устройство за акумулатор

В своята дейност човек използва различни устройства, като част от тях работят на батерии. Това се отнася за битова техника, мобилни устройства, часовници, автомобили, електрически инструменти, и много повече. Без значение в коя област се използват батерии, принципа на работа е един и същ от тях. В процеса на зареждане на батерията съхранява електрическа енергия, а след това дава на устройството. Днес има много видове батерии, всяка от които има свои собствени характеристики и функциониране на устройството. В тази статия ще говорим за акумулатора на автомобила, устройството и неговият дизайн.

Назначаване в колата

Батерията е един от ключовите елементи на колата. Работа в електрическата система на превозното средство във връзка генератор е източник на електрически ток. Основни характеристики на батерията, включват следното:

Осигуряване на стартиране на двигателя. Батерията захранва напрежението на стартера при;
Предоставяне на потребителите на енергия в мрежата на превозното средство, когато двигателят удави;
Тя осигурява енергия по време на пътуване, ако генераторът е претоварена.

Освен това, когато се работи заедно с генератор извършва изглаждане на батерията ток пулсации в борда мрежа електрическа.

Напрежение батерии за леки автомобили е 12 волта. Капацитет може да варира 40─130 Ah. От сегашните 300─1300 ампера. Стойностите са валидни за автомобили батерии и лекотоварни превозни средства.

Товарни автомобили и специална техника могат да бъдат инсталирани батерии с напрежение 24 волта. На мотоциклет технология използва модел номинална стойност от 6 волта.

С кола на батерията обикновено имат следните изисквания:

малък саморазряд;
Висок пусков ток;
компактни размери;
без или с минимална поддръжка.

устройство за акумулатор

Какво е в акумулатора на превозното средство

В по-голямата част на автомобила работи батерии оловно-киселинни с течен електролит (влажен). Тяхната структура и дизайн непрекъснато се усъвършенства и подобрява. В допълнение, проведено на разработването на нови видове автомобилни акумулатори. По-долу е схема на автомобилен акумулатор.

Какво е в акумулатора на превозното средство

Батерията се състои от шест кутии (батерия клетки), свързани в серия. Всички те са затворени в пластмасов корпус, който не провежда електрически ток и устойчиви на сярна киселина. Всяка банка има набор от положителни и отрицателни електроди, които се редуват. електрод колектор е мрежа, върху която се нанася покритието (активен тегло).

За да се предотврати затварянето на електродите на различна полярност, те се поставят в пластмасови клетки. Електродите са изработени от олово с различни добавки. Устройството на съвременната батерия често включва присъствието на електродите на сплав на олово с калций. Това намалява саморазряд и консумацията на вода. Пример за това е без поддръжка батерия за батерия на автомобила.

Като цяло, на следните видове батерии с изтекъл срок на мокро:

Malosurmyanistye (лесна поддръжка). Положителни и отрицателни електроди са изработени от олово антимон сплав (6%);
Калций (безплатна поддръжка). Електродите са изработени от олово калциев сплав;
Hybrid. Отрицателният електрод е направен от олово, легирана с калций и положителен ─ антимон.

Има различни методи за получаване на мрежи електроди (формоване, щанцоване) и причинява активната маса. Някои производители имат своя собствена патентована технология. По принцип, всички те са насочени към подобряването на текущата източване и намаляване на вътрешното съпротивление на батерията. В някои случаи, част от електродите са добавени от сребро, тантал, калай, за да се увеличи устойчивостта на корозия.

В днешния производствен няколко метода, използвани в освобождаването на положителен електрод:

Мощност Frame. Това е най-съвременни технологии. В този случай, мрежата на електрода се извършва с носещата рамка и вътрешен водач. Това увеличава твърдостта на структурата;
Мощност Pass. Тази технология предполага вертикален водач на "ухото" на електрода;
Шах Плейт. В този случай, че водачите са разположени шахматно.

На електроди решетъчни или прилага покритие активен състав за увеличаване на повърхността взаимодействието с електролита. оловен диоксид, и за отрицателен ─ порести олово се използва за положителните плочи.

акумулатор апарат включва потапяне електроди в електролит. Този разтвор на сярна киселина в дестилирана вода. Основната характеристика на електролита е неговата плътност. Тази стойност варира в зависимост от степента на зареждане. Плътността е максимална в напълно зареден акумулатор и разрежда до минимум.

Конструктивна особеност на различни видове автомобилни акумулатори

Освен ВЛАЖНИ батерии с течен електролит, има и други видове оловно-киселинни батерии. Това AGM и гел батерии. Тяхното устройство предвижда киселина електролит в свързано състояние. тези батерии се наричат генерализирана гел често. но това не е вярно. AGM батерията електролит импрегнирани стъклопласт материал, който е съседен на оловни плочи. В изображението по-долу можете да видите устройството за AGM батерии.

Схема батерия AGM

Друг вид на оловно-киселинен акумулатор наречен гел. Тук киселата електролита е в състояние на гел. Това се постига чрез добавяне на силициев диоксид киселина. Този тип батерия почти никога не се използва в леки автомобили. Гел батерии могат да бъдат намерени в мотоциклет на изкуството, скутер, морски транспорт, жилища оп. Но AGM батерии стават все по-чести в автомобили.

AGM популярност расте благодарение на появата на превозни средства с старт-стоп и спирачка енергийни системи обновление. за увеличаване на изискванията на батерията. Те са длъжни да висок ток превъртане дълбока съпротива разряд, дълъг експлоатационен живот. Батерии AGM (щандове за Погълнат Стъкло Материал) отговарят на изискванията на съвременния автомобил с много електроника на борда.

