В село Kotovsky - района на Одеса - Одеса Сити портал
В село Kotovsky - района на Одеса
Най-близкото място до Черно море (1 км) се намира в началото на пътя, Днепропетровск, и тя е на този пазар "Kryzhanovsky", граничещ с. област Kryzhanovka Kominternovsky на област Одеса. С. Kryzhanovka има плаж на Черно море. В югозападната част има достъп до Kuyalnik устието чрез едноетажна село Шевченко, включени в община Одеса, но няма отношение към село Kotovsky. Дори от най-отдалечената точка на разстоянието на площ от морето не повече от 5 км. В близост се намира курортен комплекс Luzanovka и прочутата в страните от бившия Съветски пионерски лагер "Млада гвардия".
Районът се простира от югозапад на североизток на около 4 км, ширина до 2,5 км. Разпределение район е изключително лошо, с озеленяване голям проблем. Учудващо е, че по това време не е бил използван опитът на старите Одеса план (което е зоната в близост до селото) - квадратни клъстера с първото тримесечие, дълги около 150 метра и широки улици. За уреждане с голяма част от населението има само две централната линия (Ave. Dobrovolskogo Dnepropetrovskin начин, само последното от които е с три платна във всяка посока) и един напречен (св. Zabolotnogo). Гигантски (буквално километър) блокове с сложен, тесен и често объркани или иначе vnutridvorovye пътни артерии създават големи трудности за транспорт и увеличаване на натоварването на посочените по-горе централни пътни артерии. Някои от улиците там са почти само на хартия, например, ул. Махачкала, което е представено с малък (200 т) в задънена сегмент започва с обща дължина от 800 m Визуализация, други (. Во Krymskaya) представляват къси участъци на магистрала и дълги пешеходни зони; Ул Жолио Кюри, простираща се по протежение на железопътната линия, а не до края асфалт и представлява черен път между ул. 29-ти ред и Марсилия, съответно, почти непроходима за автомобили; Улица Курск, на името на улицата, в действителност е на по-транзит, ширината на която не позволява да се разпръсне, дори двете леки коли, да не говорим за пешеходци - местните жители входа се намира само на 10 метра от пътното платно. Акар прави пълната липса на повърхностни и подземни проходи и почти пълна - "джобове" за паркиране на превозни средства и автобуси (в края на краищата най-важната улица, булевард Dobrovolsky, по същество, предлагащ една лента за движение във всяка посока, като стои на пътя автомобили заемат дясно). В северната част на пазара постоянно се включва по тази причина - и Prospect Dobrovolsky Street. Бочаров превърнат в природен парк, не е възможно да се движи бързо, защото на постоянно маневриране на леки автомобили, които напускат паркинга, или търсят място, да не говорим за прословутия дясната лента, която е постоянно зает, но до посред нощ. Същото в Днепропетровск на пътя срещу пазара. Автобуси, стои на автобусни спирки понякога три до пет минути, и не се подобри положението.
Вътре двор ситуацията не е по-добре. В допълнение към тези трудности за превозни средства, там им е трудно да дори да пешеходци. Отидете направо не винаги е възможно благодарение на хаотични сграда гигантски блокове. Новак, който се случи да бъде в центъра на квартала, особено в тъмното, може лесно да се загубиш! Пешеходни пътеки малки, те са тесни. Често трябва да мине през обичайния път, който през дъждовния сезон се превръща в блато. Почвата се разпространява на тротоара краката, и цялата област е покрита със слой от кал. Осветление вътре домакинства често липсват, светлини светят по един.
Крещяща нужда за изграждане на надлези на кръстовищата с улиците Zabolotnogo проспект Dobrovolsky и Днепропетровск път, както и в покрайнините на селото, в района на Млада гвардия. Необходимо е да се изгради джобове за автобуси и таксита, паркинг за "Север" пазари "Kotovsky", "съюз", "Kryzhanovsky", "Марсилия", за да се разтоварят на пътното платно от стоящи превозни средства. Дългоочаквана в подземни проходи в Prospect Dobrovolsky и Днепропетровск път, особено при връзките с улици Бочаров, Zabolotnoho Марсилия. Изпитва остър недостиг на местните трамвайни линии, които минават през селото, без да ходи в Peresyp и центъра на града, особено по улиците на Бочаров и Zabolotny. Няма достатъчно дори обикновени тротоари в жилищни райони, където 45 години след началото на строителните части, хората често са принудени да използват нормалните пътища, спонтанно, предвидени по земята. За съжаление, дори не знае за плановете на тази област от подобрение.
