Виж темата - опитвайки се да се съберат моторно d8m

Възстановя Зиф -77. (Viewtopic.php? F = 16т = 3058start = 30)
Докато търси ауспух и излезе уикенд реших да отида на двигателя.
Има части от d8m мотор.
Има опит в двигателя в така, тъй като е на моя Карпати (v501m).
С двигатели D-серията никога imel.No случай не на принципа за двутактови двигатели знак.
Всички възли дюбели и винтови съединения са в ред.
Лагери носят. При замяната.
Те са закупени японски лагери 2-203 и 2 202 всички затворени.

На една от половините на стената не е достатъчно в сектора на съединителя.
В Вагнер шпионирал реставрация.
Направих същото. Той подсилена и запечатани с епоксидна песъчинки dyuralalyuminiya.

Всички части са почистени, коригираната аксиална хлабина (хоризонтални) колянови половини.
Буталото е нормално, не драскотини върху огледалото и се развива. ако от една страна на цилиндъра, за да затворите страна, и по-ниски буталото, той попада бавно и равномерно. Пръстени поставят в цилиндъра и проверени сонда топлинна празнина-норма.
Колянов вал за както в долния лагер и горната втулка с пръст бутало, без излишно реакция.
Всичко се почистват от сажди. нарязани уплътнител Паронит и монтаж е започнало.

тапи се отстраняват от лагера и след загряване половини засадени в място.
Особено в място шевове оставени 0,5 мм стърчащи от уплътнението картера че разлята внимателно чука върху връзката на шева.

Премахната е възможно паразитни обем използвайки лепило върху двете половини.

Да. priter забравих половината от чашата с фина шкурка, докато напълно годни.
На тази снимка може да се види във възстановената част на отделението за съединител на нивото на земята.

Асорти сцепление изглеждаше, че има голям луфт в насипно състояние лагер.
I излива топки всички намазват с грес и събрани.

Дебели бисквити завършена.

Той е завършил събрание съединител, и премина през карбуратора.

Плътно капаци годни пречат на въздуха изтичане (ако има)

Момчета. Ами това е точно късмет! Чухте ли за липсата на печати.
Са били рандомизирани (отидох на мъжа и той е изпратен на баба си, че dotorgovyvaet sovetskimi части. Остатъци.), Закупен жлези.
Да, да. sovetskie жлези белязани г-5.
Купих всичко, което имаше, а именно 6 броя. 2 представя на човека, който го е изпратил за мен. Много съм поискал.

Дебелина 3.8.
Вътрешен диаметър 17
външна 28

Аз в момента, знаейки, че определено имам нужда, за да ги постави в събранието, попита 3dmax-, където той намерени на Ebay подходящи жлези. Прекарах 4 часа и няма нищо подобно своята история не е намерен.
Е, той не ми отговори. Може би по-добро.
Жлеза ustanovil.Sidit в рамка изглежда здраво и дебелина, а валът са много здраво. дори прекалено близо, бих казал.
Да. Забравих. рамка издълбани тънък prokladochku.

Система за запалване, разбира се, аз имам в плачевно състояние.

Всичко се превърна в работно състояние и инсталирани в съответствие с диаграмата в книжката към d8m.

Инсталирах върху рамка, свързана моторно задвижване верига.
Krutonul колело. искра tolskaya и синьо
натискане нещо друго излезе от ръждясалите части на запалване. Бях изненадан,
Според указанията, дадени запалване: 3,5 мм Г.М.Т..
Сложих сонда празнина контакти.
Аз се обърне колелото. че няма искра. Не разбирам.
Всички повторна проверка в provodke- всичко е нормално.

Искри все още там. След няколко часа танцуват с дайре идентифицирани модел:
При завиване ektsentrika 15 градуса и повече. въпреки че движението на магнита, дори и срещу него, има искра.
Да, така, че сметището на слон. Когато го поставите в позиция (3,5 мм до TDC позицията на буталото и приключва, когато времевият отрязък ektsentrika (точка отваряне контакт)) искра изчезва.

