велосипедни вилки

Fork - задължителен компонент на всяка велосипед. С него на предното колело е прикрепена към рамката, а има за управление на трафика.

Велосипеди вилка може да бъде твърд или омекотяване. Твърд пакет, най-вече на Roadies и най-лесните модели велосипеди, въпреки че през последните години тенденцията е, че дори и nenavorochennye мотори са оборудвани с предни шокове (особено за планински велосипеди и хибриди).

Днес на пазара е огромно количество амортизационни вилици за велосипеди. Те се различават по твърдост, технология, качество, в края на краищата. Както във всичко това не е да се бърка и тя действително имате нужда от предния амортизация? Нека да разследват.

Какво е мъжкото на амортизацията?

Пътищата в страната ни е все по-добри, но все пак те са далеч от идеалното. Плюс бордюри, бордюри, плюс натъртвания, и все още възникнали скали (и кой точно ги хвърля?), А дори и ями и натъртвания, и корените на дърветата ... В резултат на колоездача на пътя малко шейкове. Натоварването на ръцете, и без това не винаги е най-обикновено, се увеличава с всяка туфа. За да се намали тази тежест и да се повиши нивото на комфорт при каране, както и изтъкнати амортизацията на мотора. Удари и вибрации се абсорбират от щепсела и става малко по-лесно и по-приятно да се вози.

По този начин защитава не само на горните крайници колоездач, но цялата предна част на мотора. Важни компоненти ще продължи по-дълго, ако те са по-малко, отколкото да се отърси от пътя.

С затихване намалява спирачния ефект на всяка неравност, а велосипедът става по-лесно управляеми за равномерно покритие с несъвършени песни.

Общо, ние можем да се идентифицират три основни плюс вилици амортисьор:

+ Намаляване на натоварването на ръцете

+ Намалена шок вибрации натоварване на велосипедни компоненти

+ Увеличаване на скоростта и добрата работа на неравен терен или неравен път

Недостатъци също. Така например, по равен път или при изкачване, което трябва да положат повече усилия, за да разпръсне. В допълнение, велосипедни вилки амортизация тежи малко повече от твърдите им колеги, а понякога и тя е "донякъде" се изразява в 1-2 килограма. Но днес, на първо място, почти всички производители са монтирани на вилицата регулиране на хода (специален лост - той се обърна и вилица става по-трудно или замрази), което премахва първия недостатък. А теглото ... ами, за скъпите модели, този въпрос не е от голямо значение, те са направени достатъчно светлина. По-прост модел, създаден, съответно, и мотора е по-лесно, когато плюс или минус две паунда специална роля няма да играе.

Структурата на велосипедни вилки

Като всеки друг механизъм високо търсене, на разклона за велосипеди непрекъснато се усъвършенства и актуализира. Ако в началото на века, тя се състои от само една част от цялото, сега вилица, съставен от десетки различни части. Структурата на вилиците е възможно да се напише тезата, има само толкова много полезна и интересна. Но в тази статия ще кажа, че досега само за нейните основни елементи.

Всеки щепсел започва там, където свършва кормилната колона. От по-горе, на темето, обикновено е инсталиран лостове за регулиране (промяна в твърдостта и заключване инсулт). Освен това от всяка страна - вътрешната тръба - поради тяхната колебание и суспензия се случи. За да се предотврати замърсяване от влизане в механизма, дъното на вътрешните тръби обикновено присъстват маншет или прашници. Съгласно прашници скрити печати - специален тампон от порест материал, премахва излишната мазнина в щепсела и "петна" го равномерно върху горната част на тръбата.

Тези две колони, където краката се потапят вътрешните тръби се наричат ​​панталон. От по-горе те са свързани с бара - горила. Тя дава допълнителна здравина на конструкцията. Панталоните са скрити всички най-ценни: амортисьор и демпфер. Абсорбатор поема основно натоварване и амортисьор, който е неразделна част от него, фини неравности, намалява вибрациите. Извън панталона са поставени за закрепване на спирачките и колелата.

