ясно повтаря профила на пътя, така че най-различни пътни неравности се усеща, от които в усещането на колата не е много комфортно усещане, подобно на спортен автомобил - силен и твърд окачване. Тази кола е по-предназначени за водача, е агресията и спортни бележки, дори звука на 2-литров турбо двигател е достатъчно агресивен.

Това е всичко, за които говорихме, но в по-сбита форма:

Също по тази тема можете да прочетете:

Най-популярни: