Видове зъбни колела и техните характеристики

Особености предавка

Винтова скоростни кутии се състои от цилиндрични зъбни колела, т. Е. Gear ос на вала са успоредни. Поради своята издръжливост, широка гама от предаден въртящ момент, лесни за производство и поддръжка, те са често срещани в машиностроенето.

редуктори тип единичен етап "С" се използва в предавателните отношения ф ≤ 6,3. Включете се в повечето случаи, спираловидна, тъй като тя дава възможност за увеличаване на капацитета на натоварване на зъбни колела и да се намали работния шум на предаването.

Двустепенна скоростни кутии работят на разширен (фиг. 1б, в) и разцепено (фиг. 1 г) и бор (г, фиг. 1) схеми. Обхватът на предавателните числа в тези съоръжения ф = 6,3 ... 50.

Най-честата етап хоризонтални редуктори цилиндричен тип "С2" (фиг. 3) от експандиран схема. Те са с проста структура, технологични, има една малка ширина. Недостатък на тези съоръжения е неравномерно разпределение на товара върху дължината на зъбите поради асиметричната подреждане на колелата по отношение на опорите.

За подобряване на условията на работа на най-тежко натоварени зъбни ниска скорост етап редуктори използвани с етап разклонен скорост на "TS2SH" (Фиг. 1d). За еднакво натоварване на двете зъбни двойки ускори цилиндрични ги експлоатира (един чифт предавка - с право, а другата двойка - ляв зъб), и един от валовете да "плаващ", която осигурява вал самонастройка в аксиална посока. Такива скоростни кутии приблизително 20% по-лек зъбни от експандиран схема за същия капацитет на натоварване.

Gear коаксиален тип "TS2S" (фиг. 1, г) имат по-малка дължина на корпуса. Те са по-просто устроен, по-лесно и по-малко време за производство.

Тристепенен цилиндрични редуктори работят на разширената или двойна схема и имат набор от предавателни числа и = 31,5 ... 250.

Конусни зъбни тип "К" (фиг. 1, е) се извършва с кръгови зъби при съотношение ф ≤ 5. конусни-цилиндрични зъбни тип "KC" (фиг. 1 е), независимо от броя на етапите работи с конична етап висока скорост.

Червей редуктори най-често се използват в едностепенен версия (тип "B") със съотношение на ф = 8 ... 63.
прилага червей-цилиндрични зъбни тип "СС" (фиг. 1, а) или двустепенна тип червяк "В2" за ниска скорост задвижващата машина (фиг. 1, т).

Планетарни предавки позволяват да се получи голям коефициент на намаление с малки размери. По проект, те са по-сложни скоростни кутии, описани по-горе. В инженерство, най-често срещаният тип проста планетарна предавка "P", и дизайна на веригата е изобразен на фиг. 4.
Широко използван планетарни редуктори.

Wave предавателни механизми са най-малката Относителното тегло и ъгъл грешката на въртене на изходящия вал. Такива кутии най-малко размери позволяват да се получи голям коефициент на намаление U = 80 ... 300. Шофиране и вълна предавка дизайн, показан на фиг. 5.

Препоръки за избор на предавки

тип съоръжения, основни параметри и дизайн се избират в зависимост от мястото си в основната схема на задвижването на машината, на излъчваната въртящ момент и скорост на въртене, машината дестинация и експлоатационни условия. На практика се използват стандартните скоростни кутии, произведени в специализирани растения.
От редуктора да се предпочита пред другите, поради по-високите стойности на ефективност. На високо скоростни предавки се използват планетарни и червячни скоростни кутии и вълна.

Корпусът (обвивки) зъбно колело трябва да бъде силна и твърда. Външните контурите образуват плоскости с вътрешни шефове, фланци и ребра. Черупки, подадени от сив чугун, най-малко - от алуминиеви сплави. За улеснение при сглобяването на корпуса на редуктора са направени смени от равнината на осите на вала.
зъбни лагери са търкалящи лагери.

смазване предавка

Смазване зъбни или червей редуктори се използват за намаляване на износването, премахване на топлина и износване отломки от контактните повърхности, защита от корозия, а също и за намаляване на шума и вибрациите. В повечето случаи, смазване се извършва чрез потапяне, участващи колела или червей в маслена баня и лагер - спрей (мъгла). ниво гмурка колелата в маслена баня, трябва да бъдат най-малко два годежни единици.

Когато колело периферна скорост над 1 m / и интензивно пръски масло в корпуса и образуването на маслена мъгла, осигурява смазване други зъби и търкалящи лагери. За да се предотврати големи загуби и хидравлично масло отпадане от зъбите от центробежната сила периферна скорост потопени части не трябва да надвишава 12.5 m / сек.

Степен на масло за смазване на редуктор, предписан в зависимост от състоянието и начина на работа. вискозитет на маслото трябва да бъде по-висока, по-големите стойности на контактните напрежения и минимална стойност на периферната скорост.
По време на работа, смазочно масло постепенно губят свойствата си. Честота на резервни масла определя в зависимост от условията на работа на редуктора.