Дължина на вилицата ход

По-големите предни дупки, скали и други пречки, толкова по-голям трябва да бъде дължината на хода на велосипед вилица. За градски велосипеди и хибриди ще бъде достатъчно на 25-40 мм инсулт. Този диапазон е доста поносимо го неутрализира удар и вибрации, които могат да се случват в градски парк или условия и по този начин няма да бъде много по-прикриване на скоростта за движение.

Ход 75-100 мм е подходяща за туристически пътеки, напречно kantriynyh раси и активно управление. Това е "златната среда" за всички MTB.

С дълъг ход свещи (120-300 мм) са настроени на високо, където има и обратно амортизация. Подобен ход е необходим, когато се прави спускане или прекалена pokatushek в планината.

Видове велосипедни вилки

Пролетта - най-евтин вид свещи. Амортизацията не е най-чувствителният и, честно казано, не е много мека. От неизвестни производители често посочват, разбира се, много различни от факта, повече или по-малко известни с тази поръчка. Носете пролетта щепсел доста бързо, а след това в очакване на двете си крайности: или пълно вдървесиненост или прекалено мек инсулт. Подходящ за конвенционален pokatushek града и предградията му.

Пролет-еластомерни вилици за велосипеди са малко по-скъпи. Вътре има еластомери (гумени елементи), за да помогне на гасенето на пролетта ход и не прекалено бързо декомпресиране назад. Основният недостатък на еластомерни свещи е, че те могат лесно да се замразява и се съборят и при ниски температури, т.е. зимата на мотора с вилица е по-добре да не се вози.

Най-добрият вариант за начинаещ колоездач.

Air вилица - добър вариант за не-екстремно каране. Вместо пролетта вътре напомпаната въздух, тя служи и като кройката елемент. Air вилица достатъчно лек, за тяхната стойност и велосипедисти. Въпреки това, по време на тежки натоварвания могат да преминават през въздушните маншетите и малки неравности и неравности, казват те, не виждам понякога.

Масло-въздух щепсел - основната работа се извършва от въздух, и патрона масло за гасене на вибрации и малки неравности по пътя. Достатъчен трайност и не са чувствителни към температура, но е необходимо постоянно да следи налягането в патрона.

Масло-пролет вилица, за разлика от останалата част на пролетта, може да се похвали с отлично качество и дълготрайност. Блъскане изгасва малко по-лоши от въздушните колеги, но могат да поддържат нереалистично тежест. Като правило, масло-пролетни вилици са включени в най-крайните сегмент, са скъпи, са избрани от опитни ездачи. Този вид свещи е най-подходящ за екстремно каране.

Закупуването на щепсел за своя мотор, обърнете внимание и на производителя. Най-известният - RockShox, Marzocchi, Manitou, RST и SR Suntour. Бъдете внимателни, когато купувате, защото понякога може да намерите случаи, в които логото и името на компанията е много подобен на най-популярните марки, но в действителност се оказва мъжки китайски фалшив. За щастие, такива инциденти са били наблюдавани в специализирани магазини.

Грижа за вилица

Съвременните велосипедни вилки толкова добри, че те дори не се нуждаят от специални грижи. Е, освен че следи за състоянието на прашниците на евтини еластомерни модели.

Ако внезапно ви вилица се разболя (изгубен, разбира се, е станал твърде мек, скърцане нечовешко глас), след това имате две възможности: или да си купи нова (ако стария е евтин и се използва за дълъг период от време, а след това най-вероятно, той просто изпълнил), или предаде на любимия си магазин за велосипеди в преградата.

Можете меки подплънки и късмет по пътя!

това е готино, но се нуждаят от повече снимки и имена на фирми, които произвеждат ДОБРИ свещи :))
- Vashie изпращате коментари към пощенската кутия. Членове постоянно добавя, благодаря ви.

Благодарение съжалявам без снимки

че ще бъде необходимо да се поставят най-малко няколко снимки и секции.

Но картината не боли.

Много добре написано! Добре. )