Valve приспособяване Honda CR-V тяхната собствена

1. празнините са тествани за студен двигател (температура не по-висока от 38 ° С).

2. бутален цилиндър, празнини, в които са тествани вентилите да бъдат в такта на сгъстяване ГМТ.

3. Свалете капака на цилиндровата глава и с най-разпределителен вал капак колан.

4. Задайте бутало 1 -та цилиндъра да TDC такта на сгъстяване, коляновия вал се обърна обратно на часовниковата стрелка. Бялата маркировка на ролката на коляновия вал трябва да се комбинира с индекса на корицата на гърбичен колан. UP марка на разпределителния вал зъбни колела са насочени нагоре, а на етикета TDC (TDC), следва да бъдат приведени в съответствие с оценки по сплит повърхност на капака на цилиндровата глава.

5. Проверка на сондата клирънс входящия клапан вмъква между камера на държача и разпределителния вал. За този маршрут първата сонда 0.08 mm. Ако сондата не минава, разликата трябва да се коригира. Ако пробата преминава, начина на сондата от 0,15 мм. Ако тази сонда не влиза разликата, а след това разликата е правилно, в противен случай, разликата трябва да се коригира.

6. За модел CR-V нормален прием клирънс на вентила 0.08-0.12 mm.

7. За да се адаптират смукателните клапани, процедира, както следва. Освободете контрагайката, и чрез завъртане на винта, увеличаване на клирънс, така че сондата може да бъде поставена 0,1 мм. Задръжте гайката, затегнете винта с усещането за светлина устойчивост, сондата трябва да се проведе при лек натиск. Задържането винт и затегнете клирънс проверка гайка.

8. За да се адаптират смукателните клапани, процедира, както следва. Освободете контрагайката и завъртане на винта, увеличаване на разликата, така че да се позволи въвеждането на сондата, 1 тМ. Задръжте гайката, затегнете винта с усещането за светлина устойчивост, сондата трябва да се проведе при лек натиск. Задържането винт и затегнете клирънс проверка гайка.

9. Проверете разрешенията за достъп до изпускателния клапан. За тази цел между кобилицата и маршрута на ексцентриковия вал сондата 0,15 мм. Ако сондата не минава, разликата трябва да се коригира. Ако сондата преминава маршрутът на сондата от 0,22 мм. Ако сондата в пропастта продължава, тогава разликата е правилно, в противен случай, разликата трябва да се коригира.

10._Dpya модел CR-V нормална .zazor изпускателните клапани 0,16-0,20mm.

11. За регулиране на изпускателния клапан, се процедира, както следва. Освободете контрагайката и завъртане на винта, увеличаване на разликата така че сондата може да бъде поставена 0,18 мм. Задръжте гайката, затегнете винта с усещането за светлина устойчивост, сондата трябва да се проведе при лек натиск. Задържането винт и затегнете клирънс проверка гайка.

12. Повторете процедурата за останалите клапаните на този цилиндър.

13. Докато завъртане на коляновия вал по часовниковата стрелка, проверка и настройка луфтовете в клапана на трети цилиндър, а след това на клапаните 4 и най-накрая, в клапите на 2-ри цилиндър.

14. Когато буталото 3 на цилиндър, е изложен на TDC такта на сгъстяване, НАГОРЕ марка на разпределителния вал зъбни колела трябва да се завърти на ляво хоризонтално.

15. Когато буталото на цилиндър 4, е изложен на TDC компресия инсулт, UP марка на разпределителния вал зъбни колела са изправени надолу и етикета TDC (TDC) трябва да бъдат приведени в съответствие с разделяне повърхност на капака на цилиндровата глава.

16. Когато буталото на втори цилиндър е изложен на TDC такта на сгъстяване, марката UP на зъбното колело на разпределителния вал трябва да се завърти надясно хоризонтално.

17. След клапани за регулиране проверка на затягане на болта колянов вал ролка, ако е необходимо, затягане на болта с въртящ момент 117 Nm

18. Инсталирайте отстранените части. Капакът на цилиндрова глава определя на лепило.

B20B:
Между лост и гърбица:
Входно - 0.08 - 0.12
Edition - 0.16 - 0.20
Между лост и клапана:
Входно - 0.13 - 0.17
Edition - 0.26 - 0.30

Ако трябва да се замени с подплата тук е кода (за V20V) - 12341-PR4-A00

Самият процес:
Уверете се, че двигателят е студен, в противен случай горещо корекция и тестването не е точна в sledsvii топлинното разширение на метали. Изчакайте поне 3-4 часа след спиране на двигателя.
Ispolzute sluduschiyu изображение за стъпки 1 po7:

Blow първоначално всички сгъстен въздух е по-малка вероятност от проникване на прах, или дори да се измие двигателя.
1. Изключете високо напрежение проводници от свещи. Свещник кладенци отбелязани зелени на устройството на главата.
2. Използване на 10 mm глава развийте болта 4 с резонатор. (Червени кръгове).
3. Внимателно, ponyanuv до върха, премахване на резонатора. Затваряне на откритата част на кърпата, за да се избегне замърсяване. Пазете се, че няма да загубят на планината е монтиран на върха на tselindrov на главата.
4. Дърпане прекъсване PCV клапан (розов кръг).
5. Използване на главата 14, отстранете болта осигуряване тръба сервоуправление. (Жълт stelochka, на снимката по-горе, изглежда тясно тя беше там).
6. Отстранете вентилация главата на блока използване kruglozubtsy (син кръг).
7. главата 10 мм развийте болтовете притежаващи капака 7 на блока глава. (Blue осеян кръгове).
8. Махнете капака на цилиндровата глава и чисто и избършете целия плат, за да се избегнат евентуални замърсявания в открита главата единица.
9. Извадете горния Крушка с времето. Отвиване и премахване на два болта - 10 милиметра на главата. На снимката тя нарича средна капак. На снимката по-долу pokazyny на корицата и отвор за болт за втория. Жълтите стрелки и кръгове.

