Увеличаването на обема на московчанин на двигателя

Изпратете добра работа в базата от знания лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в техните проучвания и работи, ще бъда много благодарен.

1. Увеличаване на двигателя "Москвич"

При изготвянето на този материал първоначално наречен "Увеличението на обема на работа UZAM двигатели." Но, събиране на информация, ние открихме, че тези, които искат да стимулира любимия си кон - "Москвич", може да се увеличи силата, а не само чрез увеличаване на силата на звука. Вече някои фирми се специализират в най-различни начини за насърчаване на двигателя Уфа - както сега се говори, са ангажирани в тунинг. Това казва Владимир и Александър Вузия NEW КРИМСКА не време, за да извършва такава работа.

2. Обем

А реална перспектива за увеличаване на работния обем на собствениците отвори "московчани" Напоследък - с развитието на Уфа двигател растение UZAM-3317 (1.7 вместо 1.5 литра), когато ги попълните започва да произвежда в търговската мрежа. Разбира се, спортисти (и много работници във фабрика), а преди това отиде в "големите" двигатели и по този начин натрупали опит самоделна "гараж" тунинг.

Така че, имайки предвид: двигателят UZAM-331.10 от "Москвич-21412". Търси се: повишаване на мощността и въртящия момент. За да започнете, погледнете таблицата за представяне на основните размери (за нападението в следващата група в хода на буталото. - 75 mm UZAM-0102, се събира в продължение на две години вече, и е настроен на "московчани" в Ижевск Според дизайнери, най-успешният двигател на всички Уфа. диапазон - така че не съвпадаше точно очакваните и действителните параметри, по-скоро, между другото, са високи.

За да направите това, закупуване на колянов вал на "сто и втора" двигател с манивела радиус от 37.5 мм. Диаметрите на вратовете на всички шахти са едни и същи, така че вкарва от polutoralitro-Vågå двигател е удобно. С новата колянов вал буталото ще бъде увеличен (намалена) с 2.5 мм по-горе (по-долу) - това стана негов ред при 5 мм по-дълго. Най-добре е да инсталирате и бутала модела -0102 - те, между другото, е сходен по външен вид на "четиристотин и дванадесета" с сферична дъно. Припомнете си, че буталата са разделени в пет групи по размер в зависимост от диаметъра на полата и втулката е необходимо да се избере буталото, както се препоръчва в книгите за ремонт. Ако има износване на ръкава, е необходимо да се заменят, или "стъпка" ще повреди компресия пръстен.

Ако старите буталата са в добро състояние, можете да спестите на набор от нови, както и увеличеното ход, за да компенсира за обрязване на дъното и полата на буталото на дадени скици (фиг. 1). Пола задълбочи достатъчно 2мм "джобове" за салдата коляновият вал.

Защо не ми харесва дизайнерите? Първо, изтънената дъното на буталото, и второ, намалена "пожар колан", т.е. разстоянието от върха към дъното на жлеба, което намалява експлоатационния живот на буталните пръстени и.

Всичко казано за двигател-UZAM 331.10 вярно по отношение на UZAM-412.

Да кажем, че "1600" не е достатъчно. Няма проблем, дори леко се увеличава ход на буталото (80 мм) - и отново попада под неодобрителния поглед на дизайнерите. Нека да развесели на опита на тези шофьорите, които вече са го направили.

Поставянето на коляновия вал с манивела радиус от 40 мм, е необходимо да се търси на буталата - стандартът не е подходяща за всички. Необходимо е или да култури (подобно на "четиристотин и дванадесетия) бутала от UZAM-0102 (1,600 cm3), или от страна на първоначалния ред.

Е, това е доста кураж, вие може да съберете най-дълго Khodnev мотора - 85 мм. За него всички колянови, бутала или в Уфа Не, следователно, да разчита на одобрението на инженерите фабричните нямат нищо. Но тези части произвежда в Москва АЕЦ "Avtotehnologiya", буталата от два типа - изотермичен коване. Един - високи жлебове на пръстена прилагат към двигателя ВАЗ-21083, а вторият - да се стесни, от "нативен", който се UZAM опаковката (от Michurinskaya Iljichiovsk, България). Това е може би всички методи и възможности за увеличаване на ход на двигателя-UZAM 331.10, но работен обем зависи от диаметъра на цилиндъра (справедливост трябва да се отбележи във формула обем има номера 71, но тя обикновено не се променя). От първоначалния диаметър 82 мм лесно да преминете към следващата - 85 мм (особено ако цилиндъра е износени, а заедно с тях, и така имате нужда от нещо да се направи). Път познато на всички собственици на "zhiguley" - цилиндров отвор хонинговане последвано -primenyaetsya за Уфа мотор, но вместо това на отвора на цилиндъра ръкав единици. Вътрешният диаметър втулка 82 мм позволява на отвора 85, но не повече. Разбира се, необходимостта и новия диаметър на буталото 85 мм под коляновия вал, който възнамерявате да използвате. Изглежда има оптимална смяна колянов вал, за да получите мотори "1700" или "1800", за които растението прави групата бутало. Необходимо е да се вземат под внимание спазването на цилиндровата глава към превръща "дъното" на двигателя - ще изясним това. Ръкави, не е задължително Втулката - могат да бъдат заменени от закупуване на нов набор от двигатели UZAM-3317.