Продажбите могат да бъдат намерени EfB батерии и подобрена Наводнени батерия. На устройството, тези батерии могат да бъдат приписани на мократа батериите. Но в действителност, те заемат междинен етап между нормални мокри и AGM батерии. Те напълнена в електролит течен киселина и електродите имат покритие от микровлакна. Това осигурява по-голяма енергия натрупване, повишена tokootdachi и устойчивост на чести цикли на зареждане и разреждане. Производителите препоръчват също ги използват в превозни средства с старт-стоп система. Докато EFB и AGM не получи широко разпространение поради високата цена. Ето защо, повечето от машините, използвани батерии мокър тип.

Трябва да се отбележи, че когато зарядът на батерията отива обгазяване. Ето защо, корпуса на батерията има система на изгорелите газове. За използване на батерията остава запечатани предпазни клапани. Такива клапани могат да бъдат вградени в щепселите. Тяхното устройство позволява да се отваря, когато налягането се повишава над определен размер.

Водород и кислород се освобождава на електродите по време на зареждане, взаимодействат с отстраняване на вода. И в случай на свръх-разход, те се изпуска в атмосферата. Този механизъм се нарича VRLA или Valve регулация оловно-кисели батерии. Апаратура лабиринт вентилация жилища на батерията е по-добра. В такава конструкция, изтичащата газове се кондензират и получената вода се връща в банки на батериите.

Има батерии, които устройството предвижда Пламегасители. Тези устройства осигуряват пламък прекъсване на вътрешно пространство батерия газ при запалване. По проект, Пламегасители са мембрани.
Батерията е свързан към превозното средство чрез клемите на води. Положителни и отрицателни. Те са изпълнени с различна дебелина и съответно са маркирани, за да не допуснете грешка, когато е свързан.

Заключения за акумулатор

батерия монтиране в отделението на двигателя се извършва по два основни начина:

скоба за жилища издатина на батерията. Тази планина се използва за батерии на Европейския размер;
с помощта на рамка. Тя се прилага в случай на азиатските стандартни батерии размер.

Принцип на батерията в колата

Сега, че знаете как акумулатора на автомобила, се говори за процеси в него. Процесите, които се провеждат в батерията на олово киселина, могат да бъдат описани от следните реакции:

такса, описана реакция от ляво на дясно и от дясно на ляво разряд ─.

Анодът (положителен електрод):

PbO2 + SO42- + 4Н + + 2e- -> PbSO4 + 2H2O

Катодът (отрицателен електрод):

Pb + SO42- - 2e- -> PbSO4

Когато потребителят започва с електрически ток на разреждане на батерията. Където оловен диоксид за положителните плочи и гъба резултата при отрицателен реагира със сярна киселина. Резултатът се разпределя оловен сулфат и вода. Както плътността на освобождаване електролит батерията се намалява.

Когато батерията се зарежда вода от електролита и оловен сулфат в плаките се превръща PbO2, Pb, H2SO4. Плътността на увеличенията на електролити като зареждането и достига до около 1.29 грама / cm3 при пълно зареждане. Метод на разтваряне на оловен сулфат не премине. Следователно, не е постоянен процес на сулфатиране на плочите на батерията.

Зареждане на батерията на превозното средство

Зареждането се извършва едновременно с пътуването генератор и зарядното устройство AC. На батерия живот влияе от температурата на околната среда. При повишени температури и tokootdacha увеличава капацитета, но увеличаване на самостоятелно отговорност и консумацията на вода. При ниски температури забавят химическите процеси, изходният ток се намалява и способността за освобождаване. Електролитът в батерията се разрежда в силна замръзване може да замръзне.

Саморазряд на батерията зависи от типа на батерията, работна температура, легиращи добавки в алуминиеви плочи. Животът на повечето автомобилни акумулатори е 3─5 години и е силно зависим от условията на работа и редовна поддръжка.

Основни характеристики на акумулатора на автомобила

В заключение трябва да се каже и за основните характеристики на акумулатора на автомобила. Сред тях са:

Стойностите на тези параметри могат да бъдат намерени на етикета на батерията или на уебсайта на производителя. Номинален капацитет от енергията на батерията се нарича напълно заредена батерия, която дава по време на изпълнението на 20 часа. Стойността се изразява в ампер-часа. Общата батерия 55 Ah автомобил са необходими за двадесет часа осигурява ток от 2.75 ампера. Въпреки, че на практика, такова освобождаване не се използва. Батерията е необходима, за да се даде стотици ампера за няколко секунди, когато стартира двигателя.

Понякога можете да намерите на концепцията за резервен капацитет. Тази стойност е в минути. Например, батерията трябва да работи 90 минути по-разряден ток от 25 ампера, а напрежението не трябва да пада под 10,5 волта. С прости думи, това е време, че батерията ще предостави функциите и на мястото на генератора.

Що се отнася до напрежението, колите са разположени на батерията с мощност от 12 волта, без опции.

Студената фабрикуват текущата стойност показва стойност, при изключване на батерията при температура от минус 18 градуса по Целзий в продължение на 10 секунди. Напрежение на акумулаторната батерия не трябва да пада под 7,5 волта. Това означава, че сегашната книгата показва как бодро и дълго батерията ще бъде в състояние да се превърне стартера в студа.

Участвайте в нашата анкета!