Vector полета - тест драйв - списание

Lada 4x4. Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Това пътуване в Толиати не бяхме планирали. Но когато попитах за vazovtsev Lada 4x4 да участват в изготвянето на план евтин SUV до изчезване Аралско море, отговорът беше: "Елате в Толиати Ние просто се облича с производство на модернизирана Niva Всички шоу, кажи, а за сравнение ще закарам на предишния !. Niva ".

Минало модернизираната машината почти отиде: от външните разлики - с изключение на това, че по-голям веждите показатели предни посока, така че огледалото. А останалите - като Niva Niva. По-скоро, Lada 4x4 - за Niva марка принадлежи отнасят GM. Но новото име не се придържаме, както се очаква - дори и фабрични работници все още се наричат ​​Niva Нива. Въпреки, че сега "emkoy", тъй като индекс ВАЗ-21214 добавена буквата "М".

Владимир Губа: "Модернизация на текущата Нива - как да поправите стария апартамент: допир помежду си и веднага пита. Една голяма компромиси конвектори, свързани помежду си така, че да се изключват взаимно

- Разбира се, не може да направи всичко, което искахме - уморено въздъхна Владимир Губа, заместник-директор на АвтоВАЗ за техническо развитие. - Въпреки това, функционалните свойства и надеждността ние все още се подобрили.

Основното нововъведение - окачване. Направи си заслужава геометрията на образ и подобие "shnivovskoy" и замяна амортисьорите на дълъг ход (пак като Chevy-Нива) - и обработката се трансформира. Не забравяйте старите Niva - ролки, галопиращ по неравен и непредсказуема в бързи завой? Не забравяйте! "Емка" се оказва по-лошо от Chevy-Niva. Имаше чувство на волана, което е с почти нулеви nivovodam площ е неизвестен. И когато повтаряне на входа в скоростта на въртене - задвижващи колела очаква реакция.

Но най-изненадващо - на счупените пътищата "Емка" провокира натиск върху газа, не е по-малко от Infiniti EX35 на плосък асфалт! Фабрика тестери шеговито казват, че трябва отново да се научи - и не спирачка пред дупки. Сега, казват, средната скорост не зависи от вида и качеството на покритието. Изглежда, че е вярно: по черния път към бокса и могили в близост до фабриката бях попадащи в размер от 60 - 80 km / h - и то не по обичайния pecks нос, не люлеещи, никакви разбивки на окачването. Но колко дълго устройството ще издържи на това пътуване? "В хиляда и сто, а не по-малко," - доста усмихнат седи конструктор Михаил Ledyaev. И той предлага да прехвърли на "старите" колата. Същият път изведнъж сто пъти по-зле, след първата скорост ски скокове трябваше да изнеса до 20 - 30 км / час. Огромна разлика.

И по пътя, вече на път за Москва, беше установено, че значително се увеличава "удобно" скоростта не е необходимо сега да се държа за волана, уморени от конвулсивно podrulivany. Посока стабилност значително по-горе. A чувствителност към пистите, а напротив, по-долу.

Докато бившият МВР. Вместо огромна поничка тук иска по-компактен "Калиновски" колело, което може да се инсталира без да компенсира до центъра, но признавам, че е твърде скъпо

Отгоре конзола с любезното съдействие и големи козирки може да се появи през следващата година на версия с подобрена техника - плюс 15-инчови джанти, покривни барове, странични огледала с контрол от кабина и седалка отопление

арматурното табло на Самара-2 - с "електронен" скоростомер, часовник, волтметър и термометър извънбордов. Но панела възлиза на голям ъгъл, отчаян отблясъци и отразява хъб колело. В допълнение към това, че няма включване предупредителна лампа за заключване на централния диференциал - тя се премества в "периферните" зоната на централната конзола. Тя ще бъде по-добре подхожда "спретнат" от Chevy-Нива, но това не се вписва в бюджета

За съжаление не стане по-тих. Както и преди, виене "razdatka" бръмчене "печка", както и в близост до 100 км / ч за по-пълно да пее заедно с въздушния поток около тялото, което е сравнимо с аеродинамиката на двете поставени един върху друг с тухли. И напъни двигателя - по-мощен, защото той не го направи. В предаването, също почти всички все още - отделен случай прехвърлянето на два стълба, източник запознат с зъбобол вибрации. На първо място, едва забележимо вълна резонансни ролки при 90 km / h, а втората, по-силна и по-забележима за разклащане salonnomu огледало за обратно виждане - при 130 км / ч. Въпреки това, преди да е станало по-лошо: по някакъв начин да се намалят вибрациите и промяната на резонансна честота, vazovtsy обърна вилката жабешки полуоси за карета на един "зъб". А Syzranskaya полуоси сега се правят на новото оборудване - от липса на баланс се намалява най-малко с 20%, а преходници срязване сила се запазва на сегашното ниво от 1,5 кг (по-рано беше разпространена до 4 кг).

И съединителя вече няма да бъде "слабото звено" - Валео единица Chevy-Niva се увеличава от 200 до диаметър 215 mm и по-ефективен работен цилиндър са помогнали за намаляване на прилаганата върху педала сила с 40%, както и ресурсите на съединителя се е увеличил до 120,000 км (по-рано рядко сервират повече 40 хиляди). Vazovtsy твърдят, че ако е необходимо, на съединителя може безболезнено "приплъзване", без "изгаряне" толкова бързо, колкото старата - натоварено колата без никакви проблеми ще започне да се движи нагоре по хълма и извади ремарке.

