Видове авиация, авиацията, разбираеми за всички

Здравейте приятели!

Представителят на бизнес авиацията.

Отдавна са отминали дните, когато самолет (по-късно самолетът) току-що на самолет. Както се казва в себе си и за себе си. Нуждите на хората се променят, технологичния прогрес не стои на едно и самолети летят на практика за забавление, екстремни спортове или нещо подобно. Въпреки че, разбира се, че е справедливо да се каже, че това е също така. Но все пак merkantilno- полезно приложение на авиацията преобладава. И тъй като в съвременния свят нейните приложения вече доста, и то е достатъчно голямо разнообразие.

По този начин, видовете самолети. Те се определят в съответствие с нормативните документи. Налице е сериозен (на външен вид :-)) документ: Air кодекс на Руската федерация. Така че се установи, че на самолета има три вида: граждански. Членка и експериментално. За да приложите правилно гражданското граждански, гражданско и търговско общо предназначение. С първите две, мисля, че, разбира се, и "общата цел" - е на всички видове полезна работа, като: работа в селското стопанство, медицинска помощ, полиция, частни и корпоративни полети, обучение и т.н. Експериментална самолети, използвани за различни експериментални проучвания и тестване на оборудване (включително въздухоплаване). И държавата - военен самолет и държавни въздухоплавателни средства за специални цели. като например EMERCOM на въздухоплавателни средства или има Министерството на вътрешните работи за извършване на различни специални мисии. Интересно е, че и двете държавни и експериментални самолети също може да се използва за търговски цели. Това е определено в горния код.

Добре известен пътнически Боинг 737

Ето как всичко това звучи официален. И сега, без да погледне към правилника, имам нещо да се добави и себе си. всички повече или по-малко ясно за гражданското въздухоплаване. Това пътници, товари и товари-pascazhirskaya. Техните функции са ясни за всички. И ярки техните представители - това е, например, работохолик ТУ-154 и Боинг-737, Ан-12 и IL-76.
Що се отнася до авиацията с общо предназначение, а след това най-малко в кода и името разписани, но до него има и други определения, а понякога и не винаги е ясно кои от тях има различна. Разбирам, че това просто все още няма да е, аз ще спомена някои типове самолети. по-скоро техните имена, които сега се използват в авиацията практика.

Интериорен бизнес самолети въздухоплаване.

В чужбина за дълго време там, и в България набира скорост така наречения бизнес авиацията или «Бизнес авиация» в англо-американската версия. Това обикновено е специален самолет (и, разбира се, представлява комплекс от поддръжка) на малък капацитет, но много значителен комфорт :-). Те се използват за индивидуални и корпоративни полети и, разбира се, да предоставят специални услуги. Един представител - Гълфстрийм G500.

Освен това е възможно да се разпределят спортна авиация и въздухоплаване първоначално обучение. С други думи aeroklubovskuyu. Това са самолетите и хеликоптерите, в които хората се учат да летят и след това да подобрят своите летателни умения. В България аероклубовете система в процеса на революционни промени, като се започне с преструктурирането и по-нататък, че е напълно Porush. Но нещо остава, а сега дори и бавно се развива. Представители на този тип самолети ние го имат най-вече Як-52, Як-55, СУ-26 и Як-18Т работохолик. Използва се, разбира се, в тази система, и AN-2 (главно за допълнителни цели, като например за отстраняване на парашутисти). В чужбина често е Cessna-172, Piper PA-28 и Warrior хеликоптер Robinson R-22.

Piper PA-28 Warrior

Хеликоптер Robinson R-22

Разбира се, всички тези самолети се използват и за търговски товари и използване на пътници. След като всички аероклубовете, предимно частни. И само един самолет може да бъде частна собственост. Тогава човек с лиценз за любител пилот, може да го лети за свои цели (дори и само за забавление :-)). Но това, обаче, се отнася повече до САЩ и западните страни. В България, за това не е законодателна рамка, нито на техническите и финансовите възможности. Жалко ... Би било хубаво да има "семейство самолет" и да го лети в събота и неделя, за да посетите друг град :-).

Във връзка с изложеното по-горе, че е необходимо да се каже, че като цяло сега формира такова нещо като малък самолет. От правна гледна точка това понятие не е ясно определена (макар че, по мое мнение това е най-близо до авиацията с общо предназначение), но обикновено малки въздухоплавателни средства имат ниска излетно тегло (обикновено до 9000 кг) и да вземат на борда не повече от 18 пътници. Разбира се, цялата инфраструктура obsluzhivniya се отнася до малките въздухоплавателни средства, т.е. летища, системи за контрол на въздушното движение, поддръжка. От самолет малък самолет е сега в света се разраства. В САЩ, например, са се регистрирали повече от 280 хиляди. В съответствие с това се увеличава броят на писти и платформи. Според статистиката, повече от 80% от всичко, което лети в света, работещи в малки самолети. Това означава, че малък самолет е завладяването на света :-). Че такива неща. Но нека я остави на мира и да се върнете към сериозен самолет :-).

Въпреки, че аз всъщност има изброени всички видове самолети. Но определено трябва да се каже, че с изключение на някои от това разделение трябва военни самолети (въпреки че тя е част от държавата). Факт е, че тя също има видове, и в допълнение някои от тях също попадат в рода. Доста интересен разделение, а това е тема за друга статия, а по-скоро втората част на статията за видовете самолети.

По принцип е добра идея. Събирам материал - правя :-). А какво да кажем за джет-човек-а и други подобни - това е сигурно ", за да запълни". Те не се вписват по мое мнение в прословутия класирането. И всичко това на общоприетата представа за "авиация" по някакъв начин вече се появяват, по мое мнение. Но темата за нещо интересно :-). какво да пиша за ...... Всъщност, най-вероятно, е необходимо да се направи форум в края на краищата има ... ..

Ами ... спортни парашути са много сходни с парапланери. А spidglaydy и прави нещо по средата парашути и парапланери.

Мисля, че това може да бъде опростено обобщение оттегли, заявявайки, че ако няма мотор, както и за самостоятелно изкачване не е способен, той трябва да бъде в състояние да спечелят височина в термики и обикновени говорители. По този начин, може лесно да намали крайната крилото (като струя самостоятелни-и, крило костюм-jers и Speedgliders, кайт-S).

Вярно е също на останалите интересни парчета остават. Това само е vuppi 😀