Успявам филтър за частици, филтър за частици емулатор на DPF SK-05
Признаци на дефектен филтър за частици
Първоначално, филтър за твърди частици и катализатор на дизел е проектиран за Европа, където има строги стандарти за гориво. Ние имаме тези стандарти често се пренебрегват. Ниско замърсяване качеството на горивото се ускорява процеса на влошаване и филтъра за частици.
Почистване на твърди частици филтър (ремонт) осигурява краткосрочни резултати.
Фото кондензиран филтър за частици.
Принципът на филтъра за твърди частици на (FAP / DPF)
дизелов филтър за частици устройство е структура матрица, изработена от керамика (силициев карбид), затворена в метален корпус. Всички клетъчни матриците са разположени в успоредни канали са последователно отворен и затворен в единия край (вход и изход), разделени от стени филтриране, на която се прилага покритие от циркониеви и алуминиеви оксиди. Тези филтриращи стени функционират като субстрат катализатор, който насърчава химични реакции, но не образуват нови съединения и себе си не се променя. Тъй като филтърът има пореста структура с алтернативно затворени канали, отработеният газ преминава през порестите стени и сажди частиците в смукателните клапани.
Филтър за твърди частици с автоматична регенерация (FAP) е инсталиран в системата за отработени газове за катализатора. Регенерация се дължи на впръскване на горивото специална добавка, която повишава температурата на отработилите газове. При пълнене частици филтър контролна единица доставя сигнал за инжектиране, съдържащ циркониев добавката, като по този начин повишаване на температурата на отработилите газове и филтърът се нагрява до желаната температура. Под влияние на такива температурни сажди изгаряния
Повечето съвременни дизелови автомобили имат филтър за твърди частици, в съчетание с катализатор на окисление, който се намира в предната част на филтъра. Той служи като филтър FAP / DPF и катализатора.
За да се осигури непрекъснат режим на работа филтъра за твърди частици дизел, набор от сензори, които участват в системата за контрол, която не присъства в бензинов двигател.
- табло
- Електронният контролен блок
- сензор за въздушния поток (MAF)
- дизелов двигател
- Температурен датчик преди турбината
- турбина
- Температурен сензор преди филтъра за частици
- сензор за кислород (ламбда)
- Частици филтър (FAP / DPF)
- сензор за диференциално налягане на DPF
- Температурен сензор след филтъра за частици
Филтър за твърди частици FAP / DPF е инсталиран след турбината в близост до двигателя.
регенерация
По време на работа на превозното средство във филтъра събира сажди, която влияе неблагоприятно върху работата на двигателя. Прекомерно количество сажди във филтъра повишава налягането в системата и предотвратява изпускането на отработените газове. Ето защо, на процеса на регенерация е задължително.
Разграничаване между пасивна и активна филтър регенерация.
Видове регенерация в зависимост от степента на напълване на филтър FAP / DPF
пасивна регенерация
Пасивно регенерация става без намесата на системата за контрол. Възможно е достатъчно натоварване на двигателя (над медианата), при тези условия на двигателя повече гориво се впръсква и температурата на изгорелите газове е естествено половина. Повишаването на температурата насърчава частично изгаряне на саждите. Също така на пасивен процес на регенериране поток засяга катализатор, който насърчава химическата реакция - превръщане на сажди във въглероден диоксид.
В градски условия, и особено при дълги задръствания пасивен регенерация е практически намалява до "0", в резултат на филтър за частици влошава бързо. Премахване на филтъра за частици (FAP / DPF) в такава ситуация би било добро решение.
активна регенерация
Active регенерация е създадена от целенасочено контрол дизел, в което температурата се постига 600-650S. За да се повиши температурата на такава система за управление лимит изпълнява следните действия:
- Рециркулация на отработилите газове се спира, като по този начин повишаване на температурата на горене
- Леен допълнителна порция гориво към двигателя в ход впръскване на горивото
- Притокът на въздух към двигателя се намалява;
- Е допълнително впръскване на гориво в такта на изпускане, горивото с отработените газове преминава към филтъра за частици FAP / DPF и запалва директно в него;
- стимулира промени в налягането и се поддържа на такова ниво, че водачът не забеляза преминаването в режим на възстановяване.
Emulator SK 05 - принцип на действие
Емулатор филтър за частици точно репликира всички сензорни сигнали се получават при режим на работа на устройството. SK-05 напълно пресъздава, с помощта на триизмерен модел, всички физични и химични процеси, протичащи във филтъра.
Диференциални сигнали, генерирани температура и налягане сензори. Така се взема предвид следните показатели:
- температура на отработените газове;
- Въздушен поток в системата;
- топлинен капацитет на филтъра за твърди частици;
- Термодинамика на оригиналния изпускателната система на изпускателната;
- Излагането на химическите процеси, протичащи във филтъра за частици на сензора за четене;
- Проследяване старт възобновяване;
- Емулирани поведение регенерация филтър и увеличава степента на пълнене.
филтър емулатор частици вече е напълно готов за работа.
Техните търговци и представители, които предоставяме софтуер, който ви позволява да създавате модели на поведение за всеки автомобил марка. За да се опрости тази задача, има самообучение функция, чрез която се емулатора може да бъде частично коригиран за този модел.
Софтуерът ви позволява да копирате и прехвърляте готови модели на поведение за всяка марка автомобил, да записват и съхраняват всички свързани филтърни FAP / DPF параметри в реално време.
Списък на някои автомобили.
Емулатор може да бъде инсталирана на почти всички автомобили с филтър за твърди частици DPF. Нашата база данни на автомобили постоянно се обновява. Ето някои от тях: