Удобни "флаг - транспорт - членове Directory

Концепцията за "удобен" флаг

На морския твърдо установени понятието "удобен" флаг.

"Удобен" флаг - национален флаг е малък, обикновено на страната, под която минава плавателен съд, регистриран в нея, въпреки че тя е собственост на гражданин на друга държава. Това е знамето на страната, което за малка такса влиза в неговия регистър на плавателни съдове, принадлежащи на собствениците на всяка страна. "Удобен" Държавен удобен флаг, които тя осигурява: то без големи затруднения получава доход под формата на такси за регистрация и други услуги.

Първият за въвеждане на преференциален режим на регистрация на плавателните съдове през 1925 г., Панама. Нейният пример през 1948 г., последвано от Либерия, а по-късно и много други страни. Признат страна удобен флаг, са Антигуа и Барбуда, Бахамските острови, Белиз, Бермудски острови, Кайманови острови, островите Кук, Кипър, Гибралтар, Хондурас, Ливан, Либерия, Малта, Маршалови острови, Мавриций, Холандски Антили, Панама, Сейнт Винсънт и Гренадини, Шри Ланка, Тувалу и Вануату.

Предимства на "удобен" флаг

Членки, които предоставят "удобни" собственици флаг кораб обещават най-благоприятни условия: бърз, лесен и евтин регистрация, ниски данъчни ставки, по-малка такса за регистрация, най-малко формалности и изключително кратко време за запис и изпълнение на всякакви операции резерва за отбора. Крайният срок за регистрация (като временно или постоянно) на кораба под флага на удобство отнема само няколко дни. Още по-малко време се отделя за регистрация на сделки (обезпечение кораб, трансфер до беърбоут чартър, и т.н.) С кораба в регистъра на флаг. "Удобен" режим флаг гарантира, че чуждестранни корабособственици лесен и бърз пререгистрация в морския регистър на друга държава, както и възможност за паралелна регистрация на кораби. Той гарантира на корабособствениците регистрация на чуждестранни плавателни съдове в страната си "удобен" флаг, и във външната си консулства, временно и постоянно.

Регистрация на плавателен съд под "удобен" флаг дава предимство на собственика на кораба, както в търговската експлоатация на кораба и в сделки на тежести и / или отчуждаване (продажба, прехвърляне) на плавателния съд.

За собствениците на кораби основният аргумент в полза на прехвърлянето на плавателни съдове под "удобен" флаг - една възможност да се избегне високо данъчно облагане, приет родината, и по-строги изисквания за съответствие на сигурността и да осигурят нормални условия на живот на екипите в съдилищата, които съществуват в най-големите морски държави. Местните власти обикновено не настояват за стриктно спазване на корабособствениците на всички норми на национални и международни морски разпоредби.

Световната товарния пазар е един, всички кораби се конкурират помежду си за правото да получи договори за превоз на стоки. И ако собственикът на "европейски" данъци плащат флаг около 15-20%, корабособственик "удобен" флаг - само 5-6%, и по този начин има много по-ниски текущи разходи чрез наемане на евтини екипажи и по-ниски изисквания за техническото състояние на кораба. Съдебни "национални" знамена са неконкурентоспособни на световния пазар на товарни превози без силната подкрепа на държавата. Изтичането на флота в "удобни" флагове са причинени именно от жестока конкуренция на световния пазар на товарни превози и икономическа необходимост "подравняване" основните условия на конкуренция.

Негативната страна на използването на удобни флагове

Много държави имат "удобен" флаг, които имат най-големите флоти в света, не се присъединят към Женевската конвенция на ООН от 1986 г. относно условията за регистрация на плавателните съдове, заради несъгласие с концепцията за "действителна връзка", провъзгласена в член 5 от Конвенцията за открито море през 1958 г. и член 91, конвенция на ООН за правото на море през 1982.

По този начин, може да има ситуация, в която при регистриране на плавателен съд под "удобен" флаг документи може да е в ред, и техническото състояние на кораба могат да бъдат катастрофални.

В някои страни, като Монголия, Сао Томе и Принсипи и Кралство Тонга, регистрация на кораби е дадено в ръцете на чужди компании с нечестно репутация, която доведе до загуба на контрол от страна на властите на тези страни на процедурата по регистрация. Някои от корабите, които са били регистрирани в регистъра на Сао Томе и Принсипи и Кралство Тонга, бяха записани в черния списък на пристанищата в Европа, а други са били арестувани за транспортиране на нелегални имигранти.

