вентилационни отвори Vyel под капака

Днес най-сетне започва при въздушни отвори на предния капак. Какво прави той. Основана дишащи предпазват само от пръски. При движение дълбочина локви до 30 см от моста се гаси. Въздухът се охлади и освобождаване среща в моста. Ако дишащи влошили или -most започва да суче мръсна вода. На японските машини с мостове на всички въздушни отвори, изтеглени в кабината. Японците не са глупаци.

Той отдавна е разположена около за набор от въздушни отвори изход в багажника. Това:

Просто кажи, че не си струва парите. По-долу ще обясня защо. Просто се съвземе. Основното нещо е да се намери на двете Т-образни фитинги и въздух се изпуска.

Опитах се да се сложи този комплект веднъж, но осъзнах, че комплектът е предназначен за изхода на единия край под капака наведнъж с всички единици. Аз така не е доволен от завръщането на всички в задника и отиде до бутиците и си купих още един 3-метров маркуч.

Днес най-накрая усвоили разположение чрез вентилационни отвори.

Когато за първи път започнах да задния мост вече е започнал с капака. Така добре.

Филтри от класиката.

След това отидете на дъното. Primatyvat се опита да комплекти, така че няма да навреди на натоварването върху тях.

Отделянето на задната чай / предна ос се обърна към края на правото на защита

Първият маркуча отиде до предната ос по десния стик.

Може да се придържаме малко по-напред от където има процеп на предната защита пред предната ос, но после се оказва, зле свобода цикъл. Мястото е малък. Loop за всички ще се борим и триене.

Следваща пръчка на предната ос.

Той продължава да държи маркучите в задника. Сложих обратно дясната защита. В същото време извадих мазна филтър изтичане малко.

Близо razdatki направи чай на втория маркуч.

Razdatku включена и кутия. Мостове родния дишащи до ключ в 12. Кутията се оказаха обезвъздушаване до ключ на 14. Докато му се изкриви вече знаех, че нещо не е наред. И така е. На daymosovskoy кутия не е отдушник като мостове и razdatke. Това резба стъпка по-голям. За съжаление снимките не са направени. Най-нищожното, че пряка връзка (както е пълното оттегляне на въздушните отвори) да се опре на завоя маркуч в организма. И тъй като dvigaetsya кутия по време на превключване, самата маркуча ще търка и търка тялото. Необходимост кутия "Z" -образна чай (и желателно също за мостове).

В областта на обезвъздушаване чай кутии, направени. Край на korobkochnogo обезвъздушаване ръка и убит болта. Обезвъздушаване кутия в изви назад. Той е необходим за бутиците, за да намери заместник.

Тя се простира от чай с помагалото.

Един маркуч PPC / razdatka завършена. Следваща върху рамката от първия чай ние продължаваме маркуча на задната ос на задната ос спирачни маркучи. От спирачката маркучи провеждат през моста за обезвъздушаване на задния мост.

Защо не отидете на лявата страна?

Ляв изпускателната тръба. Трудно е да се осъзнае примката на свобода в областта на задната ос, че тя не докосвайте отработените газове. Плюс това, проблемът е, че катализаторът преминава директно в лявата част на рамката и обезвъздушаване маркуча там може да се спука от сухота и напукване на кожата.

Когато те са маркуч, който се намери на предната дясна пролетни лопатките на котлони котлони пръст не е прикован към рамката. И аз го извади.

Сега, за недостатъци определен изход обезвъздушаване от УАЗ дизайн (и в много други такива магазини се продават):

- не е достатъчно маркуч за прилагането на схемата отделно мостове, CPR сам.

- всички монтажни линии. Изисква 3 кос (буквата "G" -most задната, предната ос, предавателна кутия)

-На мястото на проверката накрая никой не е подходящ за обезвъздушаване.

Цена на емисията: 2 500 рубли