вместо гъсеници

Всеки по-интензивна година е развитието на отдалечените райони на страната, които се съхраняват в лоното си несметен богатство, така че е необходимо да се националната икономика. Докато търсят дебрите на природата, има множество проучвания партия. Те преодоляване на стотици и хиляди километри от непроходими тундра тласък блата и мочурища, и не се замразява в сурови зими реката, дълбокия сняг.

В това обаче с помощта на различни транспортни средства - верижни машини, амфибийни, автомобили с висока проходимост, хеликоптери и самолети. Независимо от това, в особено затруднено положение съществуващото оборудване често е безсилна. Ние трябва да се използват товарни животни, елени шейни и понякога газене пеша, облечен с ловни ски или снегоходки.

Ето защо е разбираемо, опити за разработване на устройство за движение, който осигурява висока производителност е не само автомобили, но и по-прости, малки превозни средства, най-малкото, което трябва да работят в отдалечени райони рекултивирани.

И двигател от този вид има: винт или винт. Той, разбира се, има своите недостатъци, но също така има много предимства. Най-важният от тях - предоставянето на всички терени извън пътя в такива условия, когато всички други транспортни средства не осигуряват проходимост.

На витла има доста дълга история. Външният му вид се счита за 1900 г., когато на българския изобретател F. Dergintu е получила патент върху шейната задвижва от един винт. След това, във Франция и Швеция се появи винтови витла, монтирани на превозните средства и за цел да им се даде възможност да се движи по снега.

вместо гъсеници

вместо гъсеници

Тези машини са с витла, монтиран между задните колела на автомобила. Винтът се задвижва от двигателя чрез специална програма. Първоначално колата вдигна един такъв двигател и по-късно два успоредни.

Какъв е размера на винта! Външно прилича винт мелница: тя е специфичен диаметър прът, на който се навива високо спираловидно ребро. Винтовете са били инсталирани на въртене окачване, шофьорът на колата чрез система от лостове могат да намалят и да се повиши тях, това е, регулиране на височината по отношение на колелата на автомобила. Той даде! При движение по дълбоко, пухкав сняг, например, това е достатъчно, за да се намали на шнека, така че тя се потапя в плътен слой, като предоставя по-добър захват. По-късно те започват да се сложи винта на ресорното окачване - и съща операция се извършва автоматично премахнати сложна система за контрол на задвижване лост.

Но в първия винт ATV все още не работи надеждно и самите машини са твърде тесни джанти, които, под тежестта на колата е дълбоко потопени в снега и да създават повече устойчивост на движение. И дизайна на винт също е несъвършен. Малка пръчка с диаметър и висок тесен ръб на неговата резба не е компактен сняг и лед твърда кора на колата може да се премести без такава перка.

Следващият етап на развитие на винт транспорт - увеличаване на диаметъра на винта на винт, рязко намаляване на височината на ребрата на спирала и замяната на колелата на ските. Тези подобрения увеличени ефективността на винта. Сега тя се превърна цилиндър с голям диаметър, което, когато се движат добре уплътнен сняг и завийте край, въпреки че е в разгара, работи много по-добре. Тестовете показват, че като винт на свързване с почвата се повишава с натоварване пада върху него.

Това наблюдение е довело до следващия етап на развитие на всички автомобили с висока проходимост от този тип, които могат да бъдат наречени модерни, тъй като тя улавя и дата. Дизайнерите изоставени винт устройство за движение на колата и започнали да строят специални машини, в които се разпространява цялата маса между двете винтови витлата и предни управляващи ските.

Схема винт обстановка и ски водач на превозното средство, с винт.

Почти едновременно, е имало и друг вид винтови машини. Те имаха нито колелата, нито ските и хамалите бяха бутилки с голям диаметър, с три, четири започне ликвидация на работния ръб. Сайтът като верижни машини: инхибиране на един от винтовете. Този дизайн се счита за най-обещаващ, тъй като дава възможност да се използват такива машини не само през зимата, но и в крос-кънтри.

