В зависимост от poezdopotoka
На избирателни секции за приемане на заминаването на пътнически влакове използвате основния и приемащия-и-пътнически специален начин. Общият брой на пътническите приемните-начини, включително голям, трябва да бъде по-малък от броя на областите в непосредствена близост до станция (ако съседни посоките на станция 3, основната писта трябва да бъде най-малко 3).
Задаване на броя на приемните-начини за пътнически влакове, трябва да се пристъпи към определяне на броя на приемните-маршрути за товарни влакове. Тя се изчислява в зависимост от размера и характера на устройства за движение, автоматизация и дистанционно управление на гарата и прилежащите участъци и технологични стандарти за обработка на влаковете.
В хода на тази работа, може да се използва метод за определяне на футболно игрище получаване и заминаване паркове интервал на пристигане.
Изчисляването на броя на начините за изпращане и получаване товарни влакове, може да се извършва отделно за всяко направление, т.е. индивидуално в участъци на парка, или като цяло за целия флот на средния интервал.
Курсовата работа се препоръчва да се извърши изчислението на първия вариант, т.е. влакът пристига от всяка страна на гарата, взети в отделните паркове.
Например, ако един влак, идващ от три направления (фигура 5.1), като посоките на А и В влаковете, получени в поп II, от посока В в поп I.
Фигура 5.1 - схема подходи вариант съединителни
Броят на пътеки в паркове получаващия заминаване се изчислява по формулата:
къде - на занятие по един начин влак мин.
- текущия кръг от влаковите трупи в парка;
- допълнителен начин за изпреварване.
Брой получават и излитане писти се определя отделно три зони А, В и С.
професия в една посока влакът се определя от средно претеглената клас път транзит, областно и национално екипи влака:
където - съответно броят на транзитно преминаване, областно и национални отбори влак, изчислена посока.
Влакът окупация път транзит:
Урокът пътя района, екипите на влаковете при пристигането:
Урокът пътя област, екипи тренират на администрацията:
където - окупацията на трасето по време на приема на влака за минути на гарата. (Формула 7.6);
- на изпълнението на дейности от приемащото-начини на технологичния процес на станцията. В курсовия проект да се вземат;
- престоите на влака в очакване на отпътуване, причинени необходимост пас неравномерно пътнически и товарни влакове Incoming (формула 5.7);
- време маршрут клас при почистване композиция с приемане и напускане на парка, за да сортирането;
- време класове маршрут при кандидатстване състава със скрининг при приемане и напускане парк;
- окупацията на маршрута при заминаването на влака от момента на стартиране на освобождението на секцията песен.
Когато автоматично заключване може да се предположи, че на входния сигнал се обучават отвора трябва да бъде на разстояние от 2 блок порции.
Фигура 5.2 - Допускане до гарата
В този случай, времето за път клас по време на приема на товарен влак се определя като:
при което - начина на приемане готвене (ако ЕО = 0.15 минути);
- Съответно, продължителността на първи и втори блок порции M (1000 и 1500 m могат да бъдат взети);
- Скоростта на движение на товарни влакове, съответно и разтягането на входа на станцията, км / ч ();
- разстоянието от входа до приемната и заминаване път изходния сигнал;
- влакове дължина врата на приемане - разстоянието от входния сигнал до ограничаване на стълб на приемане път m (с дизелова тяга - 400 м, с електрическа тяга - 650 m);
- дължина на влака е равна на полезни писти за излитане дължина радиоприемник, м;
16.7 - коефициент за стойностите на скоростта преводи, изразена в км / ч, със скорост в м / мин.
За да се определи периода на изчакване, в очакване на влака в заминаването може да се използва на базата на формулата за чакане теория:
при което - фактор за натоварване (част);
- броят на товарните влакове въвеждане на получаването и която парк през деня за напускане на A, B, C (изчислено за трите области отделно);
- коефициент на вариация на интервали от влакове (= 0.7-0.9);
- Максималната пропускателна способност парцел за товарния трафик;
- часа интензивни влакове, влизащи в парковата администрация на А, В, С (изчислени за трите области отделно).
За да се определи евентуалното използване на формулата:
където - продължителността на прозореца на процес, в графика на движение (можете да вземете на двойния линии на единичен запис -.);
- Коефициент на надеждност хардуер (може да бъде приет);
- график период влак (за едноличните релсови линии се прави на двойния - равно на изчислената интервал mezhpoezdnomu в пакета.);
- коефициент отстраняване пътнически товарни влакове (един път порция към = 1.3; на два коловоза = 1.8);
- брой на пътническите влакове в изчислената посока.
клас време на маршрута при прилагане на състава на прожекцията на парка при приемане и напускане може да се определи по формулата:
при което - състав пробив на скоростта на движение, може да се приема като 15 km / h;
време клас маршрут в управлението на влака се определя от формулата:
където - по време на подготовка маршрут (виж по-горе.);
- времето от сигнал за откриване на влака пикап товар (т = 1);
- разстоянието, изминато от влака да освободи пътя, равен на сумата на ефективната дължина на тази дължина на пътя и изходящ отвор ();
- изпращане на дължината на врата на влака (за дизелова тяга - 400 м, с локомотив тяга - 650 м);
- Средната влак от скоростта на излизане станция (приема за 30 km / h).
На допускане до парка влакове само в една посока стойност интервал изчислява с достатъчна точност може да се приема:
където - минималната повторение интервал на товарните влакове на място (на автоматично заключване взети равна на 8-10 мин.);
- пристигане интервал средните влакове до станцията, която се определя от формулата:
при което - съответно броят на товарни и пътнически влакове по посока на разстояние;
- премахване коефициент пътнически товарни влакове (един път порция към = 1.3; на два коловоза = 1.8).
По този начин, броят на получаващите и заминаване писти се определя отделно за всяко направление. След това, следва да се отбележи, че броят на пътеките в ЕНП ЕНП I и II ще зависи от местоположението на опорна посока В (от страна А или страна В). Ако посоката на станцията В близост до страничната А и следователно влакове от двете посоки се приемат в ЕНП II, трябва да се добавя брои броя на формула следите от 5.1 приемо заминаване заедно, т.е. , а.