Двигателят остава почти без промяна: освен че се вписва в Евро-4, и за в бъдеще в Евро-5 (сертифициран бензин с октаново число 95, но тя консумира и 92 минути без никакви проблеми). В водната помпа - нови пломби и горивния филтър се премества от двигателния отсек на дъното. Жалко е, че прехвърлянето на генератор по-висока, тъй като Chevy-Niva, се счита за загуба на пари

Подсилени амортисьори задното окачване ефективно възраст 30-40%, а надлъжната сцепление се редуцира до надлъжната ос под ъгъл от 11 градуса, а по-добре да се противопоставят на ефекта на "направляват" Panhard прът задната ос. пръчковидните скоби сега се заваряват към тялото, и не са фиксирани с болтове, както вече

По-добре стомана и спирачки - с "Калиновски" Nine Inch вакуум бустер и главния спирачен цилиндър. Педалът сега е с 30% по-лек, 15% инсулт и ясно информативна. А нови подложки TIIR-240 работят най-добре при тежка спиране. Друго би било да се премести в диагонал верига спирачна система, но изисква много голяма инвестиция. Както и по-балансирано предаване вал и твърди двойни ред лагери на изхода на кутията за прехвърляне, и нов вал на витло с SHRUS вместо жаби, и по-мек и енергия на задвижването и.

На устните с Ledyaev идеи са безброй. И най-съкровената мечта - ако не Niva-3, а след това най-малко Niva 2.5: платформа Chevy-Niva, с изцяло нова външни панели на каросерията и с нов дизайн от McPherson предно табло. Но докато това е сън.

- За модернизация, прекарахме 150 милиона рубли. Не че това Priora - глас звучи Lips гордост. В крайна сметка, разходите по проект АвтоВАЗ Lada Priora е също 150 милиона, но само на еврото.

Защо толкова скромен бюджет? Тъй като търговци фабричните имат право да се повиши продажната цена на максимума ВАЗ-21214M от осем хиляди рубли. Не повече. В края на краищата, дълголетие vazovskogo polnoprivodnika популяризира не само "плодородна руски области", както казва помпозно Фабрика за пресата, както ниски цени. Ако Chevy Niva днес струва минимум 395 000 рубли, 4x4 Lada дори след ъпгрейд ще бъде почти половината от цената от 260 000 за базовия автомобил с кола аудио и сервоусилвател на волана. И ако през първата половина на 4x4 на Lada Niva и вече се равнява на обема на продажбите (около 12 хиляди коли), в края на годината, тъй като не излезе, "старата дама" напред!

Натоварването в багажното отделение трябва да бъде поставен точно до рафтовете - в противен случай тя се издига и се разпада на тялото на допълнителен светофар. Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Врата на багажника остане отворена дръжка върху страничната стена на кабината - за разработване на нов замък реши да не се харчат пари. Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Нов заден амортисьор е прикрепен към тялото с помощта на пленените ядки - това се случи с нея, е необходимо да се намали и да промените гайката с конзолата. Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Такава непретенциозен скоба конвертор, прикрепен към тялото. Програмиран "слабите места"? Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Нова "nadfarniki" стегнат и да покрие разликата в отделението на двигателя. Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Радиус на завиване се намалява до 0,6 метра. Най-нов, по-дълъг ход амортисьори - много прилича на Chevy-Niva

Между другото, докато продажната цена на "Емка" е нараснал с едва 4600 рубли - все още не изпълнява всички промени. Например, една напълно нова тапицерия, произведени чрез леене под налягане на полипропилен вместо формоване на пластмаса, ще бъде само шест месеца: бившият доставчикът е повален на кризата, и новото все още не е набрал скорост. Нови задни седалки Сплит сгъваеми седалката и по-удобни бутонни брави и две Isofix гарнитури за детски седалки също ще по-късно - не са имали време да се премине Европейския хомологация. Между другото, правя на заден план се развива в някои части не позволява силата на закрепване на задните седалки на автомобила към тялото.

И много съжалявам, че добрата стара Нива не се появи система срещу блокиране на колелата, не подсилена конструкция на корпуса за по-големи за пасивна безопасност, без въздушни възглавници или обтегачи.

Но поне да се радваме, че vazovtsy избра честен вектор на модернизация. Не разчитам на старата машина друг пластмасов комплект, не добавяйте tchotchke като китайски PDC, и да подобри най-важното - на окачването, задвижването, спирачките.

Coil задна предпазни колани захванати към стълб на дългите, вибриращи при скорост от 90 km / h скоба. Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Външни огледала на полския Fiat-125 (по-горе) - временно решение за следващите шест месеца, нови, въз основа на огледалата Chevrolet Niva ще бъдат контролирани от вътрешната страна. Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Фото Степан Шумахер и Никита Гудков с autoreview.ru сайт

Ураганът "Харви" е донесъл много проблеми не само Texas мотористите, но също така е довела до добри дела. Този човек спаси шофьора, който е бил в отчайващо положение.

В това видео, има нещо доста необичайно - Cadillac Escalade камион спестява на американската Национална гвардия от плен вода.