Друг проблем е липсата на пълен байпас селище път. В резултат на това транзитен трафик преминава през половината от площта, преди да включите на улицата. Zabolotny и след това отидете на околовръстния път. Това увеличава обема на трафика, задръстванията, шума и замърсяването на газ на булевард Dobrovolsky. Байпас е (от гр. Ilchovku и Korsuntsev), но това е дълъг, навиване и неудобно, и никой наистина не следва пренасочването на транзитните превози.
В резултат на това на средното време, необходимо за да стигнете до центъра на града с обществен транспорт до селото, е 1-1,5 часа. В сутрин и вечер, както и в случай на злополука може да бъде много по-дълго. Имало едно време (по съветско време) уреждане Kotovsky съобщена с центъра с помощта на лодки, фериботи, които ходят от Luzanovka в Одеса порт, но в годините на независимост, той спря, кей се срина, а дори и сега няма планове да го възобнови удобна комуникация, както и на бившия ферибот използва като плавателни съдове за развлечение на туристите в пристанището.
Съществува стереотип, че селото Kotovsky - необлагодетелстваните райони и една публикация по принцип го приравняват към петте най-нуждаещите се райони на страната. През 1970-90. стана така. По-специално, известен район в непосредствена близост от другата страна на железопътната селището Шевченко, озаглавена "Палермо" "известните" откачени бърлоги. Въпреки това, в продължение на десетилетия, много неща се промениха и сега са престъпници повече, отколкото в други райони на града спи, а самата Kotovsky селище - просторна, тиха и уютна, въздухът е много по-чист, отколкото в центъра на града. През последните години, електроенергия, топлоенергия и вода на село Kotovsky подобри значително, неуспехи са доста редки и с кратка продължителност (най-малко в сравнение с други райони на града), извозване на отпадъците редовно. Жилищното строителство, най-вече построен през 1980 г., е в сравнително добро състояние, което не е в центъра на града. Друго предимство на региона е високото ниво на покритие на компютърни мрежи и кабелна телевизия (обикновено характерно явление за спане райони с високи сгради), лесно свързване и ниска месечна такса. Сравнително лесно да се намери паркинг, по протежение на жп линия партидата на гаражни кооперации, много държа колата в двора. Инфраструктурата на селото от началото на века се разви значително, а сега тук има свой собствен голям търговски центрове ( "Ривиера", "Семейство", "Таврия-V Суворов"), много от супермаркетите "Kopeika", "Silpo" и др. Цените на хранителните стоки са по-ниски, отколкото в центъра на града. Животът е добър тук за тези, които разполагат със собствен автомобил тук и работят и да оценят свеж въздух, пространство, тишината и спокойствието, липсата на тълпи и задръстванията, близостта с природата и морето. Трябва да се отбележи, че цените на недвижимите имоти са много по-ниски, отколкото в центъра на града и малко по-ниски в сравнение с другите "спане" района на Одеса, село Tairov.
Въпреки това, подобряването на района има още много да се желае, както е описано по-горе, и транспортния проблем е остър, както в селото, както и по отношение на комуникацията с други райони на Одеса. За съжаление, през годините на независимост, почти нищо не е направено за подобряване на селото и подобряване на комуникацията с центъра на града (с изключение на реконструкция Николаев път, което е довело до добавянето на обратната лента) се дължи на подобряване на много други области на Одеса (удължаване ул. Shchorsa Prospekt Маршал Жуков, ул. Успение Богородично, Tiraspolskaya, Fontanskaya път, улица. Bulkowski и др.). Градските власти всъщност пренебрегват проблема с областта на транспорта; най-много, е - да закърпи дупките в асфалта, дори и маркировки, прилагани на всеки няколко години (и заличени половин година), въпреки че в сърцето на града, което ще забележите много промени към по-добро.