Управление на трафика, автомобилен blozhik
Организация на движението и както обикновено казват в нормативни документи произодителността, а не само с добре изградена концепция за три думи, и много повече.
DRO - е комплекс от организационни, правни, организационни и технически мерки и административно-контролните действия за контрол на движението по пътищата, околните райони и дворове, чиято основна цел е да се гарантира безопасността на движението и да се подобри преди това организирано движение, ако това стане необходимо.
Един от видовете управление на трафика е компонент на проекта, която е насочена към рационализиране и оптимизиране на движението на пешеходци и превозни средства, с грижа за целостта и сигурността.
Дизайн, използвани в строителството на нови пътища, мостове, възли, както и в изпълнението на ремонта и възстановяването на стари пътища и обекти, които вече са в експлоатация в продължение на дълго време. Една от основните задачи на произодителността не е само безопасността, но и ще намали честотата на произшествията на опасни участъци от пътя с последващия контрол на такива сайтове.
Произодителността верига включва няколко елемента. И така, нека да видим какви са опциите:
- изкуствени функции
- контурите на пътя
- оформление (което включва настилки и пешеходни пътеки)
- пътни знаци
- огради
- осветление
- автобусни спирки и автобус
- контролно-пропускателни пунктове
- местоположение на трафика
За всеки един от елементите, изброени по-горе в схема произодителността, разполага със собствена утвърдена символ. Колкото по-бързо развитие на селото, толкова повече тя се извършва пътно строителство и развитието на транспортни възли.
Като правило, стратегии за планиране на големите населени места и градове, направени много преди неговото изпълнение и строителство. Тези стратегии са насочени предимно към осигуряване на конкурентни предимства на обществения наземен транспорт по отношение на пътни превозни средства са в индивидуална употреба от шофьорите. Това се осъществява например чрез определяне отделна лента, следвайки пътя на превозното средство. Въпреки, че винаги има фенове да нарушават правилата и регламентите отиват в тези групи, които не рядко водят до злополуки и пътно-транспортни произшествия. Много от стратегията за развитие са взети в чужбина, главно в Европа, с богат опит в областта на развитието на състоянието на трафика и за борба с претоварването. В момента има няколко такива решения:
- Проучването на града. В градски райони се открояват историческите райони, райони с висока стопанска дейност и гъста жилищен район, в който са определени различни ограничения. Такива ограничения като забрана за влизане в колата, се практикува във Финландия.
- Зареждане за използването на лични автомобили в града. За влизане в границите на града, такса магистрала, паркинг. Инсталирана зареждане, чийто размер зависи от разстоянието от центъра, и времето (в час пиковите такива за повишаване на таксите). За да се приложи този метод, трябва да се реши редица проблеми, с паркоместа, за обмен възли, организацията на обществения транспорт, начини на плащане и други места за паркиране. Широкото в редица градове в Европа и Америка.
- Развитието на обществения пътнически транспорт. За обществения транспорт на пътното платно, разпределени специални ленти, което позволява да се осигури високоскоростен пътнически транспорт. Това решение беше взето в чужди градове като Лондон, Лос Анджелис, Талин, Япония.
- Развитие на пътната мрежа покрити. Създаване на мрежа от магистрали, магистрали, висока честотна лента, изисква значителни инвестиции на време и пари, но това е най-ефективното решение за транспортните проблеми на града. Също така ви позволява да свържете отдалечени райони на града един с друг.
Но не винаги, управление на трафика може да бъде ефективна. Всяка година броят на собствениците на автомобили се увеличава експоненциално последователност. И пътните служби не разполагат с време за изпълнение на проекти за усъвършенстване.
Благодаря. Чета с интерес, и като цяло полезна блога