Увеличен разход на гориво - Компютърна диагностика на автомобили с ръцете си
Голям разход на гориво, когато е в експлоатация на превозното средство, оборудвано с ECM, обикновено по-долу електронен вина. Особено, ако съседът е една и съща кола е много икономичен разход на гориво. Изчисляването на гориво в литри на 100 км - обичайната мярка за konomichnosti. Това е само как да го измери. Напълнете резервоара на бензин "под врата" в определена бензиностанция. Минете около сто километра, повече и по-добри zapravtes "до пълен резервоар" в същото бензиностанцията. Определя колко гориво сте попълнили и колко мина. Например, 8 литра на 96 км.
При изчисляване на необходимостта да се има предвид:
• че някои бензиностанции не са изградени, но в нашия случай ние сме изключени този фактор,
• Качеството на горивото влияния изминатото разстояние,
• Обърнете внимание на това, което режим, който използвате колата: Режимът на града, на пистата, колата се затопля,
• стил на шофиране до голяма степен определя ефективността на двигателя.
Просто изчисление. izraskhodonogo количество гориво в литри (9 L) * 100 км / на пътя (96 km) дават представа на разхода на гориво. Резултат 8,3 литра.
Трябва да обърнете внимание на следните характеристики:
• Стилът на шофиране се отразява на ефективността на двигателя. Най-ефективната мощност на двигателя се постига с висока скорост 3000 - 3500 об / мин. Но за да се превърне в двигателя само да след това постепенно се ускори с газта забулени. Електронен контрол предвижда такава възможност. Тя е това движение определя минимален разход на гориво. Максимална ефективност се постига при шофиране четворна, пета предавка при 50 км / ч.
• правилно експонирани CO корекционен коефициент (ако присъстват в системата) позволява да се намали разхода на гориво в режим на града по 0,8 литра на 100 км.
• Ако превозното средство работи, когато двигателят е студен (кратко движение в града), и още повече, че в студения сезон, не е необходимо да се провери на разхода на гориво. В този случай, разход на гориво на резултатите от измерванията ще бъдат непредсказуеми.
• От голямо значение за ефективността на двигателя има техническа му състояние и поддържане състоянието на превозното средство: компресията в цилиндрите, контролния клапан, състояние окачването, скоростната кутия и т.н.
• Вариант на характеристиките на двигателя на местни автомобили при равни други условия, води до различни резултати и ефективност на разходите. Сигналът от датчика за масов поток е в основата за изчисляване на гориво, че системата за контрол се опитва да представи през инжектора смукателния колектор на двигателя. Показания въздух разходомер преведен на предварително определена характеристика на масата на въздух за единица време (маса въздушен поток). Текущ оборотите на двигателя, получена от сензора за позиция на коляновия вал позволява скоростта на трансфер в цикличен пълнене на въздуха, т.е. определяне на масата на въздуха, който влиза цилиндъра на двигателя на цикъл на работа. След това, системата за контрол определя състава на сместа, въз основа на предварително определен (калибриран фабрично), двуизмерен маса в координатите Цикличен пълнене, оборотите на двигателя. С последния, изчислява масата на горивото за цилиндър - Циклично зареждане на гориво. инжектор време за откриване и пълнене цикъл на гориво, свързан с всяка друга характеристика линейна дюза. Моментът на запалване е избран от същите правила като тази на сместа. На целия този прост механизъм за корекция припокриване, което позволява да се установи желания състав на сместа и времето на запалване за:
• постигане на необходимите качества за шофиране на автомобила,
• прилагане на изискваните режими на работа на двигателя, с оглед на неговото топлинно състояние
• изпълнението на критериите за токсичност, цена, bezdetonatsionnoy работа и т.н.
Системата изчислява миг разхода на гориво (л / ч), като се вземат предвид всички промени, извършени. Индикатор за скоростта на потока могат да се четат и да се събират на разхода на гориво на базата на изминатото разстояние. Маршрутни компютри имат тази функция.
Разход на гориво, определено в бордовия компютър показва колко гориво биха искали да прекарат системата за контрол, когато е в експлоатация на превозното средство. действителния дебит не може да бъде същото и с тази стойност.
Ако причините за търсене се увеличават разхода на гориво в системата за управление на двигателя, е необходимо първо да се консултирате подсистемата не се контролира от електроника - подаване на гориво, системата за захранване с напрежение, работят високо напрежение част от системата за запалване, а след това проверка на характеристиките на сензорите - температурен сензор охлаждаща течност, сензор за масов поток, L-сонда. Всички други причини са, като правило, извън електроника подсистемите на двигателя и колата.
1. Системата за подаване на гориво. Feature инжектор предназначен за определен спад на налягането на входа и изхода. Уверете се, че регулаторът на налягането функционира правилно.
Ниските системите за захранване с гориво под налягане, като по-висока е причината за повишаване на разхода на гориво. Смятате инжектори баланс и гарантиране на приемливи характеристики на дебита на инжекторите.
2. Уверете се, че напрежението върху инжекторите съответства на бордовата мрежа на автомобила, както и на борда на напрежение правилно измерва с устройството за управление (време отваряне инжектор се изчислява въз основа на напрежението на борда на мрежата). Проверка на работата на генератора. Нестабилна напрежение засяга характеристиките на консумативи дюзи.
3. Охлаждане на двигателя система. Уверете се, че двигателят се загрява в разумен срок и дясното температурен датчик следи температурата на двигателя. Проверка на системата за захранване на датчиците. Напрежението на изходните клеми: доставка сензор и земни датчици трябва да са равни на 5V при запалване на.
4. Системата за запалване. Неправилни запалвания в един цилиндър (например, поради неизправност на проводника за високо напрежение) водят до увеличаване на масата въздушен поток, необходим за поддържане на мощността на двигателя. Това е последвано от превръщане на гориво (вж. По-горе), които в този случай определя повишен разход на гориво за всички цилиндри. В присъствието на L-регулиране система неизгорял смес въздух-гориво в цилиндър засяга сонда impoverishments на L-сензор
което от своя страна ще доведе до системата за увеличаване на подаването на гориво във всички четири цилиндъра на двигателя. Взаимно свързване системните параметри ECM чувствителни към проблеми в системата за запалване.
5. Действието на верига L-сондата. регулиране Целева гориво от L-сензор сонда е да се получи смес стехиометричен състав. Но тази структура не е оптимално, като критерият за разхода на гориво. Недостатъци в системата за управление на двигателя, лошо гориво, както и операцията за всмукване на въздух на самия двигател да повлияят на показанията сензора. От една страна, L-регламентът позволява изправяне и грешки, произтичащи от системата за контрол, но, от друга страна, стехиометрично състав може да бъде постигнато само за сметка на увеличен разход на гориво. Необходимо е да се провери работата на сензора изходното напрежение показанията на сензора, когато верига L-регулирането на.
6. Най-трудната част е да се провери датчика за масов поток, за да функционира правилно.
Трябва да се провери на входа изходното напрежение на сензора с включено запалване. С помощта на тестера за да се гарантира валидни показания на датчика по време на работа на двигателя. Ако е възможно, поставете различно сечение и се уверете, че ситуацията не се е променила.
7. Ако разходът на гориво се увеличава в същото време със загубата на динамичните качества на колата, първото нещо, което трябва да извърши всички проверки на възлите на механичен двигател.