Заслужава да се спомене техники за зимата за изпитване ", които бяха организирани в Москва в края на двадесетте години. Ние тествахме на възможностите на различни моторни шейни средства, леки автомобили, трактори и аксесоари към тях, увеличаване на пропускливостта на снега. Тестовете, включени оборудване, създадени в Института САЩ, отделни дизайнери. Имаше и чуждестранни автомобили, включително shnekohod "motobob" и трактор червей "Fordson" на барабаните.

Сравнението показва редица предимства на машини с винт задвижване: относителната простота, гладкост, добро сцепление. Но в същото време тя се отвори и недостатъци, най-вече е свързано с ниска скорост, слаба маневреност, липса на надеждност дизайн. Друг важен фактор е ограниченията и правилното използване на shnekohodov места в сравнение с верижни машини и всички терени превозни средства. Всичко това предизвика отслабване на вниманието към винта транспортни организации Mover.

Възраждането на интереса към колата с "винт" хамали, както в нашата страна и в чужбина, са отговорни за 60 години. Той е свързан с търсенето на офроуд модели, приложими не само през зимата, но и в други особено трудни пътни условия. Различни експериментални shnekohodnye машини, предназначени специално за използване в силно подгизнал райони са създадени в САЩ, Великобритания и Япония.

В нашата страна, много изследвания, включително и по теория на винтови витла, е направил лабораторни моторни шейни машини наречени А. А. Zhdanova Горки Polytechnic Institute. Под ръководството на кандидат на техническите науки, доцент SV Rukavishnikova е разработила редица светлинни винтови машини (GPI-16p, GPI-16VA, GPI-16VS и SFI-0.5), които тестове са потвърдили предположението за перспективата за използването на "въртяща-винт" тласкащи устройства за моторни шейни и набелязани редица предимства на задвижващите агрегати: по-висока ефективност, увеличаване на продължителността на живота и надеждност, качество на високо сцепление, по-малко тегло и лекота на дизайна.

вместо гъсеници

"Motobob" - lyzhko-винт машина.

1 - стабилизиращ бегач 2 - шейни тяло, 3 - винтов шнек барабана.

Мотоциклет двигател "Iz-плакет" е снабдена с принудително охлаждане. Когато въртене честотата на коляновия вал 3200-3500 об / мин развива мощност 15.5L. а. Трансмисия верига включва предаване на съединителя и скоростната кутия, извършена в блок с двигателя от скоростната кутия - на скоростната кутия, както и страна - от главния вал за задвижване на метателни конусни редуктори. На главния вал разположен на спирачния диск.

Шаси състои от две ски с контролиран затихване листова пружина и двете витла барабани с техните висулки. Барабани занитени, херметично, с куки от неръждаема стомана, броят на отклонения на намотка - 4. Етап куките 1100 на барабана с ъгъл от 40 °. Задвижваща задната успокояван, което им позволява да имат по-добро сцепление, за да се преодолее неравен път.

Направляваща в shnekohoda - с конвенционален волана и механизъм тип зъбно колело; Свързване с люлеене лостове пачка - пръчки.

Необходимо е да се спре и да развива в Горки Политехническия институт кръстен на машини със специално предназначение А. А. Zhdanova. През 1968 г. той се изправиха пред съда в специалните винтове витлата на марсоходи въведете FPG-63 и GPI-72, създаден под ръководството на професор А. Е. Николаева (вж. "М-К" 1972, брой 4). Тези машини, които имат висока мощност, оборудвани с винтови-здраво барабани на голям диаметър, които позволяват свободно движение не само на сняг или лед покрити със сняг със скорост от 20 km / h, но дори и непроходима за вода и блата. Те са монтирани инсталация лед фрезоване okalyvaniya лед около съдовете в северните пристанища зимуване за защита от унищожение лед водопроводни съоръжения. Когато дебелината на лед при скорост на проникване 1.5 m смилане достига 560 m / ч.

От голям интерес е GUI и машината 92 е специално проектиран за механизация на обработка iloobraznyh седименти в локализациите на пречиствателни съоръжения в големите градове. Тези шахти са с площ от неколкостотин декара и в модерни пречиствателни съоръжения за усвояване в големите градове до 16 000 м3 на ден iloobraznyh валежи. Да бъдеш обезводнени, тези маси могат да се използват в промишлеността и селското стопанство. Но опитът показва, че обезводняването цикъл се отлага с няколко години, което се дължи най-вече на свръхрастеж на площта с бурени, които пречат на интензивното изпарение на влагата.