10. Завъртете колелото наляво (колелото се върти обратно на часовниковата стрелка). За да можете да видите дупката за достъп до гайката на коляновия вал. (Имайте предвид, преводач. - И вие може да завърти колелото, ако не и автоматично)

11. Настройка на главата деветнадесетмилиметър от udlennitelem от 6 до 10 инча (15- 25 см) на гайката на коляновия вал.
12. Внимание. Колянов вал САМО превръща обратно на часовниковата стрелка. Завъртането на коляновия вал до 19 mm глава обратно на часовниковата стрелка - 1 tselindr излагайте горната мъртва точка (ГМТ). На снимката, НАГОРЕ марка на разпределителен вал с кола зъбни колела 12 ще бъде в час и етикети TDC (горна мъртва точка) ще sootsvetsvenno на 3 и 9 часа. Вижте снимката на инструкциите.

Поемете дълбоко въздух и малко да се провери устройството за kalapnnogo механизъм. Т.е. две шахти - един за изпускателните клапани (този, който е по-близо до радиатора) и един за смукателните клапани (този, който е по-близо до колелото). Всички 4 клапана на tselindr, два всмукателни и изпускателни две. Просто се двигателят 16 клапана. Fathom се нуждаят от всички 16, но ако се наложи да инсталирате необходимия заден. входящия вал снимка име всмукателен клапан, изпускателната изпускателен клапан. Определени измервателна сонда са обозначени със стрелки и идентифицирани - място за осезател калибър.

Проверете Zazo между клапаните и разпределителния вал. Сондата трябва да се проведе между вала и вентила. (Point маркирани с червени стрелки).

Разликата трябва да бъде:
Инча на клапан мм
прием 0.08 mm до 0.12 mm 0,003 "до 0.005"
дипломирането 0.16 mm до 0.20 mm 0.006 "до 0.008"

13. Ако тест КУТ по 4 клапана 1 tselindra vyyasnitya на които имат нужда от приспособяване, можете да си купите специален ключ, който може да се направи, можете да използвате това, което е под ръка. Тук, в картината - устройство на високо главата на 12мм и скобата. Нормалната употреба отвертка, за да се адаптира.

Не забравяйте да проверите на разликата, когато се стегна konrogayku. При затягане, задръжте регулиращия винт с отвертка. Ако празнината, оставена при затягане - повторете процедурата.
14.) Освен това, опростена набор в ГМТ на буталото 3 tselindre въртящ колянов вал 180 градуса. Tag "Up" е от изходящия вал, т.е. в продължение на 9 часа.

Измерва се разликата 4 клапана 3 tselindre. Ако се наложи корекция, да се отпуснете гайката и завъртете винта за регулиране докато има, докато желаната сондата с малко усилия ще се промъкнат в регулируем пропастта.
Затегнете контрагайката и проверете разликата отново, нещо, за да се уверите, че винта не се променя nasroechny празнина при затягане, ако това е така повторете процедурата по регулиране.

15.) се излага на TDC tselindr №4. Етикетът "Up" трябва да бъдат изпратени на долните 6 часа.

Проверете за уравняване на 4-ти tselindra клапани 4. Ако се наложи корекция, да се отпуснете гайката и завъртете винта за регулиране докато има, докато желаната сондата с малко усилия ще се промъкнат в регулируем пропастта.
Затегнете контрагайката и проверете разликата отново, нещо, за да се уверите, че винта не се променя nasroechny празнина при затягане, ако това е така повторете процедурата по регулиране.

16.) Подреждане на TDC tselindr №2. Етикетът "Up" трябва да бъде насочено към вала на приема на 3 часа.

Проверка на клапана 4 в празнина втори tselindra. Ако се наложи корекция, да се отпуснете гайката и завъртете винта за регулиране докато има, докато желаната сондата с малко усилия ще се промъкнат в регулируем пропастта.
Затегнете контрагайката и проверете разликата отново, нещо, за да се уверите, че винта не се променя nasroechny празнина при затягане, ако това е така повторете процедурата по регулиране.
17.) разглежда и ако е необходимо се почистват от мръсотия, прах и капак уплътнител цилиндровата глава и чифтосване повърхност, и където каналите за уплътнение ще.
18.) покритие Ustanivlivaem уплътнение цилиндрова глава в място (в каналите на покритие цилиндрова глава). Ние започваме с вдлъбнатините при монтаж капак вал razspred (полукръгла). Виждаме, че уплътнението седи на място и здраво.

19) Инсталиране на уплътненията в капачката при свещите.
Тънък слой от лепило в ъглите, където уплътнението образува ъгъл от 90% (на мястото отбелязани на фигурата по-горе). Покрийте с запечатване съединение трябва да се прилага ustanovlina през следващите 5 минути. (Не през 5 минути, и по време).
21) Замяна kryku монтаж глава в обратен ред на това как да се отстранят етапи 1-7.