Увеличаването на обема на двигателя и мотовилки вази 21083

Методи за увеличаване на размера на двигателя и въздействие ВАЗ дължина 21083 прът по своя характер.

Ако желаете да се увеличи мощността на двигателя - увеличение на работен обем - най-лесният начин, по обем, по-добре сместа в цилиндрите, по-голяма възвращаемост ... но това не беше там ... .Има различни начини за увеличаване на работния обем на вътрешните цилиндри двигатели с вътрешно горене. Произход ( "национален" - тъй като евтин) - скучно цилиндъра под буталото на по-голям диаметър. Скъпо част - работа върху отвора, разположен на бутала и пръстени.

Вторият метод (по-скъпи) - подмяна редовен HF към друг с по-голям радиус на манивелата - хода на буталото по-голям - по-голям обем. Скъпо част - на коляновия вал (80 да 240 ярда - в зависимост от "курс"), набор от специални бутала HF под активност (защото цилиндровия блок има ограничен височина), и отвор и работа от J.

В тази статия ще се опитаме да намерим "+" и "-" и в двете посоки.

Ледът е елементът, озаглавена "пръчка" (да не се бърка с мечка-прът), както и на неговата дължина може да зависи от естеството на бъдещата мега мотор J.

Има такава характеристика, като съотношението на дължината на мотовилката и хода на буталото (манивела радиус на коляновия вал) в anglitski - прът съотношение инсулт до - - R / S. Много източници смятат, че "златната среда" е стойността на R / S, равно на 1.75 ,

21081 - обем от 1099 кубически метра. виждам

- диаметър на буталото 76 мм

- дължина прът 121 мм

2108 - размер на 1288 кубически метра. виждам

- диаметър на буталото 76 мм

- дължина прът 121 мм

Малката стойност на R \ S означава по-голям ъгъл на наклона на мотовилката. Това означава, че по-голяма сила ще настоява буталото в хоризонтална равнина, а не вертикално. За двигателя, това означава:

1) По-голямата част от натоварването на мотовилката (особено в центъра на пръта), което го прави по-вероятно унищожаването на мотовилката

2) Увеличаване на натоварване на стената на цилиндъра, голям товар върху буталата и пръстени, увеличението на работната температура, вследствие на понижения триене, в резултат на по-бързото износване на стените на цилиндъра, пръстени, и влошаването на условията на смазване.

3) кратко мотовилка също увеличава скоростта на буталото, което се отразява на износване и повишена триенето, което от своя страна намалява ефективността.

Ефектът на "дълъг прът"

ЗА: Позволява да бъде вече бутало в ГМТ, което осигурява по-добро изгаряне на горивната смес, поради малкия обем на горивната камера;

Предимства: по-пълно изгаряне на горивната смес, по-високо налягане на буталото ГМТ след преминаване по-висока температура в горивната камера. В резултат на това една добра точка при средни и високи скорости.

Дълго прът намалява триенето двойка "бутало и цилиндър";

Предимства: особено важно, когато се работи удар на буталото.

Дълго прът също позволява използването на по-леки бутала;

предимства: работа при високи скорости по-безопасни.

Недостатъци: Motor събира върху "дълъг прът" не осигуряват добро напълване на бутилката при ниска и средна скорост на HF, поради намалена скорост на въздушния поток (поради намаляване на скоростта на буталото след горната мъртва точка по време на отваряне на смукателния клапан)

Високата вероятността от възникване на детонация на високата температура във времето на горивната камера и дълго пребиваване на буталото в ГМТ.

ЗА: Осигурява много добра скорост на пълнене на цилиндрите при ниска и средна скорост на HF, тъй като скоростта на буталото от TDC голямо подналягане се увеличава бързо, като по този начин подобряване на пълнене на цилиндрите, по-висока смес скорост гориво прави сместа по-хомогенна (еднакво), което допринася за по-доброто горене.

предимства: възможност за повече "радикални" (на фаза), разпределителни валове, от двигателя с дълги пръти.

Недостатъци: При високи скорости, защото на много висока скорост буталото от TDC горене предната може да "нямат време" за буталото и ще намали налягането в цилиндъра, което води до спад в ефективността.

Поради по-високата скорост на буталото след преминаване ГМТ ще се влоши съотношението на въздуха за горене гориво ще се увеличи обемът на което ще се случи процеса на горене.

По очевидни причини, техните комплементи AUTOVAZ двигатели 121 mm прът (тя осигурява 83-ти мотор R / S = 1,7, което е доста задоволителна).

Например V16A Honda Motor геометрия (обем 1587 cm. Cu. Мощност 160 к.с.

дължина прът: 134 mm

Ход: 77 mm

съотношението R на / S 1,74: 1 (както може да се види, че почти до "средно")

Но "tyuningatoroff", използвайки HF с голям радиус на манивелата, мотовилка 121 mm не осигурява много добра нагласа R / S (вж. Таблица. 1), така че на пазара "нестандартни" а ла "спортни" части там и продават пръти с голяма дължина - 129, 134 mm, цената на истината не е толкова привлекателен, тя се колебаеше около $ 200 за комплект. Но ние не трябва да забравяме, че "допълнителни ходове" буталата компенсирани с намаляване на височината на компресия на буталото (изместване на палеца нагоре) или височината на цилиндровия блок. защото височина компресия може да бъде намалена до определен лимит, следващата стъпка е да се замени цилиндровия блок на по-висока, което ще доведе до значителен преразход на средства. Всички тези действия са предназначени да увеличи стойността на R / S

изстрел Sklopendra