Висящи ръка PPC 2110
Дори и най-ревностните поддръжници на българската автомобилна индустрия не може да бъде досадно, когато висеше на ръката контролно-пропускателен пункт на 2110, а не само това - той също произвежда най-неприятното тракане. Кой нерви по-силни, поставя с него, тъй като неизбежен "страничен ефект", някои дори prilovchilis постоянно държат скоростния лост собствена страна.
Все пак, това не може да продължи вечно, особено ако вибрацията идва до точката, че ще започне да се пропусне лоста на скорост, объркващи втора до четвърта и трета до пета. Но, за да не доведе ситуацията до крайност, нека да поговорим за това какво да се направи, за да се избегне подскачащи писалка за проверка на едно място.
ние се определи причината
Така че, докато бързо набиране, или на празен ход си скоростния лост виси като треска, което прави едно досадно бърборене. Но други въпроси, свързани с КПИ намерени. Защото от това, което би могло да бъде?
- Инженеринг погрешна преценка създатели ВАЗ 2110. Те просто са забравили да се мисли, че металната втулка за свързване на лоста с посоката на движението "докосне" на ръба на сцепление, поради което е налице и скача;
- Трябваше лост тунинг, пускането на Lada Kalina. Такава замяна е събрано за вас от няколко положителни страни, а един не е много приятен. Когато машината е в движение, вибрации се срещат в kardanchike от Калина, който предава тягата пулсации на целия механизъм. Много хора, които са прекарали тунинг, твърдят, че дори ако лоста е отстранен като цяло, все пак не елиминира отскока;
- Може прекъсне подпорна пролетта, или той не съществува. В такъв случай, трептене - неизбежност;
- Често се справят PPC 2110 дрънкалки поради износване на възглавниците на двигателя и РКП. Възможно е също така, че износването на други компоненти, които са отговорни за премахване тракане (гасене на вибрации).
Ако скоростния лост е в разговор, и докато има трудности от различно естество по време на смяна на скоростите, малкият тунинг не помага тук, които се нуждаят от ремонт и настройка е не само химикалки, но самата кутия.
премахване бърборене
Някои хора дори не осъзнават, че се елиминират бърборене скоростен лост в 2110 - задача, съвсем възможно, и дори не изисква специални умения. Разбира се, необходимостта да калайджия малко, но след това ще бъде много по-хубав вътре в колата. Също така не забравяйте това, което работи за една кола, може да е безполезен за друг автомобил. Така че - експериментираме.
Най-простото решение - да се създаде пролетта, която има за цел да запази скоростния лост, не позволявайки му да излизаш. Такава настройка е особено приятен момент - няма нужда да разглобявате почти нищо! Много пролетта, преди да инсталирате увити дръжка медицински турникета за фиксация е по-плътен.
Монтаж шайби (пластмасови или гумени) до CAT ос. Необходимостта от конвенционалните пластмасова капачка стъклени буркани (и може да бъде пластмаса или друг еластичен плътен каучук). От това, след кратко дръжка анализ (направени от кабината), нарязани на няколко цели. Първият - на размера на ръкава. Ето това е, след смазване Литол и обезопасени. Освен това ръбовете на прореза про лост добавят от двете страни на втулката още две цели. В този случай, може да се наложи леко да ерозира щепсела.
Kit придобие кулисите. И - само за ВАЗ 2110. Това обикновено включва всички подробности, които са по-вероятно да се нуждаят от подмяна на втулки, шайби, сачмен лагер на скоростния лост, отрежете и пролетта, държейки дръжката във фиксирано положение, и не позволявайте това излизаш. Още в началото на кабината е необходимо да се повиши защитна и декоративна капак. След това, с помощта на комплекта за ремонт трябва да бъде замяната на износените части с нови. Въпреки това, понякога дава само малка сила.
Поставете колата на надлеза (дупка) и в долната част на машината, за да развийте топка на скоростния лост съвместно. Понякога това помага за премахване на трептене да бъде заменен. Тази поддръжка е включена в комплекта за ремонт.
Провежда регулируема дължина ръкав мотовилка с дръжка. Тази настройка се извършва от отделението за пътници, тя включва тези стъпки:
- Повдигнете капака дръжки трансмисия;
- Извадете лоста заедно с буталния прът;
- Екстрахира споменатата втулка;
- Отстранете пластмасовата втулка;
- Премахване на грес остатъци с метална втулка;
- Претеглят на металната втулка от около 2 мм ръбове и отбелязване на линията местоположение;
- Тя ще бъде по-лесно, ако навивайте ръкава лента (тиксо) при стриктно спазване на този ред;
- File излишната мелница, elektronazhdakom или ако не разполагате с такива устройства - здрави с файл;
- Извадете самозалепваща лента и всичко това сгънете отново, не забравяйте да намажете.
Голяма част от тази настройка наистина помогна: дръжката не е в насипно състояние, не метални бърборене, защото ръкава си ръбове престава да боли сцепление.