В хоризонтален и вертикален профил на пътя

По пътя, се нарича проекцията на своята ос в хоризонтална равнина.

Необходимостта от път през някои части на горски и обходни препятствия срещнали (езера, реки, блата, градове и т.н.) Причини за това дизайн като начупена линия, съставена от прави участъци, свързани с дъги променя посоката поле на криви което осигурява надписване валцуване при завиване. Смяна на посоката на пътя, се определя от ъгъла на завъртане между оригинала и новите тенденции и направления румба на правите.

Циркулярни криви дъга, свързващи две праволинейни песен част трябва да имат голям радиус за да се осигури добра видимост и влакове. По обществените пътища, като радиусите на 3000 m и повече криви. Ако теренът не ви позволява да се вземе голям радиус или увеличаване на обема на работа и разходите за изграждане на пътя, след което се организира по-малък радиус. Имайте предвид обаче, че с малки радиуси на пътното строителство значително усложнява необходимостта да се организира крива профил с един наклон или преходни променливи криви радиус. В същото време, за да заобиколят в близост до летището на препятствия и включване на тримесечните резници могат да се използват малки криви радиус, но не по-малко от 150-125 м.

Разстоянието от пътя преди началото на кривата и съща крива до следващите разговори линии, които се характеризират с дължина и посока, определена EPIRB. EPIRB - малък ъгъл между меридиана (по посока на север - юг) и посоката на пистата. румба в заглавието посочи една от четирите посоки на път: NE, SE, SW и NW и големината на остър ъгъл, например СВ. 35 °.

По пътя план трябва да има всички необходими данни за систематизиране и осигуряване на пистата на земята; той е съставен от по скала от 1: 10,000. При промяна на дължината на пътната писта, разделен на парцели километър и 100 метра - колове. Междинните точки, посочени по-горе нула.

Така например, на кръстовището на потока на разстояние от 1274 m от началото на пътя, посочен от компютъра 12 + 74 m. От гледна точка на условни знаци показват, колове и километри, маркирайте мястото на пресичане на тримесечни вози, разстоянието от кръстовището до най-близкия квартал полюс, а другият задължителен маршрут до характерните точки на терена , Върховете на ъглите на въртене и са номерирани в пространството на чертежа се поставя таблица, показваща големината и посоката (дясна, лява), ъгълът на управление и прави и извити елементи.

Подробна разбивка на кривите на земята в горски условия може да се извършва от един от най-простите sposobov- счупени си акорди. Горният метод не изисква залага криви приложни геодезически инструменти и наличие на таблици.

Обадете подробно надлъжен профил във вертикална проекция равнината на чертежа оста на пътя. За проследяване на надлъжния профил на повърхността на земята в отричат ​​пътища изследвания, т. Е., Разликата на нива в различни точки на писта бъдеще пътя.

Изравняване е геодезически инструмент под формата на оптичен тръба (добив увеличение 20-30-кратно), който може да се монтира хоризонтално. Необходимост от изравняване релси 2-4 метрови деления на апликации от боя през 1 см. След като бъде установено чрез статив и коригиране винтове хоризонтално изравняване тръба, поемат по-вертикално монтирани върху краищата на проби колове релси, показващи разстоянието (мм) от повърхността на хоризонталната линия на зрението която се определя от средните окото нишки в изравняване на тръбата низ. Разликата между две проби на релсите, пред които са изправени краищата niveliruemogo част (стачен пост) добиви над една точка от съседен път. Отправната точка за изравняване на пътя да е с постоянна или временна рамка - постоянна височина и позиция на предмети на земята (стълб, един пън, на основите на сградата). Предварително изравняване настроен по обществените пътища отбележат над морското равнище, първоначалната рамка. Ако такава марка не може да се определи, след първоначалната рамка приемам условно марка, от която да се извърши по-нататъшно изравняване.

получена при изравняване знаци (условни или абсолютни) на земната повърхност по трасето на пътя е съставен надлъжната си профил. В надлъжния профил на индивида е най-важната характеристика на пътя. Това показва всички изкачвания и спускания, способността да осигури методи и надлъжната дренаж, места, където е необходимо да се вдигне повърхността на пътното платно над нивото на земята т. Е. Подреждане на насипи, пътната настилка или по-ниско по отношение на повърхността, г. F. Подреждане вдлъбнатина.

Отличителна черта на надлъжния профил като на чертежа е, че приемането на различни мащаби хоризонтално и вертикално, когато заговор. По скалата на пътищата хоризонтални, като 1: 5000 (т.е. 100 м в областите съответства на 2 см в чертежа ..), а вертикалната - 1: 500 (повече от 1 м до 2 mm площ, съответстваща на чертежа).

На надлъжния профил трябва да има следната информация за планирания път: партерен линия, която показва естествения терен, но с 10-кратно изкривяване на действителния стръмния наклон; проект за газопровод; марка и терен дизайн; условно посока наклон изображение показва, техния размер и дължина на участъка с пристрастие; грунд разрез по оста на трасето, е изготвен въз основа на данни, получени в резултат на него Bookmarks ями и кладенци в геоложко проучване.

Съгласно надлъжен профил поставя условие план пътя, по който всички прави части, независимо от действителната посока на една права линия (кривите, показани с пунктир) и пътна план. Се поставя над работната марка профил, представляваща разликата между марките и дизайна на земя линия; те показват желаната височина на насипа на дадено място или дълбочината на вдлъбнатината.

Сподели с приятели