Узбекски качество - в очакване на Daewoo Gentra - Daewoo ravon Gentra клуб

Re: узбекски качество

"UZDAEWOOAVTO": юношеството

Машини "Уз-Daewoo" ние сме запознати - работи повече от половин милион на узбекските автомобили в България. И каква е историята на формирането на автомобилната индустрия в южната република?

Чрез завета на Настрадин Ходжа

Корейски загриженост обеща да изгради в страната не е просто завод за сглобяване, както и почти цялата индустрия - Узбекистан в отговор предлагат безпрецедентни предпочитания. Страната е почти напълно затворен пазара за чужди коли, и двете нови и употребявани. Какви други "свободната конкуренция" в източната част на страната, която си е поставил амбициозни цели!
Изключения се правят само за българския АвтоВАЗ. Ясно е защо: България изпраща узбекските автомобили. Но вносът от България коли винаги са придружени от толкова много процедури, паразитиращи много препятствия, които никога не са били масово. Например, АвтоВАЗ дилъри в един момент не са имали право да конвертира постъпленията в manats в други валути. В резултат на това цялата работа става почти безсмислена.

"Шевролет Кобалт" ще започнат да се произвеждат масово в Asaka-рано тази година, той постепенно се замени производствена линия "Nexia".

Оборудване е доста модерно, но нивото на автоматизация е ниска.

изисквания за качество на сглобени автомобили - на световно ниво. Това се потвърждава от многобройни международни сертификати.

Работниците в завода не са много големи (по световните стандарти), но стабилна заплата. Ето защо, който желае да се заселят тук повече от достатъчно.

В международната икономическа общност в Узбекистан е много лоша репутация: глобалното класиране на страната на Световната банка заема 166-та място (от 183 държави) за подобряване на бизнес средата, както и ситуацията, става все по-лошо. Съгласно условията на международната търговия, страната като цяло се свлече до последното място. Наскоро узбекските власти разглезени отношения с най-големите български партньори.
Според някои съобщения, Министерството на промишлеността през есента подготвя отговори на Узбекистан: те могат да повлияят на доставките на автомобили от Asaka. Вече българските държавни експерти препоръчват, че нашите фирми при сключване на договори с държавни компании на Узбекистан да поемат сто процента авансово плащане за доставка на стоки - с цел избягване на търговски рискове.

Re: узбекски качество

Предприятието е изцяло на целия производствен процес от леене на монтаж и изпитване. Между другото, това е един от малкото растения на GM, където отборът и леярната са под един покрив. Единственото нещо, което идва тук отвън - корейски актьорски състав, който отговаря на всички необходими стандарти и изисквания.

Може да се каже, че е напълно произведени в Европа, с всички изисквания за безопастност, работи в две, а понякога и три смени (в зависимост от магазина) и 40-часов график на седмица. Той е чист, тих и добре всичко е организирано.

пясъчен часовник форма на растителна сгъстен, в която металът се излива, и след това заби пясък търкане и блокира детайла светва. Отделно произведени цилиндри, бутала и други части. В производството на гореща магазин, колкото е възможно автоматизирано. Роботи, управлявани от хора - с всички максимални стандарти за сигурност. От работниците не се нуждаят от много тук, има чувството, пусто.

На поточната линия има по-забавно. Тук всеки изпълнява своята функция - от общото събрание и доставка на части за прецизен и педантичен работа на ръка.

По-голямата част на двигателя влиза в завода монтаж в Asaka, и обема на производството за Daewoo постепенно се заменя с монтажа на двигатели за Chevrolet.