Vetroplany (жироскопи) магнезий

Какво е vetroplan (жироскоп)?

Това беше след изграждането на автожирът, авиацията получи повдигаща сила на ротора svobodnovraschayuschemsya. Някои видове въздухоплавателни средства, използвани за постигане на ротор изпълнение не се предлага в чист вид хеликоптери. Автожир има лифт от svobodnovraschayuschegosya на ротора система. Той няма пренос и полет е възможно благодарение на подемната сила на ротора и двигателя, който осигурява бутане сила.

РАЗЛИКИ МЕЖДУ автожири и хеликоптери

Автожири и хеликоптери интересни роторкрафти, способен на различни специфични маневри и използване, в сравнение с други видове летателни апарати. И автожири и хеликоптери са подемна сила за полета от ротора. Тази банална функция (NV), което за много хора не са просто зает, за да видите разликата между автожирен ротор и хеликоптер, още повече, че те изглеждат почти еднакви. Объркване между две различни устройства HB произлезли от значително временно намаляване на разпространението vetroplanov сравнение с хеликоптери. Дори отива толкова далеч, че HB различни стандартни спецификации, така че хеликоптерът автожир и те могат да достигнат напълно противоположни. Аеродинамични сили, задръствания, склонови ъгли, както и с различни степени на свобода и, разбира се, различните и производителност.

В жирокоптери като не се предава енергия за задвижване на ротора по време на полет, то е лесно да се види, тъй като в жирокоптери не е устройство, за разлика от въртящия момент, като роторът е базирана самостоятелно. Повдигащата сила е независима от въртенето на перките, чрез въздушен поток. е направена Това решение възможно благодарение на степените на свобода на движение на главата на ротора (единица), включително в частта на хоризонталните оси. Говорейки vetroplanah Magni този параметър варира от 0 ° до 18 ° нагоре от хоризонталната ос giroplana. Това решение дава възможност да се премине на въздушните маси през ротора, което от своя страна, ви позволява да лети по редица възможности автожири.

ротори се контролира от пилота с помощта на джойстик или контролните копчета.

При липсата на предаване на шофиране на ротора, на жироскоп не може да "виси" във въздуха, както хеликоптери. Ако скоростта намалява и намалява въздушния поток през ротора. По този начин, броят на оборота в минута на ротора достигне определено ниво, чиято стойност зависи от метеорологичните условия и тегло автожир. Автожир започне да спада (2-4 м / сек, когато двигателят и до 10 м / с двигателя) плъзгащо или вертикално, ако хоризонталната скорост достигна 0 km / час и загуби плавателност. Когато загуба на височина, пилотът продължава да следи жироскоп напълно, в допълнение, роторът може да се "podkormlen" на въздушния поток, идващ от дъното нагоре, генерирани от свободното падане. Така в достатъчна скорост на въртене на ротора, брой на оборотите може да падне до определен брой.

Очевидно е, че автожира не може да се счита за превозно средство с непрекъснато се върти ротора, и е ясно, че за да останат във въздуха не може да бъде повече от няколко секунди.

По време на полета vetroplana, скоростта на ротора самостоятелно стабилизира на стойност, която зависи от метеорологичните условия, скорост и вид на маневри обеща, в резултат на това, летящ хеликоптер е много проста!

Аз трябва да кажа, че Magni жироскопи са предварително завъртане на системата ротор - западната "prerotatsiyu" на. Тази система е предназначена за prelaunch развиване на ротора до минимум оборота в минута, която ще сляза на земята в един кратък период от време. Тази система не се използва по време на полета. предварителен система ротор завъртане дава възможност да се свали от автожир тесни платформи и позволява да се откъснат от земята почти вертикално, като се прави от хеликоптери. След деактивиране prerotatsii, автожири се нуждаят от малко ускорение, за да получите асансьор. Всички Жироплани дистанция за излитане. Magni жироскопи имат тази опция е намален от 40-80 метра до около 2-5 метра.

Vetroplany (автожири) Magni

Фирма Мани жироскоп, родена от знанието и натиска на своя основател на хеликоптерите, сега играе жизнено важна роля в света в автожир. продукти Magni са известни по целия свят и представлява надеждността и безопасността. Vetroplany Мани се изнасят в цял свят, се използват за спорт и развлечение, както и за по-специфични цели.
Обръщайки внимание на техническите характеристики и особености на дизайна, те vetroplany не само гъвкав и лесен за работа, но също така ефективен при по-ниска цена. Тези фактори ги правят изключително интересен и професионална употреба.

Мани Жиро - компания, която произвежда широка гама от жирокоптери известни по цял свят със своята надеждност, сигурност, стабилност и високо качество.

Линията включва:

• М24 / M24S Орион Двойна единица със затворена кабина,
• M18 частично покрит с едно гнездо (временно преустановено),
• M14 Scout, частично покрити с две места под формата на 1 + 1,
• M16 Тандем треньор с две частично покрити места и система за двоен контрол за обучение,
• M22 Voyager, двойно vetroplan идеален за дълги полети.

Напълно затворена кабина с две места. Седалките са разположени един до друг. Автожир снабден с двойно управление. Той е специално създаден за тези, които не искат да са без комфорт, дори и по време на полет.

M22 модел nazyvetsya "пътник" и живее до неговото име. Той е идеален за пътуване с пълен комфорт: добре оборудван двойно автожир, с забележително голям багажник и по-голяма резервоара за гориво. Идеален за пътуване. M22 - традициите на стабилност и сигурност модел M16.

M18 (временно са спрени от пазара)

Частично покрит с един единствен модел, който комбинира тези решения MG, сигурност, стабилност и мощност.

Ниска цена и скорост на властта го прави много атрактивен и популярен.

M16 модел отдавна доведен до съвършенство. Тя е обновена дължи на нарастващите нужди на клиентите си. Това е постигнато чрез технологични иновации и добро познаване на изискванията на пазара.

Той има двойно управление. Препоръчва се за АТС.

M16 Агро е специално предназначен за селското стопанство. Той prekrastno за aviahimicheskih работа (ACW) и са много добри в тази задача.

Моделът е създаден на базата на vetroplana M16 Тандем треньор, който отразява неговите постижения и надеждност.

M14 компактен и динамична жироскоп, съчетава гъвкавост и способност за двойно засаждане, свързан със сигурността, стабилността и усилена конструкция. Това автожир е най-популярни на пазара, благодарение на своето качество vysokimu.

Това е спортен модел на MG. Той е идеален за бърз и лесен полет, и по този начин да може да намери много приложения в различни видове отдих.

В момента има голям интерес към този тип технология, от физически лица и търговски организации и правителствени агенции от различни посоки. Всичко това подсказва, че vetroplany много интересно сега и има големи перспективи за бъдещето.