Упражнения за уменията мотоциклет шофьори с рисунки

Свикнали с мотоциклет в града и най-различни "утежняващи" обстоятелства (дъжд, вятър, тъмно), можете да отидете в свободното си време. Или да продължим да подобряваме шофьорски умения. Ако правите упражненията, които ще опишем в статията - ВИНАГИ Сложете бронята си, колкото е възможно най-напред спад, което означава нараняване. Както и да е, докато се учат да управляват, не забравяйте да носите защита.

По-бавно - не е леглото, за да се развие атлетични умения има смисъл само, след като се научите на седлото напълно контролира ситуацията, изчисли своите действия и да предоставят на различни ситуации на пътя в продължение на няколко хода напред. И да започнем, бих предложил на отрицателно ускорение. Смятате ли, че се учат да управляват в града, и вие знаете как да спирачка: натиснеш газта (педал) - спря. Но за аварийно спиране с висока скорост - е съвсем друго. Неопитен ездач изведнъж се сблъскват с опасност, натиска върху спирачката с всичката си сила. Ако имате модерна външна единица, тогава нищо не стои върху него, за да се преобърне на предното колело. На мотоциклет по-лесно, по-вероятно, докато задното колело е заключена и тя ще се плъзга по пътя (както се казва, ще поднесат). Такова инхибиране първо неефективно: спирачният път е по-дълъг, отколкото в случая на отблокирана колело (тестове са показали, че минималното разстояние за спиране се получава при 15-20 процента приплъзване колела). И на второ място, той е изпълнен с непредвидими подхлъзване и падане. Когато преподавам на уменията на аварийно спиране, първо трябва да се разбере характеристиките на спиране само на предните и само задното колело. Въпреки, че на практика те инхибират и двете. Трябва да тренираш себе си по два начина: да генерира "педал се чувстват" и развива способността да се запази балансът със заключен на задно колело. Но на първо място, да научат как да се определи кога колело брави. "Педал усещане" е способността да кликнете върху него, така че не е имало занасяне. Ако пътната настилка хлъзгава, защото на пясък, вода, сняг или лед, да научат "непостоянно" спиране с натискане на педала (и блокиране на колелото), а след това го освобождава. Не оставайте, докато, докато можете да повторите спирачният 2-3 пъти в секунда.

Включете със задно поднасянето на колелото. Забележка: волан се обърна по посока на поднасянето.

Ходя на SW. Успоредно с "педала се чувстват" се научите как да държи мотора със заключен на задно колело. Тренирайте по-добре на равна асфалтова площадка, суха и почистена от пясък. В противен случай SW ще бъде неравномерно, което ще усложни задачата. Някои обект, казвайки, че е жалко, каучука. Разбира се, че е жалко, но животът е скъп! Разбира се, вие трябва да започнете с ниска скорост, на 15-20 километра в час. Първото упражнение - буксуване в права линия. На първо място, на няколко метра, а след това - до пълно спиране. Най-нарастващата сложност на задачата - буксуване с обрат. Сложете на мястото на предмет (най-доброто - гумата) и се опитват да отида около него чрез завъртане на 90 градуса, със заключен на задно колело. След това усложни допълнително упражняване - в края на краищата не спират, а чрез даване на "газ", карам нататък. Действия с автомобил, първо го превръщат в посока на очакваното по-нататъшно движение, а по-късно, по време на поднасянето на автомобила - в обратна посока. С други думи, както и в случай на подхлъзване по хлъзгав път. Свикнали да се превърне и в двете посоки, можете да се поздравим с придобиването на първите спортни умения. Най-ефективното спиране - и двете колела в същото време, в предната част - е по-важно. Специални упражнения за спиране само на предната спирачка не е, и снимки ", застанали на карта" на предните колела на устройства - просто грандиозно рамката, а не наистина полезно умение на пътя. Но това, което наистина има значение, е "да се чувстваш лост": Не, при никакви обстоятелства, заключване на предните колела. В противен случай няма да може да се избегне, попадащи. За да axlebox - една стъпка по-другата крайност, в която също не тяга, - задното колело слип. Този ефект създава същите фактори като да се провали, - коефициент на намаляване на гумите триене с пътя покрита с вода, сняг, лед, кал или пясък. И ефектът върху потискането на износени гуми или лоша картина на неин защитник? Понякога от Хюз да се промъкнат една стъпка, например - по асфалта разлято. В топлината се топи и се превръща хлъзгав като лед. Тук рязко добавяне на газ, както и спиране, което води до намаляване на колело сцепление. Ако се окажете в такава ситуация, не се опитват да се отнеме колелото и карам мотоциклет гладко, без да променя скоростта. Много полезен в обучението на умението да се запази равновесие. Но по-късно по този въпрос. Там се промъкнат и постигане на висока мощност на двигателя. Не се радвайте, когато завъртите ключа от "газ" колело започва да се върти бясно. Властта е само от полза, ако той може да се прилага по своето предназначение. Всъщност приплъзване е добро само в два случая: когато даден "сгурия" в завой, когато трябва да се "разбие" на мотора, и да го превърне в най-малкият радиус около стъпалото. Нека поговорим за най-малката подробност, защото това умение може да бъде полезна, особено ако вашата машина - Enduro.

Включване на място, за да се приплъзне задните колела. Leg назначен да предаде и да се отстрани, мотоциклетът се навежда силно.

CAROUSEL Това упражнение се извършва само в позицията на пълно (или почти пълна) стоп. Премахване на стъпенките, че краката, вътре своя страна, и го поставете, както по-напред и настрани. Завъртете волана в посока на въртенето, преместете теглото си тяло на този крак, стана от мястото си, силно се наклони на мотоциклета, да бъдат пазени само за колело. "Газ" и приплъзване на съединителя с помощта на разкъсване в кутии задните ос на колелото. тогава Вашата машина ще бъде да се стремим още по-отломки и се оставя на задното колело в отсрещния склон. Започва най-трудната част от упражнението - когато трябва да се справят с няколко неща. "Газ" и съединител поддържа желаната скорост на двигателя, за да приплъзване не спря. Запазване като държите мотоциклет зад волана, под прав ъгъл. Колкото по-голям наклон на мотоциклета, толкова по-малък радиус на завой, и обратно. Все още трябва да се има предвид, че желания ъгъл на наклона на мотоциклета се определя от пътната настилка асфалт е повече от, да речем, на тревата. Директно управление на мотоциклет по желания път. Очевидно е, че по-голямата воланът е включен в посоката на въртене, по-малките радиуса на завиване. В действителност, това упражнение не е толкова трудно. приемам Само съвет: тренирате себе си далеч от колите на други хора, къщи, стълбове и т.н. В други случаи, листчето е вредно, тъй като тя не позволява да се реализират на мощността на двигателя и намалява работа .. Винаги, когато има, от нея трябва да се бърза да се отърве от - или чрез намаляване на "газ", или чрез изтеглянето на задното колело, като движите тялото назад - прашка. И ако, както се казва, в живота, че е лесно да се отървете от фиша и не се изисква специално обучение за тази цел.

Брейс помага за елиминирането на приплъзване.