Фиг. 2 така обработеното ( "sharoshat") на горивната камера и каналите в цилиндровата глава и резервоарите

Към тях се инсталира в единична UZAM 331.10, трябва да се намали диаметъра на отвора (до 89 mm, вместо 92), отстраняване на излишъка на струг. Можете, а напротив, да длето блока, но на първо място, това изисква по-сложна, специално оборудване, и второ, че не се препоръчва от дизайнери. По този начин, от полу-toralitrovogo двигател може да получи двигател с работен обем до 1929 cm3 (виж таблицата -. Ход на 85x85 диаметър на цилиндъра). Точно това, което сте избрали - да реши, в съответствие с техните собствени нужди, опит, в чантата си.

Детайли разгледа начини за увеличаване на силата на звука UZAM-331.10, за кратко на други двигатели на Уфа.

Модел UZAM-0102 за превозни средства от Izhevsk. Същите опции за колянови валове и само една точка за -блок отвор могат да бъдат обработени с диаметър на втулката отвор от 92 mm. Като такъв, той е възможно да се използва нов ръкав на двигателя UZAM-3320 цилиндър с диаметър 88 mm (това е различно от моделите на двигателя -3317, -3318 ръкав с тънка стена, а диаметърът на отвор в блока и втулката са еднакви). Намери ръкав "88 mm", а не е лесно, но може да бъде писана 85 мм от двигателя "1700" и "1800". Разбира се, те могат да бъдат използвани в оригиналния си вид или в отвор UZAM 0102-блок или намаляване на техния диаметър на отвора е по-лесно.

Двигател UZAM-3317 може да "увеличите" до 1.8 литра, като направите сделки с коляновия вал и бутала. Val - замени с нова с радиус 40 mm манивела и бутала тапицерия (виж фигура 1 ..). Пистънс може да се сложи нов двигател на UZAM-3313, който ще отиде на "седемдесет и шест" бензин или UZAM-3318.

Монтаж на коляновия вал от хода на буталото 85 мм изисква оригиналните буталата и обема на удар в този случай е 1,929 cm3.

Ream втулка с диаметър от 88 mm и след доставката на съответните бутала, двигател получи UZAM-3320 (1946sm3).

Останалите три двигатели - два 1.8-литрови и 2-литрови едно - не считат, тъй като те все още са много малко, да, наистина, "растат" ги по-дълго.

Връщайки се към масата. Празните клетки не означават, че такива комбинации инсулт Диаметърът на цилиндрите е възможно. Те просто се нуждаят от съвсем оригинални части, въпросът за които все още не се коригират (може би това не е - тогава ние ще се радваме да се свържете с производителя).

Възможни варианти за увеличаване UZAM двигатели работен обем са двигатели, които се различават колена четиресетгр с толеранс от 4 д, и разликата между пръта и щифт бутало превишава допустимите няколко пъти! На тези малки неща могат да се върнат многократно конски сили, повярвайте ми, те ще дойде по-удобно.

Между другото, може да се смята за "настройка на Руски": "усъвършенстване" на мотора само премахването на фабрични дефекти.

Московчанин бутало колянов вал запалване

След като разгледа "дъното" на двигателя, т.е. блока и картера и съдържанието им ще растат по-горе - до главата на двигателя, толкова повече, че понякога се ограничава дизайнерски промени мотор.

С такива случаи и ще започне. Не толкова отдавна UZAM търговски прави три глави модел - за двигатели -412 и -3317 -331.10. Те се различават по размер и форма на горивни камери, дизайнът на смукателните и изпускателни отвори, смукателните клапани седла диаметър.

От миналата есен UZAM всички двигатели от 1.6; 1.7; 1,8 и 2 литра комплекти обединени с главата цилиндър с диаметър 82 mm на горивната камера (както в двигателя -412), увеличените смукателните клапани с плаки с диаметър 39,5 мм (като в двигателя -3317 на подобрени) газови канали.

При инсталирането на нова глава за двигатели UZAM-331.10 и началото -3317 ще трябва да се промени и буталата на първия костюм на UZAM-412 двигател, а вторият - новата, пресечения конус, вместо на "хитри" прорезите на дъното. Ако това не бъде направено, двигателят ще се повреди, дължащи се на въздействието на клапаните на буталата. Комбинацията от стари глави и бутала на нов CON с инструкцията възможно - това само ще доведе до намаляване на степента на сгъстяване, например, за UZAM-3317 - до 8,2.

Ръководителят има работа за вършене, а главата му и ръцете. Същността на всички операции - за да се получи свободен начин на работа смес в цилиндрите, и отработените газове - в ауспуха, т.е. да се намали съпротивлението на входа и изхода. Как? Свързване на колектори и отрежете главата, премахване на почти винаги има една стъпка; точно тече площ подбиват дупки в подложки; гладка входяща и изходящи канала, и евентуално да ги простират от отстраняване на излишната натрупване на метал. Подобни операции се извършват в горивната камера (Фигура 2). И сравни обработени равнина, взети от сериен двигател, цилиндровата глава (фиг. 3).

