В ravnokolesnogo отколкото се различава от конвенционалната багер

Ravnokolesniki - багер товарач с предни и задни колела с еднакъв размер. Какво е тяхното предимство пред raznokolesnymi братя?

Какви са техните характеристики в сравнение с конвенционалните, raznokolesnymi багер товарач?

Според производителите, те са, както следва:

Гумите осигуряват по-голяма пропускателна способност и по-голяма площ намалява налягането на машината върху почвата и осигурява отлична производителност при работа и мека и твърда скала. По този начин, те са в състояние да работят в среда, в която те не могат да бъдат използвани в леки автомобили с колела с различни размери, като Greenfield строителни обекти или земеделски стопанства.

задвижване на четирите колела, се активира, когато зареждане и нарастващото натоварване на предната ос при набор Bucket значително увеличава сцепление. Ravnokolesniki също имат по-висок ръст на кофа лифта и големите предните гуми увеличават транспортен капацитет на тежката кофа. В резултат на това повишаване на производителността по време на зареждането на работа, например, когато се зарежда материал в бункери, които се движат насипни материали, товарене и профилиране.

Електронна система за контрол на всички колела позволява да се движат в една от следните три начина: "нормално" - се контролира от двете предни колела; "В песните" - контрол на четирите колела, които се използват в ситуации, в които е необходимо да се намали радиусът на завиване; "Рак" - странично движение се използва, когато се работи в близост до стени, канавки и други препятствия.

предни управляващи колела гарантират максимална безопасност по пътищата и движението с висока скорост.

Висока и маневреност. Мръсотията на предните колела малките не правят нищо. Така например, при между JCB 3CX (малки предни колела) и 3CX Super (ravnokolesnik), в радиус на завиване (асфалт) на малко по-малко, отколкото в двете контролирани. Иронично е, но ъгълът на завъртане е твърде малък - се основава на голям колело в камиона бум, и в резултат на цялостната степен на въртене на двете колела е по-малък от въртенето на един малък. Изключение - Terex в товарач със заден ексватор, а Caterpillar Модел 442 (на предните колела са малки, но при условие, контролирани задна ос).

Капацитет. На големите предните колела могат лесно да маневрират с товар върху плочите, кладенци и други релефи на нашите сгради. На малък лесно да се превърне с диференциал мачкам гума.

Колкото по-голям колело - колкото по-високо на протектора, както и в резултат на това по-малко възможности да се препънат по клапан или да се счупи ребрата.

При товаренето на камиона, ако се случи да я докосне - отпочинали колела вместо решетката. А дреболия, но хубаво.

Взаимозаменяемост. Ако счупи някоя от 4-те колела, винаги има възможност да довърши работата си по три. Мъртво предно колело се помещава в дясно, на ляво между моста и рамата поставя нещо, и в битката! И за механика удобни - закупени в магазин на две колела, както и да ги vozi между машини и сервиз на гуми. От личен опит: три товарачи - една резервна гума. Но, ако погледнете от друга страна, това е минус - малко колело, което може да хвърли в багажника на лек автомобил и го отведе в кръчмата, и за голяма нужда поне Gazelle.

Ние трябва да "се изправи пред света" през тесен прозорец - между бум и кофа колело. Но като свикнете.

Сложността. В JCB, New Holland често "бъги" сензори, уреди за управление и др. Electronics. Въпреки това, най-често в гаранционния срок ... Резултатът - след което ще затвори позицията транспорт (когато успя само на предните колела), раци. Като цяло, това е неприятно и не са сериозни за безвъзмездна финансова помощ.

Възможно е да имате допълнителни проблеми с услугата. Автомобили с малки предни колела вече са събрани на задвижване на четирите колела, по-лесно да се поддържа и по-надеждна и технически спецификации само малко по-ниски.

Рак - добро за паркиране по смея, не по-високо търсене.

В разговор с един човек, който в парка около две дузини багери товарачи, попита как ravnokolesnikov. Той каза, че не, защото на предните колела се нуждаят от големи най-вече, ако колата е 80% от времето се изразходва по време на работа камион. Ако фокусът на работата отива на Багер, което предните колела абсолютно никаква разлика, защото кофата на машината и виси стабилизатори.