Виж темата - подмяна на предните амортисьори горните лагерите - Фолксваген Пасат В6 клуб

Причината за заместване на амортисьора може да служи като косвени доказателства на неизправност (маслени петна върху пръта или корпуса, разкъсан и счупени прашници клони, грапавини на пръта) и субективни усещания (големи отлагания допълват, ролки, често разпадане). В действителност, амортисьора - хидравлична пружина спирачка. Неговите характеристики (устойчивост на натиск и otboyu) могат да бъдат измерени в конвенционални единици. Така че дори и значително отклонение от фабричните настройки може вече да доведе до влошаване на контрола, загуба на комфорт при шофиране, както и спомага за намаляване на ресурсите основни части и компоненти на окачването. Така че, ако има някакво съмнение в добри амортисьори - промяна. И това може да се направи, както следва:
-премахване на рамената на чистачките

-издърпайте нагоре пластмасови zaschitka

което означава, че може да бъде лесно да се вдигне, но това е много по-удобно да се работи в присъствието на свободно място
-Допълнителни, както на крайните съвместни централни болтове Hub, докато машината на колела

-poddmokrachivaem, извадете колела
-Изключване на стабилизатора

-премахване на шублер и затвори, че няма да боли

-подвижни съвети кормилни

-Развийте болтовете на сферични шарнири до лостовете

-не забравяйте да се отделят конектори за износването сензори и ABS система

-Сега се върна под капака и развийте горните болтове стелажи, докато държите кошниците си, че няма да падне на краката си

-Тук трябва да се отбележи за вероятността от среща на проблема. болтове се завинтват в гайките, които не са в горната част на жилищните опори и вкарани в нея

и върховете на болтовете се намират точно над колелата. Това означава, че за да ги получава всички замърсявания и влага. С течение на времето те стават покрит със слой от ръжда, че размерът, че при разхлабване клин в гайката и го коляно към тялото. В новата версия на лагерите, тези ядки поне имат лице на стария - почти кръгла, главата им да не носят

се изправи пред това ме устрои засада често защо е доведен до В6. И аз се измъкне от ситуацията, както следва:
ако болта малко развинтено

Аз, поставете всичко около него кътник лента, и изрежете кафемелачката шапка

ако тя се обърна веднага, а след това ние трябва да развийте централната гайка на стеблото, разглобявате багажник директно на машината. След намаляване на дъното остатъци гайка

Най-жалко, че предпазва от тази възможност, е практически невъзможно :-(

-но стоя победен

-пристъпи към демонтаж:

-развийте гайката, отстранете болта, който свързва кормилното джолан скоба. И я пусна, можете да използвате длето

-изчисти издадената част на корпуса на багажник

-Вие можете да помогнете нокаут

-юмрук страна рейка в менгеме. жартиера пролетта

-развийте централна гайка

-премахване на всички стари, събира нов багажник

-имайте предвид, че заедно с амортисьори трябва да се променят горните лагери, осеви лагерите и набор от прашници с нападатели

-преди да затегнете горния гайката се гарантира, че на върха на пролетта се опира на заграждението за издатина багажник

-преди да поставите закачалката в юмрук, трябва да почистите седалката

и отвор за затягане на болта

Е и по-нататъшното строителство - в обратен ред.

но има и последното нещо: на горните опори са стрели

И така, те трябва да са подредени паралелно на движението на колата

по-пълни указания за смяната амортисьори ТУК

Дмитрий пише (а): Яков
Просто искам да попитам защо трябва да промените govororite подкрепа лагери, лагери, прашници и резачки

абсорбираща енергия член е амортисьор. Това е, че беше този, който поема по-голямата част от ударни натоварвания. И когато в ред, тази тежест пада върху всички околни елементи. Е, от практиката на въртящи се лагери умре преди това :-)
Прашници имат много голямо влияние върху ресурса на амортисьор струва и стотинка, поет практичен и да ги замени с тази работа. Особено с оглед на структурата на тяхното закрепване към опората
но какво друго може да се отнася до препоръките на производителя, освен това Аз чух от устата на един жив човек, на инженер BOGE растение, което ни доведе уроци :-)