Ветроходни кораби XVII век

Холандия влезе в океана след това други мощни държави. Америка вече е отворен, цялото New World папа Александър VI разделена между Испания и Португалия, и на отвъдморските земи вдигна ръка английски и френски монарси, и Холандия, са под петата на испанците, все още не са имали своя собствена корабостроенето.

Поводът за създаването му, може би, е първата голяма бунта на холандската буржоазия, която испанските вицекрале наложени неоправдано високи данъци. В 1 567 гр. се е установил на испанския престол, Филип II изпраща на Холандия армия, водена от безмилостен херцог Алба, който брутално смаза бунтовниците, извършване на повече от осем хиляди души контраатака вълна от народния гняв испанците не може да се запази.

На вода път дойде Геза - първите неустрашими мореплаватели Холандия, бързо взима като един крайбрежен град след друг. Не можем да кажем, че лидерът на холандската благородство Vilgelm Oransky на, разчитат основно на наемни войници, беше на страната на най-големите битки за независимост на страната си. Но бойните успехи на морски елове и техните верни съдове могат да се случи най-важното нещо - да 1582 гр.

Холандия най-накрая обяви крал Филип свален. Един от първите творения е безплатно републиката на Източноиндийската компания, основана през 1602 грама. с одобрението на генералния членки.

Холандските кораби на XVII век.

С нашата собствен автопарк от добро качество и здрава конструкция, компанията получи монопол върху търговията с азиатските страни, скоро се превръща в един от най-богатите в света. Нов тип търговски кораб.

Тези съдове са имали три мачти и са били въоръжени с 16-20 малки оръжия, въпреки че те не са били предназначени за бой. съдове Обем Изток индийски средно около 600 тона. Съотношението на дължината на корпуса към ширина в съдове от този тип са дори по-голяма от галеон.

За да придаде здравина на кораба, рамки, поставени на малко разстояние един от друг, и на места, мачта за монтаж са били направени два пъти. Задайте подсилена от хоризонтални и вертикални скоби. корпуса е направен от дъб - всичко за изграждането му не се изисква по-малко от две хиляди добре изсушен дъб.

При рязане на дървото внимателно наблюдавани, за да се огъват влакната съответства на формата на детайли изрязаните. Частта направена по този начин, да стане "вечен". Oak Кофраж предпочитан закрепена към кадрите с дървени шипове - твърде бързо ръждясали железни гвоздеи в солена вода.

В същото време, пироните, използвани за закрепващи елементи, по-малко критичен авто дизайн. Така че, за да се защити кораба под водолинията на дърводелеца на бъгове, долната част на тялото е допълнително украсена тънки дъски на бряст. Гвоздеи тази "втора кожа", разположени толкова близо един до друг, тъй като на техните шапки се превърнаха почти твърдо желязо покритие.

Холандски gukor XVII.

Коляно - парче дърво, свързващ гредите с рамки.

Cat светлина - лъч за повдигане на котвата от механично устройство на горния етаж чрез лебедка.

-Place кораб галера за готвене.

Просторна палуба Изток индийски кораби да бъдат свободни, а в носа на ограничен напречна преграда (bikgedom). Издаденият край на носа - клозет, кое устройство е приет от корабните кухни, ограничени плавно извити ламели (Regel). ниски квартердека кърмата настанени кабини офицерските с големи, светли прозорци.

Под резервоара обикновено е оборудвана кухнята. Има много нови технически устройства, които улесниха на усилената работа на екипа. Например, за вдигане на котвите започнат да използват специална котка-греда. Помпата помага моряци бързо изпомпват водата да проникне в трюмовете. И за товарене на стоката на търговски кораби лебедка монтира хоризонтално - барабани.

Японски чертеж на XVII век. изобразяваща кораб на холандската компания Източна Индия

Холандски съд - Pinas и флейта - често зърна във водите на Средиземно море, в много отношения превъзхожда южните си съперници. Флейти дълги 30-40 метра със заоблен кърмата с надстройката. Страните на горната част са били претоварени с прекалено навътре и флейта палуба е много тесен.

Вероятно за това конструктивно решение повлиян събираната такса в момент Zundskoy обичай: тя се определя в зависимост от ширината на палубата на кораба тече. Холандските кораби усещат доста удобни и Тихия периметър. И след като Холандия установява монопол върху търговията с Япония, на около сто години подред, без Европейския съд под друг флаг не е в японски пристанища.

Тали - повдигане на устройство, състоящо се от два блока, през които преминава кабела. Тали осигури механично предимство чрез намаляване на скоростта на набиране на.

Декември - палубата пистолет на кораб, плаващ.

Това отнема няколко десетилетия, и в Англия, не желае да се примири със загубата на "кралицата на моретата", заглавието, започне да се изгради военни фрегати. Предшественикът на първата фрегата, построена през 1646 от известния британски корабостроител Петър Pett, е холандски катер с високото си назад надстройка, Blind-стенга и богат декор. Но по-слаб, отколкото в Pinas, фрегата корпус е и много по-годен за плаване.

В XVII век. odnodechnoe този кораб има най-висока скорост и често се използва за крейсерска - фрегати състояха в много флоти като пратеник и разузнавателни кораби. По време на битката те държат други кораби или артилерийски огън премина на борда на кораба. Фрегати, първо малки в сравнение с размера на бойни кораби, постепенно стават все по-масови и вече са до шестдесет артилерийски оръдия.

Най-големите оръдия започват да се монтира на четири колички на колела, които заменят старите две колела. Заедно с железни инструменти се използват все по-често в бронз, макар и скъпо, но много по-лек и по-надеждни (често желязо оръдия избухна по време на стрелба, не може да издържи на ударната вълна). В същото време опитите не са много успешни в началото, за да замени бронз оръдия чугун. Оръжие започват обедини в зависимост от теглото на ядрата (например polutoratonnaya kulevriny е класирана като 18-килограмова пистолети).

