Вибрационни причини, методи за проверка

40 години
Аз карам Тойота Caldina
Divnogorsk, България

Взети от autodata.ru

Втората причина Телесна Вибрация - неправилно монтиран двигател. Нека обясним това с един пример. Ако автомобилът ви е на асансьора, за да се повиши и да го замените всички saleynbloki в окачването, и веднага след това, на лифта, цялото окачване obtyanut, колата ще бъде много "трудно", и се вози, че ще бъде изключително неприятно. За да се предотврати това да се случи, след като инсталирате новата "дъвка" на колата се спуска към земята и да имат адхезивни качества на земята цялата суспензия. Тогава всички saleynbloki записано в "средно" положение и окачването работи много внимателно. Всички avtomastera- "hodoviki" Тази функция работи с окачване знам, но шофьорите са най-вече не знаят това. И когато двигателят е настроен (или промяна на възглавниците), самозалепващи качества и да го настроите, колкото е необходимо. В резултат на това се появява от вибрациите в кабината. Това тя си отиде, да отслаби достатъчно всички монтажни възли на двигателя, с крик него отново obtyanut. Ако тялото на превозното средство не се деформира, вибрацията изчезва. Ако тялото на колата си "поведението", че всяка помощ няма да работи оптимално и, разбира се, ще бъде лоши вибрации Навлажнете двигателя. Диагноза окачване на двигателя ние провеждаме, придържайки се към следната процедура.
За превозни средства с автоматична скоростна кутия: седне зад волана и да започнете да загрее двигателят, задаване на превключвател на автоматична скоростна кутия на "неутрален» ( «N») и челото докосва волана. Чакай малко, да се използва за бръмченето на тялото. След това трябва да изберете задна предавка и педала на газта, за да зададете същото темпо, както по време на празен ход в «N» позиция. Вибрация на тялото стане по-? Или по-малко? След това, ние се обръщаме на «D» ситуация. Как е вибрацията? Тя се превърна в по-голяма или по-малко?