4. Система за захранване захранване и запалване

Разбира се, тази промяна в сериозни параметрите на двигателя, като например обем на изместване, газоразпределение, търсенето гориво корекции характеристики и системи за запалване.

Фиг. Водени 3 (а) и сериен (б) на главата

Връщайки се към най-простият и предпочитано изпълнение увеличение - промяна половин литър обем 1.6 литра. Вратовръзки такива експерти дават препоръки за карбуратора, в една и съща DAAZ-2140-1107010-50 суапови основни въздушни струи на първичната и вторичната камера, или да инсталират карбуратора DAAZ-2140-1107010-20 най-добре е подходящо "израснал" мотор. Разпределителят на запалване 47,3706 R147A желателно да замени или поне леко увеличаване времето на запалване.

Карбуратор, в нашия опит, по-добре е да се сложи "Solex", но не и такава, която е предназначена за "Самария", както и повишен от "Нива" (DAAZ-21073-1107010). Ще има, разбира се, се адаптират го на "московците", удавяне източване монтаж връщане на горивото в резервоара, поставяйки нов блок за управление EPHH, по-мъдър с амортисьор задвижка. Наскоро в продажба се появи карбуратор, също като "Solex", която получава под капака "Москвич" роден, без да се промени, а не лошо (това е по-добре да "Озон" точно) работи с големи двигатели. Нейното предназначение - DAAZ-21041-1107010-10. Препоръчително е да се постави по-чист въздух монтаж на ВАЗ-2108, след като завърши тялото му в сила.

Московчанин запалване бутало колянов вал

5. Леко икономика

За цените, заради тяхната изменчивост, не можем да кажем със сигурност. Ето защо ние наричаме вилицата, която влиза завършване на двигателя Уфа. Така че в "* стандартни елементи", която е в долари, разпределителен вал "повишена бдителност" е на цена от $ 120 (с монтаж - 200) Изменение на двигателя 1.7 литра на литър (85x85 мм) ще ви струва в Москва при специализирана фирма в $ 1,350 (. колянов вал и бутала - 420, камера - 120, въглехидрати - 100 Rep мощност: - 140, работа - 350, модификация на главата цилиндър - 120).

Поставен Allbest.ru

Подобни документи

Конструктивна особеност, сравнение силуети Simca и "Москвич". Технически данни и характеристики AZLK автомобили. Кратък исторически фон за създаване на модела. Захранващият блок и предния капак. Сравнение на задното окачване Audi-100, 1976 и Moskvich.

Назначаване на електроенергийната система дизелов двигател, схемата на работата си. Основните причини за неизправности и смущения в помпи ниско налягане. Прекъсвания и неравностите в цилиндрите на двигателя. Проверка на херметичността на системата за подаване на въздух.

Анализ реални коефициенти работни смес молекулни промени с наличието на остатъчни газове в цилиндъра. Изчисляване на обема на горивната камера, процеса на пълнене, разширяване, компресия на работните параметри течност, изграждането на диаграмата на индикатор.

Оразмеряване на работния процес карбораторен двигател и ефективен показател за ефективност. Топлината на вътрешния баланс двигател с вътрешно горене. Изчисляване и изграждане на характеристиките на външните скоростта. Обем, скорост и ускорение на буталото.

Конструктивна особеност на бутален тип D49 дизел двигател: основната вина на ръководителите на буталото и цилиндъра, неговите правила за модернизация и ремонт. Варианти на модернизацията на буталата и елиминиране методите на депозити. Детайли значение в биела и бутало на групата на двигателя.

Към блока като компонент гласове; задача: на базата на двигателя с вътрешно горене. Връзка с характеристиките на технологията на блока на двигателя дизайн Камаз-740. Обща характеристика на технологичната схема на производство на части.

Методи за повишаване на мощността на двигателя: принуждавайки, увеличаване на степента на сгъстяване и увеличаване на въртящия момент на двигателя от изместване на максимална пикова налягане. Промяна на дизелов двигател, за да се създаде двигател с вътрешно горене на бензин с директно впръскване.

Различията автомобилни електронни системи за запалване и микропроцесор. Безконтактни запалителна система с времето съхранение фиксирана мощност. Експлоатация на системата при различни режими на работа на двигателя. Схематична диаграма на системата за инжектиране.

В кинематиката и динамиката на двигателя с вътрешно горене, задействащи тегловни части на механизма за манивела. Изчисление на буталото, безименния пръст и бензинов двигател. Дизайнът на буталото мотовилка бензин двигател. Изчисление на ръкава и двигател с вътрешно горене на конната цилиндрова глава.

Кратко описание на двигателя с вътрешно горене. Основна мобилни и фиксирани части. Устройството за смесване система и променливо газоразпределение. Горивна система. Circulation смазване основната морски двигател, система за охлаждане.