Водния история, която идва към своя край - на кораби - информационен портал

Надминавайки 50-годишната възраст, някои лодки все още се използват като плавателни съдове за развлечение на брега на река Москва.

отдавна подобни кораби клас са свикнали с българските градове, където има река пътнически доставка на. Речни автобуси са относително малки, тяхното настаняване за максимум 100-200 пътници. В българската столица Водните постепенно престана да играе ролята на обществения транспорт, и се мести в непосредствена екскурзии и ниша.

Първо река трамвай яви на пристанището на Санкт Петербург, Нижни Новгород, Киев и някои други градове в началото на ХХ век. Тогава те са били малки парни лодки.

В Москва, на магистралата на реката, тези съдове са дошли по-късно, през 1923 година. Тези, които желаят да се плува с тях на брега на река Москва беше много, а осем години по-късно Москва-река Ока управление на транспорта откри в столицата на линията е свързана в док Dorogomilovsky моста в района Автомобилна АМО (модерен ЗИЛ). След известно време, тя има специализиран Москва крайградски доставка. Флотът се състои от 40-100-местен лодки, а по-късно добавя 250 местни звена от типа на "Москвич".

Вземете за пример един типичен водния лодка, която е проектирана през 1930. Това беше плитки проект на лодка, защото автобусът на водата трябваше да акостира не само за стационарни насипи и кейове, но и да доковете на брега. Лодки са създадени от малки и кратко, в противен случай ще бъде трудно да се обърне и да се придвижвате по бреговете и в разрез с други кораби.

На първо място, лодката е оборудвана с вносни машини, а след това те започнаха да инсталират дизелови двигатели, които са били издадени от растението Воронеж.

За да се ускори изграждането и да я направи по-евтино, кораби, предназначени да направят дървени или комбинирани. Въпреки това, когато управлението е установила масово производство Rechsoyuzverfi трамваите речни, те започват да произвеждат и метал, занитени или заварени жилища.

От гледна точка на дизайн, че е съдът с остри контури на носа и на кърмата polutunnelnoy че защитена витлото и кормилото потегля от подводни препятствия. В средата на корпуса към кърмата, който се помещава в машинното отделение с дизелово гориво, резервоар за гориво 250 и марката L светещата единица A-3. За пътниците означава затворено пространство в поклон надстройката, както и платформата на покрива и на главната палуба - точно зад пилота стаята. Там е създадена 119 места, подобни на тези, които са били поставени във вътрешността на конвенционалните трамваи. Други пътници в пиковите часове трябваше да застане на пътеката и по протежение на страните, в щурвала. Много неудобство било лошо, защото полетите не са много дълги.

В средата на 30-те години Водните станат част от транспортната система на Москва, Ленинград, Горки, Сталинград, Ростов на Дон и други градове. В същото време проектът е проектирана от повишената автобуса вода, до 250 души, капацитет - за крайградски линии, където полетите са два и три часа. Тези кораби вече са оборудвани с пълен салони, бюфет и тоалетна за отбора, насочена малка Кубрик. Интересното е, че тези трамваи са произведени в три версии. В Днепропетровск, те са направени от метал, в Горки - композитни и Москва и Городецки корабостроителница - гора.

Скоро дизайнерите започнаха да се развиват нови проекти на водния. Задачата е да се ускори в съда, за да се увеличи пътническия капацитет и да я направи по-удобни интериори. Но това предотвратено избухването на война.

По време на Великата отечествена война, малко тихо лодки, както и много други кораби от речния флот, са били мобилизирани и са записани в списъците на военните флоти на реката. Част от тях се превръща в плитки проекти миночистачи и патрул. Други са използвани за военни транспорт.

Три години по-късно, след победата, през 1948 г., в Москва корабостроене и кораборемонт фабрика пусна нова лодка пътник "Москвич". В размер и капацитет, не е много по-различен от този на 50-силен водния, но е удобна и моторна лодка. "Московчани", построени серийно по редица корабостроителници, и са работили по много води - от Персийския залив да Амур. В същото време се изгради "Москвич-езеро", чиято цел е ясно от заглавието.

Девет години по-късно, корабостроители "Red Sormovo" построена първата в света пътнически кораби на подводни криле "Ракета" и замени "московците" постепенно започнаха да идват 150-те местни лодки "Света София" и "Москва" катамаран "Волга". Скоро имаше 100 седалки многоцелеви речни трамваи.

На снимка река трамвай на кея в Горки Парк.