Увеличаването на косинус фи

Причини за възникване на Low "косинус Fi"

-Пълното оползотворяване на електродвигатели за променлив ток

Когато недоизползване на мотор активна мощност, консумирана от тях се намалява пропорционално на натоварването. В същото време, реактивната мощност се променя по-малко. Поради това, толкова по-ниско натоварване на двигателя, по-малките фактора на мощността тя работи.

Например, индукционен двигател 400 кВт при 1000 об има "фактор на мощността", равно на 0.83 при пълно натоварване. Когато ¾ същото натоварване на двигателя е защото φ = 0,8. Когато натоварването ½ защото φ = 0,7 и ¼ натоварване защото φ = 0,5.

Двигатели, работещи на празен ход са "фактор на мощността", равни на 0,1 до 0,3 в зависимост от вида, капацитет и скорост.

Неправилно тип мотор

Двигатели скорости и голям капацитет имат по-висок "фактор на мощността" от двигателите на нискоскоростни и ниска консумация на енергия. от затворен тип двигатели имат защото φ е по-ниска от двигатели отворен тип. Двигателите, с правилно подбрани по вид, сила и скорост, по-ниски COS φ.

Увеличение на захранващото напрежение

При ниски часа натоварване, обедни почивки и като напрежението в мрежата се увеличава на предприятията по няколко волта. Това води до увеличаване на намагнетизиране ток на отделните потребители (реактивен елемент от общия ток), което от своя страна води до намаляване на косинус ф предприятие.

Грешен ремонт на двигателя

Когато пренавиване обвивки мотори, дължащи се на неправилна селекция на проводници понякога не се запълват каналите на броя на машината на проводници, което е било в първоначалния му намотка. При работа на такъв двигател, освободен от ремонт, магнитни изтичане на потока се увеличава, което намалява двигателя COS Ф е.

Ако до силно влошаване на лагерите може да повлияе на ротора на двигателя по време на въртенето на статора. Вместо да се промени на лагерите, персоналът понякога е грешен и вредни начини и излага превръща ротора.

Увеличаването на въздушната междина между ротора и статора причинява увеличаване на намагнетизиране ток и защото ф намаляване двигателя.

Начини за увеличаване на "косинус Fi"

по-горе ефекти ниски COS Ф е доста убедително твърдят, че е необходимо да се борят за високи COS Ф е. Мерки за увеличаване защото φ са:

  1. Правилният избор на тип, капацитет и скорост на новоинсталираните двигатели;
  2. Повишено натоварване на двигателя;
  3. Избягването на двигателите на празен ход в продължение на дълъг период от време;
  4. Правилно и висококачествен ремонт на двигатели;
  5. Използването на статичен (т.е. фиксирана, без въртящи) кондензатори.

Леки кондензатори, без въртящи се части, непълнолетен загуба на енергия в тях, лесна поддръжка, безопасност и надеждност позволяват широкото използване на кондензаторни батерии за подобряване COS ф двигатели.

Чрез избиране на капацитет в паралелно свързване и контейнера, може да се постигне намаляване на фазовия ъгъл между напрежението и общия ток с постоянна активната и реактивната мощност, консумирана клон индуктивност. Този ъгъл може да бъде нула. След това токът на общата част на веригата, ще има най-ниската стойност и във фаза с напрежението в мрежата.

Това явление се нарича компенсация на дефазиране и широко използвани в практиката.
Поради икономически причини, неблагоприятна за привеждане на ъгъла φ до нула практически имат защото φ = 0.9 - 0.95.

Помислете за изчисляване на кондензаторите да бъдат включени успоредно на индуктивен товар, за да се подобри защото φ с предварително определена стойност.

Фигура 1 показва схема на индуктивен товар в мрежата AC. За да се увеличи мощността фактор кондензатор паралелно включени батерията потребителите. Vector схема започва с изграждането на вектор U. напрежение ток I1 на дължи на индуктивен характер на товара изостава напрежението от φ1 ъгъл. Необходимо е да се намали фазовия ъгъл между напрежението U и на настоящата обща стойност φ. С други думи, да се увеличи коефициентът на мощност от стойностите COS φ1 до стойности защото φ.

Увеличаването на косинус фи

Фигура 1. Увеличаване защото МФ се използва статичен кондензатор:
и - електрическа схема; б - векторна диаграма

Сегментиране на оси. представлява активен ток I1 компонент. е равна на:

Използването на изразяването на променлив ток

OS сегмент се изрази както следва:

Токът на общата схема част I е геометричната сумата на натоварване ток I1 и кондензатор ток IC.

От триъгълника CCA и овесени има:

От графиката получаваме:

Така че, както аб = IC. на

Заедно с това, както е споменато по-горе,

Източник: Кузнецов М. I. "Основи на електротехниката" - 9-то издание, ревизирани - София гимназия, 1964-560 стр.