Машина HPA-82 показа добра проходимост на ipovym пречиствателна станция при всякакви витла влажност и винтови освен унищожаване енергично и се потапя в тяхната растителност без използването на каквито и да било допълнителни инструменти, монтирани. Те разбърква горен слой на дълбочина от 500-600 мм, което спомага за по-интензивно изпарение на влага.

Когато мощността на двигателя на 115 л. а. и диаметър 800 mm запечатани винтови машина макари осигурява скорост от 5 до 20 km / h, в зависимост от степента на влажност на утайките.

Мощни машини за витла за винтове и бикове, създадени при автомобилна централа Москва Лихачов. Shnekohod SHN-I е снабдена с мотор 180 литра. а. и непропускливи въртящи се барабани с винт Ø 800 mm, работна височина трапецовидна кука на 120 mm и ъгъл на наклон 17 °. За да се увеличи коравината на вътрешната повърхност на барабана разпръсква полиуретанов слой. Машината е предназначена за пътуване в дълбок сняг, блато.

Необичаен дизайн bolotohodnaya свредел машина проектирана в Московския институт за народно стопанство на име М. Н. Gubkina. Нейните два винта въртящи се в противоположни посоки, които ви позволяват да се движи напред и назад; когато те се движат в една посока, машината може да се движи настрани, а дори и на тротоара. Блатото бъгита за транспортиране на сондажно оборудване за трудни почви - като товарна платформа на въздушна възглавница.

От чуждестранните автомобили от особен интерес е японски модел shnekohoda на "Дороти". Тя има не две, но четири винт последователно поставени две от всяка страна. Освен това, всеки винт може да се завърта в двете посоки. С тази машина има изключителна маневреност.

Не обърна внимание на витлото въртящия винт и техническо творчество на аматьори. През 1965 г., инженер П. Гаврилов от Temirtau предложение за превръщане на стандартен автомобил "Victory", като го инсталирате на два винта и ски предните контрол. Винтовете, монтирани на специални скоби без изолаторите и завъртяна от задвижващи валове, простиращи се от фиксиран механизъм на двигателя с наклонени зъбни колела.

През 1973 г. инженерът PV Oleynikov от село регион Zarechensky Мурманск построен shnekonarty Раци-1. Ние трябва да отдадем почит на устойчивостта на техническо творчество любовник: отне три години, за да направи колата не само работещи, но също така и надежден: той се експлоатира по време на зимния сезон, без аварии.

вместо гъсеници

Структурната схема на шейни GPI-05.

вместо гъсеници
вместо гъсеници
Автономна робот е в състояние да открива и неутрализира нежелани натрапници с мека стрела, но може да се свърже и да е автоматично оръжие, а след това роботът може да се използва за военни цели. Системата се състои от електрически модернизирана Nerf оръжие, монтиран на механизма за серво, Intel Едисон, лазерен далекомер и сензор за движение. Тази статия описва подробно как да го направя със собствените си ръце.

вместо гъсеници
Независимо от всичко, на армията автобуса и моторни феновете продължава да расте; протича и за отделяне на velomobilnogo транспортни любители. Много по-лошо е случаят с гаражи. Въпреки това, те са били използвани до заветната мечта на автомобилистите и недостижим утопия на всички останали. В същото време, за моторни фенове и Homebrew създаващи микроколите, мотоциклети и автомобилчета с педали, този проблем е напълно решими. По-специално, аз бях в състояние да се създаде версия на гаража. RV, които лесно биха могли да се настанят мотоциклети, скутери, или, като мен, легнал.

вместо гъсеници
вместо гъсеници
Кораб на въздушна възглавница. Изграждането на превозното средство, което ще позволи да се движи както на сушата и по вода, предшествано от запознаване с историята на откриването и разработването на оригинални амфибия-въздушна възглавница (AVP), изучаването на тяхната основна единица, сравнението на различни дизайни и модели. За тази цел аз посетих много интернет сайтове, ентусиасти и WUA основатели (включително и чуждестранни), се срещна с някои от тях вътрешно.