Да. враждебната реакция на магнита и възможно ключов рязането. Всичко, което се проверява. Магнит създаде гравиране (Вярвам, че това е най-предната страна с гравюри на логото и надпис).
Четох много и монтаж на електронно запалване. но аз не се събират. спойка може, но ако те показват, че спойката и по какъв място. настоящите концепции, Ома и други чужди за мен. Аз съм пълен невежа в това.
Така че не се тегли.

Всъщност. хора в знае моля да ми кажете
Моята присъда е износването на контактната група и камера, която работи на ektsentriku.
Свържи се с износване и нарушаване на геометрията е видима с невъоръжено око, доколкото е износена камера (вървят около ektsentriku) е неясно.

Благодаря на всички ви!
omich Прав си! Благодаря разделят!

Премахнато магнита, начина, по който се радваше, че купуват жлези работят, пакетиране и анулира под магнита всички суха, така че от тази страна на реда, че не може да се каже и за другата страна. всички тревата под слайда.

Магнитът Мисля, че слотовете са направени от завода, ако едната страна е износена или счупени слот, ще бъде възможно да се превърне в магнит и ispolzovat.Delo е, че те са изрязани много прецизно и първия подход, без изкривяване.

Магнит върху една и от друга страна:

Ами, всъщност е така.
Както казах omich. Той се обърна магнита и се поставя в съответния слот и тя работи.
Благодарим Ви!

Писах за това:
"Има се отстраняват тапите от лагера и след загряване половини засадени в място.
Особено в място шевове оставени 0,5 мм стърчащи от уплътнението картера че разлята внимателно чука върху връзката на шева. "

Не съм сигурен, но звукът на мотора изглежда доста по-рано запалване. Друг ще каже, че сместа от бедните.

Да, може би. Никога не съм отишъл до такива мотори и мотопеди, наблюдавани при тези двигатели са рядко, далеч. нещо като това се е случило.
Благодаря ви за sovet.No запалване показва ясно. Аз все пак ще гледате. И как да се определи като запалването на съдебното заседание? Като чух за двигателя? Може би има някаква тайна?
Основното нещо, след монтажа на части на планините. не е ясно къде и какво и колко те вече са служили. Успях да се съберат един куп двигателя. които повече или по-малко стабилно.
Стартиране при първия опит, без да има тласкачи.
Когато натоварването на тягата е. колко добре времето ще покаже.
Въпреки, че дясното макарата обръща въздуха. след изпитването на двигателя започва с отворен капак на съединителя, аз открих взривно смес, малко, но все пак. Мисля, че не напразно priter половини. го спасява.
Ли, че смес от лошо (дюзи 2,5 завои), и може би това се дължи на изтичане на въздух от клапана?
Д. Когато доставен газ вари още количество въздух смучат + с макарата и е леко потапяне. и муден скорост на реакция набиране?
Може би заради това и високата празен ход?
Докато правя управлението.
Търся заглушител, както се изисква, за да регулирате силата на двигателя. в противен случай ще ям съседите. не много силен ауспух.

Omich - благодаря ви. Тази важна информация е още по-тестван на личен опит.
Да, разбирам, че 2.5 завои струя obogotitelya смес е средната стойност, беше таксувани t.k.motor някога в тази част на растението и първоначално не е било, за да се изпълнява. И разбира се в "шофиране" тестове, за да разгледаме един мотор и че редакцията.
Строб не е нужно, поставете отметка в момента на разкриване на контактите на батерията и една крушка.
И за отговора на педала на газта. може би той просто все още не е спечелил допълнително.
Това беше първият старт на магнита след преврата.
Не дим. sovem не е така. Гаражът е малко по-тъмен за снимките, но на улицата съседите не дават тихо направя.
Smoke е, клубът не се слиза. но почти същото като на моя мотопед Карпати.
Може би това е така, защото на петрола? LIQUI MOLY се 2м. 01:20.

И двете корици са монтирани всички естествен азбест плат уплътнения. Те може да се види на снимката.
Те просто не гледат толкова много. Да. В чисто отрязани своя отпечатък се капачки.