Велкро с шипове
След статията ми много популярен - так копчета или велкро. читатели са разделени на два лагера, някои каза - "само осеян гуми," Други - "само триене на гуми" (известен още като велкро), но имаше и други хора, които пишат - защо гуми триене и не вземат proshipovat? Просто инсталирайте метални "зъби" до меките перките? От една страна, идеята е много здрав, но, от друга страна, има много "но-та" и почти винаги е невъзможно. Обяснете всичко по рафтовете на магазините, четете нататък ...
гуми с шипове
Ако не отиде в дълбоки детайли и бързо кажа, оказва се - е мека гума е много по-мек от старата версия, че е необходимо да се гарантира, че това не е така "Dubiel" при изключително ниски температури. Често тя има дълбок протектора за терена в снега, нарязани не голям брой ламели.
В специални места, много от тях се наричат "десетки цента" са определени шипове, има различни типове (кръгли, квадратни, във формата на диамант, и т.н.).
Те се нуждаят от него, за да помогне на колата, за да се придържат към ледената покривка в началото и да се спре при спиране. Бързам да разсее всички митове, шипове в дълбок сняг почти не помагат, в него работят Protector (слот-ламели) в каучука.
Шипове шипове гуми, особено в местата за закрепване, трябва да е относително твърда, в противен случай елементите на шип просто летят от товара! Струва си да се разбиране. Въпреки че е възможно да се инсталира - ремонт шипове. като възстанови изпълнението на тези гуми, защото без бодли, те наистина не работят добре на ледената повърхност.
гума триене, тя е и велкро
Това също зимни гуми, обаче, той ще работи малко по-различни закони. Тя също има висок защитник, който има за цел да се бори с покритите със сняг склонове, но няма и намек за пространство родословни крепежни елементи. Тази гума е разрязана много голям брой ламели, и повърхността на гумата (ако преувеличавам) - груб, които просто трябва да се придържат към покритието на лед.
По принцип, ако отделите "велкро", тази гума е все още по-мек от версията на скок, няма специални места за заставане на котва на металните "зъби".
Искам да подчертая още веднъж, че тук на повърхността е мека - по-мек от шипове опция.
И какво, ако това е възможно тук, така че отидете и "zashipovat" всеки велкро? Ние се обръщаме към спецификата
Велкро с шипове засадени
Ако вземете един класически триене на гумите, а след това го прави много трудно. Защо? Да, просто защото тръни, засадени в мека повърхност "friktsionki" просто летят в първата подхлъзване на лед или при спиране.
Не е предназначен велкро повърхност на накрайника да запази елементите, той е проектиран за "мека" и груба контакт с повърхността на лед.
Ако искате, са две различни лагери, които съчетават много трудно, то е същото като да намериш приятели - дизел и бензин. Трудно е, но се опитва да стигне дотам!
Така че все едно дали има такава гума?
Всъщност опитите са били много производители, особено японски инвестира сериозно и финландските производители тази забележителна Бриджстоун, Йокохама, Nokian и много други.
Всъщност как се е случило - в мек триене на гуми, създадени сайтове, които са малко по-тежки в това монтирани шипове. Бяха като острови или "тънък писта", която премина през цялото колело. Но от каучук отказа и има няколко причини:
- Високата цена на производство. Гуми, получени значително по-скъпи от конвенционалните велкро или шпайкове
- сложност на процеса. Необходимо е да се комбинират двата вида каучук
- Дори и носене. Твърди райони колела се износват много по-бавно, отколкото останалата част от повърхността
Момчетата в момента, аз лично не знам на каучука на триене, което съчетава функциите на велкро, но с тръни.