Velomotor комета, моторизиран велосипед, мотоциклет
Извънбордов мотор за модерния си облик, не дойде веднага, но в резултат на много години на експерименти, тестване и дизайн. Всичко започна със Съветския колоездене D6 двигателя. На двигателя охлаждане употреба съединител навиване от педалите, подаване на гориво от гравитацията, с карбуратор поплавък камера. Мотоциклет изградена въз основа на нея е тествана в горска среда.
Отличителна черта на този мотор е пътническа седалка меко спиране с сгъваеми стъпала, които могат да бъдат трансформирани в обемист багажник.
И Moto чанта с три отделения под резервоара за гориво.
Третира бяха много, но постоянно прегряване и заглушаване, скоростта на реда на 30km / h, остър мирис на бензин, изпотяване обща масло не велосипед оглед очертаващ чат в "общество '' трудно въртене на педалите не е стабилен стартиране, винаги мръсни ръце, когато обслужващи - Ние не даде пълно удовлетворение.
Тя се появява след мотоциклет. Сгъваеми на малки колела с компактни размери на инертни материали. Това е възможно да се прикрият велосипед. Той участва в състезанието от Ленинград до Одеса.
В действителност, тя остава една и съща мотопеда. От нововъведенията се появи само бензинова помпа. Продължава да прегрее, мирис, ниска скорост, а не чист.
Feature - вграден резервоар и ауспух.
Имаше една малка серия от танкове алуминий горивата.
В борбата с прегряване на двигателя, ние решихме да съберем моноблока двигател с принудително охлаждане и качулка. Худ придобити сферична форма, съдържащ в себе си всички двигател, центробежен вентилатор, сферичната ауспуха, резервоар за гориво, горивната помпа, трансформатора. Моноблок стана bystrosomen се намира освободен кал мотор, беше покрита с моноблок лесно запечатани торбички от миризмата. Почти не прегряване (като муцуната на прахосмукачката). На външен вид те не разбраха всичко, което този мотопед. Те започнаха да се отдадете на държавните служби. Например, в метрото.
бяха направени много модификации - се борят за диаметър на сфера редукция. Наречен "топки".
Ball е съществувала в продължение на три години, по време на път не го давате на motosamokat мотор от моторни коси. В действителност, дизайна и в Шарик но на по-високо техническо ниво. Американската двигател с електронно запалване, мембранен карбуратор, принудително охлаждане, автоматичен съединител, лек и малък. Със същия обем D8 произвежда повече енергия, поради по-високата скорост.
Всичко - ерата на двигатели D8, която продължи около 20 години, е над - там е първият "Комета".
Comet е първата верига. директно задвижване. Още от вала на двигателя (с кола зъбно колело пет зъби) към работната многостранната звездата. Korotkozvennaya специална верига с 6.3 mm терена. Тази схема не се изгаря при високи скорости, като например 8000 оборота в минута. Задвижваната зъбчатите vscholkivalas спиците.
Карайте шумна, верига и зъбно колело с кола са скъпи и ограничен ресурс.
Ние решихме да отидем до мотопеда обичайната верига. Така че няма да изгори, да се използва междинен вал намаление, което на свой ред води до зъбен ремък от мотора. В задвижва зъбно колело управление на колело чрез потопно съединител (магистралата). Устройството работи изключително добре с лек удар педал, но скъпи, тежки с ниска гъвкавост (не всички мотори са подходящи).
Последно дизайн верига е използвал планетарна предавка. Скъп и не е достатъчно надеждна.
В същото време, поради постоянно направи своя път в цялата информация на океана на успешното използване на колани за шофиране мотоциклети. Много просто ponravilos.Chisto надеждно.
Зъбен ремък стартира по права линия от задвижващото зъбно ролка за задвижваната шайба върху колелото. Предавателното отношение на 1. 20. задвижваната шайба направи vscholkivayuschiysya спици. Освен това улеснява задвижваната шайба, че е алуминий, спирането става конзолни.
Тук, в тази форма Comet влезе в серия.
Кометите са първи odnosilnye, а след това се появиха двигатели 1.5 к.с. и 2l.s. Високата степен на гъвкавост, подходящо за повечето мотори. На диаметрите на колелата 20 '' 24 '' 26 '' 28 ''.
Освен комета получи друг суспензия (суспензия А) и корпоративен багажника за закрепване veloshtanov. валяк деформация на пружината, която автоматично поддържа напрежението на ремъка и улеснява отстраняването му.
На мястото на окачването "А" дойде окачване "Y"
Кометите - "Y", във връзка с новото окачване, нови възможности. Това стана възможно да се евентуално пренареждане устройството на предното колело. Инсталирайте устройството, на велосипед с пълно окачване.
Kometa- "Y" накрая е починал серпентина, повече ресурси колан. развитие Comets продължава има много нови идеи.
Можете да поръчате velomotor "Комета" с доставка на София в България всеки регион.
Тел. (812) 331-72-78.