ванове устройство

Шофьорите ги наричат ​​"джипове" на известната марка Jeep, като самите производители стил SUV. Нека поговорим за оф-роуд оборудване и да се учат. какво ъглите на влизане и излизане-рампа джип и какво въздействие?

Измерваме "извън пътя"

Двигателят на всъдехода. Важен показател тук е не толкова власт като въртящият момент се предава на колелата. Когато стойността си от максимално то трябва да бъде възможно най-ниска скорост на двигателя, т.е., двигателят трябва да "дръпне на дъна." Тези изисквания са изпълнени от дизелови двигатели.

Въпреки това, дизелови двигатели, включително двигатели за ванове - не е монопол. Можете също така да се срещнат и бензинови агрегати. Ако изборът между бензинови и дизелови двигатели, това е по-мъдро да се преклони пред най-новата версия. Diesels не отговарят само технически, но и икономически изисквания.

Съединител ванове - в сравнение с съединител на автомобили - увеличени. Това беше направено, за да издържат на високи натоварвания, които се случват, когато карам през област, в която "не е стъпвал."

предаване автомобил - е може би най-важният елемент на този SUV. Като цяло, към днешна дата, пренос проектира много, а изборът често зависи от наличната сума пари.

При избора на един SUV трябва да се обърне внимание на предавателни отношения на всички елементи: скоростна кутия, главен предаване, трансфер случаи. Предаванията са основно определени механични с ръчно превключване. Има и автоматично, но за опитен "dzhippery" е по-важно от всичко това не е удобно, и пропускливостта на колата. Той знае кога да завия на втора предавка, и когато е възможно да се преодолее препятствието и на четвъртия.

При прехвърляне задължително downshifting. което увеличава въртящия момент да се предава към колелата. Например, имате ли селски път на пясъчен земя. Моля, тук е стъпка надолу! И разликата между грунда и пясък почти никога няма да забележите, с изключение на скоростта.

Диференциали са напречно ос и между осите. Чрез завъртане на предната част на колата му, волани обхващат различни разстояния, така че е необходимо известно на прехвърляне на енергия от едно колело на друго. За да направите това, и са диференциали напречно на оси, една и съща история с interaxle. Но по пътищата, те се намесват само с колата: едно колело остана и стои като мъртъв, а другият се върти бясно.

В този случай, това ще ви помогне блокаж на диференциала - колела ще получат еднакво количество енергия и ще бъде в състояние да преодолее голяма кална локва. Диференциали могат да бъдат ръчни или автоматични, пълно или частично блокиране.

SUV Body

Исторически погледнато, че опорният елемент трябва да бъде SUV рамка като най-надеждния и неуязвим. През последните години, инженерите са станали малко по стъпка назад от този стереотип и предлагат на потребителите превозни средства с носещи тялото. И все пак такъв проект не разполага с твърд нивото на безопасност, което е в рамката.

По-долу всички компоненти и автомобилни възли трябва да бъдат защитени от трева, мръсотия, скали. производители Стоманени предлагат собствениците на джипове, а понякога дори и кевлар листове за защита на отделението за двигателя.

От структурата на тялото е в пряка зависимост геометрични проходимост: оформяне ъгли на влизане и излизане и ъгъла на рампата.

Клирънсът или пътен просвет - разстоянието между най-ниската точка на тялото и пътната настилка. Както знаете, толкова по-висока е тя, толкова по-добре. Но до известна степен. Чрез увеличаване на просвета е вдигната до центъра на тежестта на автомобила, който не е най-благоприятно въздействие върху стабилността на колата.

Какво е на входа на ъгъла и ъгълът на рампата?

Ъглите на Конгресния-влизането характеризират стръмността на изкачване, които могат да бъдат преодолени без всякакъв контакт с наземните елементи на тялото.

По-кратките надвеси тялото - бронята, теглич, лебедка - най-голям наклон, което може да се преодолее SUV.

ъгъл на надлъжна проходимост (ugog валцуване) - максималният ъгъл на рампи, което може да се преодолее колата, без да докосвате дъното на фрактура на горните рафтове.

ъгъл рампа на превозното средство влияе на размера на основата (разстоянието между предната и задната ос). По-голямата основата, по-малък от ъгъла при търкаляне на превозното средство.

SUV окачване трябва да бъде енергоемка, за погасяването на големи пъпки по неравен терен. За налагане на някои проекти, които са пристрастени към американските инженери, по пътищата не е от значение. При преминаване площи с наклон такова спиране може да изиграе лоша шега и да причини на превозното средство, за да се преобърне.

Окачване пътуване трябва да е голяма, за да се намали вероятността диагонал на дисплея. когато се отдели от земята две колела с различни оси по диагонала. Това състояние позволява на SUV да премине ями и ровове впечатляващи размери.

Би било хубаво да настроите bedloki колела - специални устройства от двата пръстена са свързани чрез болтове. Те предотвратяват razbortovyvanie колело дори и при липса на налягане в него. Калта може да помогне grippery - гумени ленти и тъпче с шипове, да се носят на колелата, както и за преспите и леда - верига.