Нахранете Холандски флагман "Зеландия", 1668 грама.

Докато Англия е подобрено в изграждането на военни кораби, търговец холандски флот се разраства с големи скокове. До 1643 наброява най-много 34 000 кораби! Тази трудност е безотговорно, но все пак много важна фигура - най-доброто доказателство за огромния опит, натрупан от това време холандските майстори-строители. Не без основание за разбирането на изкуството на корабостроенето Цар на цяла Русия Петър I го изберете за Холандия, където около една година работи като дърводелец в корабостроителниците saardamskih Източноиндийската компания под името Петра Михайлова.

Между другото, първата си 44-пистолет фрегата българския цар наредил същото и в Холандия. Корабът, който е създаден известният Nikolos, получи много символично име - ". Светият Prophecy" Но нека не изпреварваме себе си, защото историята на българската редовна флота произлиза от още по-ранни времена.

"Принц", 100-пистолет британски кораб 1672 гр.

Точен стрелец - дървени блокове без макари с три отвори за преминаване на кабел. Сервира за обработка чрез неподвижен такелаж.

Брамстенга -rangoutnoe дърво, което е мачта разширение.

Брам - думата се добавя към името на всички платна и съоръжение, принадлежащо брамстенга на.

Бък и модела на кварк на бойния кораб "Royal Soverin», XVII век.

Английски кораб на края на линията на XVII век.

До края на галеон на XVII век най-накрая дава път на по-сложни проекти за жилища terdek съдилища намалени височина. Бижута, за да не се претовари носа и кърмата, опростена и сега е по-голяма хармония с общия външен вид и естеството на съда. не е на мястото си и нагласени кораби.

Потомци базилика анкети, въоръжени с три мачти с Марсело и bramsails. На всеки мачта поддържа от ванти и щаг, вече ясно различими три части: долната мачта, стенгата и брамсел. Вантите пълнени подемници, в които, вместо обичайните единици започват да се прилага точен. Има допълнителни платна: studdingsail и underliseli. На мачтата на бизан е здраво заземен Латинска бизан и под бушприта - Директна сляп.

Английски боен кораб "Soverin на моретата", 1 637 грама.

Bramsails - третото най-ниско квадратно платно, името му се добавя към името на мачтата, към която той принадлежи.

Studdingsail - допълнителни платна на кораби с преки оръжия. Разположен е в пряка помощ за плаване в умерени ветрове, закрепени от двете страни на двора с разтегателен SPAR - studdingsail-алкохоли.

Underliseli - по-ниска studdingsail.

В основата на всички военноморските сили на XVII век. са линейни съд. Защо, всъщност, линейни? Името им се дава по това време се практикува тактиката на морско сражение. В битката на съда се опита да се подредят в една линия (събуждане колона), така че по време на снимките, за да се завърти, за да отстрани на флота на врага, а връщане залп на врага навреме, за да се обърнат към него на кърмата. Фактът, че най-големите щети на вражеските кораби се прилагат едновременно засече от всички инструменти на борда на бойния кораб.

Шведски боен кораб "Васа", 1628.

На бойни, убеди друг, за да се демонстрира мощ на правомощията да присъстват по време на палубата на батерията. В зависимост от тонажа и броя на палуби британците започват да се разделят на техните кораби в осем редици. По този начин, на кораба имаше изместване на първия чин 5000 тона и с три палуби 110 сечива, по-светъл 3500-тонен кораб втора класиране пушки 80 проведени на две палуби на батерията. По-късно британските кораби система за класиране почти непроменен мигрирали към други европейски флоти - разделена съд линия на друга основа просто не е възможно, твърде различен създал своите корабостроители.

Холандски корабостроенето Интересен пример за архитектура 100 е пистолет-trehdechny кораб "Королева Екатерина" Стартирала през 1664. С дължина от 82 м и ширина от около 18м, "Королева Екатерина" е считан за един от най-големите кораби на холандския строителството. На палубата на кораба (квартердека) той е бил пръв подаде воланът, който контролира става много по-лесно, отколкото на кормилния лост. Корабът имаше кратък резервоар, което доведе два стълба - от дясната и лявата страна.

От резервоара, в близост до предната мачта висеше звънец кораб, който попита "ритъм на живот" на кораба. Между резервоара и основната рама намира кръста, който е определен за повдигане на шпиц котвата. В една и съща част на кораба, разположени трюма и на трибуни имаше четири малки лодки - лодка. Combat мощност на кораба не признават тази военноморска база. Нейната въоръжение се състои от 60 тежки 42-хаванче пистолети, тридесет 24-чуковете и десет 6-чуковете. Най-тежкият артилерия корабът е поставен върху по-долните палуби. Подобно на всички кораби на холандски кораб "Королева Екатерина" има широк нос, закръглена кърмата и може да се похвали с богати накити.

Един от етапите на операцията, за да се повиши "Васе"

Трибуни - на горната палуба между стрелата, - и главната мачта, в който се помещава в спасителните лодки и резервна мачта.

Подвижните мостове - името на който и да е стълба на борда на кораба.

Non-малка гумена лодка лодка, дъщерно дружество и (или) спасителен механизъм на кораба.

В тези дни, все още запалени по декора на големи военни кораби, които понякога водят до трагични последствия, особено ако корпуса на кораба е построен "на око". Добре е да припомним историята на известния шведски "Вазата". Този кораб, построен по заповед на крал Густав II Адолф, не само трябваше да носи почетната титла на кралското водещата, но и да надмине по размери всички останали вещи на шведския флот.