провери Идеята е, че изкривяването на двигателя (когато «R» двигателят е леко наклонена на една страна, с «D» е включен - в друга), разтоварване или друга възглавница, отбелязвайки, в същото време, как да промените вибрациите, и се правят изводи ,
Освен това, когато капакът е отворен, което трябва да щракнете с левия крак върху педала на спирачката, включете «R», леко натиснете педала за газ (до 1500 об / мин) и го отпуснете рязко. След това направете същото, но включва «D». По време на тези манипулации, вашият помощник трябва да погледнем в двигателя. Ако всичко е наред, а след включването на «R» двигател като "надува" и степени на 10 се отклоняват в една посока и когато «D» - същия ъгъл в обратната посока от неутрална позиция (в «N» или « P "). С остър изхвърляне на газове на двигателя, без никакви удари и доста плавно се връща в неутрално положение. Ако счупен един от опорите (подложки), от едната страна на двигателя ще се завърти по-голям ъгъл, а когато газоразрядни е буквално "закръглен" на мястото си. Когато включите двигателя позицията си по отношение на тялото всички детайли да се променят, механично свързан с този двигател - изпускателната тръба, скоростна кутия. Ако възглавницата е унищожена, въртене на двигателя може да е толкова голяма, че тези неща ще са свързани с корпуса на автомобила. Освен това, ако ъгълът на въртене на двигателя над нормата, всички тръбички, маркучи и електрическо окабеляване на свързването на двигателя до каросерията, обтегнати по-силни и могат да се счупят или да излизам на тръби (конектори).
Но най-неясни случаи, свързани с вибрации, ние се случи с автомобили «RVR». Предлага се да се ремонт на автомобили с дизелов двигател «4D-68". Собственикът каза, че всичко е наред с машината, докато тя в следващия семинар не замени времеви пояси. Само че е време да ги промените, и я замени. И тъй като "рев" на двигателя и "вози". Masters, смяна на зъбните ремъци, сега просто хвърлят ръцете си, и така той иска от нас да се опитаме да разберем това явление. Това е на фона на този дефект. Ние бързо можем да разкрие пазачите или ... провери, че белезите на времето и инсталирането на горивната помпа (горивна помпа за високо налягане) са правилни. След този неприятен, но очакваните отваряне, двигателят отново се събира чисто и проверява силата си. Знаете тества паркинг обиколихме тест хълм, в сравнение движещата сила на двигателя при стартиране на друг подобен автомобил (за щастие дойде точно същото и с един и същ двигател при смяна на маслото) и заключи. С капацитет от добре. Но "ревящ" двигателя, особено при 3000 - 4000 об / мин, като "отрязани". В същото време той наблюдава вибрацията на цялото тяло, а дори и да вибрира на вала на витлото. И субективно впечатление, че колата не е "ще" възниква само поради големия шум на двигателя. Преди няколко години имахме случай, при замяната на предното крило на колата след инцидента. Най-старото крило е "рохко" и го остави навън. Но заедно с него и хвърли разкъсана пластмасовия контейнер (въздух "торба"), който комуникира с въздух преди въздушния филтър. Какво можете да направите, и там е тенекеджия тенекеджийство. И тогава очевидно напълно експлоатация двигател, безупречно работещ на празен ход и леко по-горе, започна да "рев" след 3000 об / мин. Акустична входящия въздух шум от неговата работа при висока скорост е такава, че е невъзможно да се говори в кабината. Проблемът тогава изчислява и вместо да изхвърля въздушна възглавница инсталиран изрязано пластмасова бутилка. Всички шумът веднага изчезна. Тук, в RVR канали са били в ред, а дефектът възниква след инсталиране на колани. След това отново провери на етикета, но този път цялата работа се извършва от други майстори. Резултатът от дейността им е един и същ - всички етикетите на всички зъбни ремъци са правилно. След много дискусии и дебати, стигнахме до следното заключение. Най-малко зъбно колело на коляновия вал, както е известно в половината на предавките и изпълнителния механизъм на разпределителния вал, зъбна помпа. И ако той (колянов вал зъбно колело) ще направи два оборота, зъбното колело на разпределителния вал и помпата за впръскване на устройството само един. И така всеки път, без никакви възможности. Друго нещо, стабилизатор вал предавка. Това е по-малко "kolenvalnoy", но не и два пъти. И ако всички етикетите на всички зъбни колела, монтирани в съответствие с тяхната "отговор" и след това включете двигателя на два оборота, след което маркирайте колянов вал и разпределителен вал съвпадат (и помпа устройство с високо налягане, също), и етикетите не са балансьор вал. Едва след ускорява шест двигателя всички марки отново съвпадат. И балансиране шахти също. След това се оказва, че след подсказване колянов вал, разпределителен вал и помпата за впръскване на вал, баланс вал колан може да се инсталира по три начина. След това заключение, ние отново започна да се върти нагоре двигател, докато всички етикети не съответстват на всички шахти. Когато те съвпадат, ние извит двигателя на два оборота в хода на въртене. След това, стабилизатор вал етикет, разбира се, "ляво" до 1200. След това, без да докосвате на главния пояс (цените остават без промяна на етикети), ние се върнахме (чрез разхлабване на колана) предавка стабилизатор вала назад, като по този начин го зададете обратно върху етикет. Освен това сглобен двигател и да го стартира. Изглежда нищо не се е променило. След това повторете операцията. Завъртете двигателя отново има пълно съвпадение на всички етикети. Освен това, двигателят е извит по време на двете ротации. Отново отслабва стабилизатор вал ремъчна предавка и вал зъбно колело обратно на етикета. Съберете двигател ... и всички вибрации, всички "рева" и шумотевица изчезна! Защо - загадка. Никъде в инструкциите, ние не прочетох за него. И когато няколко месеца по-късно дойде друг ремонт RVR (с вибрациите на тялото след промяна на времевите пояси), но с бензинов двигател (както е известно, да зададете шахти баланс), той няма да се поколебае, ние се повтаря по-горе манипулация. Само че този път, шумът (вибрации) изчезна след първата стабилизатор вал зъбно колело dovorachivaniya обратно към етикета. Ние стигнахме до извода, че увеличаването на вибрациите не се случва всеки път, когато промените колан времето, но само в случаите, когато пръстите предавка стабилизатор вал се върти с отстранения колана. И тогава те няма да се стигне до старата си място. Ако промените на коланите, както следва: разхлаби, премахнат Сложих си, извади - няма проблеми ще бъдат. Но, ако се опитвате да се направи оценка на състоянието на лагерите (или любопитство), завъртете вала на пиньон и не го връща на мястото - вие ще бъдете вибрации. Въпреки всичко, което правите, съгласно указанията.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.