На кораби в "удобни флагове" обикновено лошите условия на живот на борда, липса на почивка на моряците, ниското им ниво на медицинска помощ и са в съответствие с професионалните изисквания за безопасност. Екипажите често имат проблеми с общуването многоезични моряци. Всичко това води до по-високо ниво на инциденти и наранявания на такива съдове.

Доста често, моряците, уловени на съда под един "удобни" проблеми флаг. Това се дължи най-вече постоянна нежеланието на собствениците, особено малките, да сключват колективни трудови договори с моряците в съответствие с изискванията на Международния синдикат на транспортните работници, което предполага, на първо място, прилична заплата в морето. Често се случва, преди да отиде "под флага на" моряк оферта да подпише с корабособственика индивидуалните трудови договори, което изглежда да бъде договорено всичко .. Сумата на плащането, както и датите на заетостта, храна, права, задължения и т.н. Въпреки това, договорът се базира върху знамето на законодателството на страната. Това означава, че ако е имало спор труда над неизплатени заплати или забавяне, за разрешаване на конфликта, е необходимо да отидете в Камбоджа или в Кипър за производството пред съда tamoshnem.

Тези знамена често са заведени трагедия флота, тъй като излизат по старите, износени съдове, които няма да бъдат регистрирани по знамената на водещите морски народи по света. Един от най-известните е под флага на Камбоджа, собствен регистър, който се намира в Сингапур. Той е първият регистър да предложи регистрация онлайн в интернет, с гаранция за пълна регистрация в рамките на 24 часа.

Отговорен за тези трагедии не са намерени, тъй като е невъзможно да се определи истинските собственици, скрити под "удобни флагове". "Удобни" флагове често се използват за престъпни цели.

Основното предимство на регистрацията по удобен флаг, по отношение на нарушителите пълна анонимност и способността да се скрие имената на истинските собственици на кораба и историята на неговия полет. Този вид съд са престъпници и терористи общности огромна възможност - контрабандата на оръжия, хора, стоки и наркотици, пране на пари и транспортиране на големи количества пари в брой, както и много други.

Полицията и разузнавателните агенции от различни страни са отчели рязко покачване на престъпления, свързани с кораби под камбоджански флаг. Мащабна контрабанда, незаконно транспортиране на петрола на Ирак по време на ембаргото, контрабандата на хора, наркотици. Камбоджански работи много бързо стават много по-сериозни, разузнавателните агенции отбелязват рязко увеличение на контрабандата на оръжия. "Ако трябва някъде да достави пратка с оръжие, не е по-добър избор от плавателни съдове под флага на Камбоджа," - каза експертът. Министърът на транспорта на Камбоджа в отговор на многобройните въпроси за вълна от престъпност, заляла камбоджански флаг, заяви просто и директно - "ние не знаем и не искам да знам кой е собственик на съдовете под наш флаг и с каква цел - Черен е бизнес, сиво или бяло, ние не се интересуваме. "

Рязкото увеличаване на броя на страните, "удобен" флаг е довело до нови форми на конкуренция между тях в борбата за приходи от регистрацията на кораби. Ето защо, държавата на флага се отнася и за участие във всички международни морски конвенции, като обеща да приложи всички морски безопасност и предпазване от замърсяване. Няколко държави "удобен" флаг информира за наличието на колективни трудови договори между синдикатите и корабособствениците, като свидетелство за неговата цялост.

Регистрация по удобен флаг кораб

Собственикът или собственик на титлата (това не винаги е собственик на кораба), вземане на решение за регистрация на спот съд трябва да се вземат предвид много фактори, като например:
законодателството на страната, на която е местно лице;
региона и естеството на бъдещата работа на кораба;
характеристики на кораба;
спектър товари или бъдещи клиенти и т.н.

Избор на компетентност зависи преди всичко от това, което на разходите, свързани с регистрацията (и поддръжка) на дружеството и на кораба, все radiolitsenzy т.н. ще трябва да понесе в дадена юрисдикция. Той също така любезно помолени да се провери следните точки:
Може ли регистрацията на плавателни съдове със специфични характеристики (възраст, тонаж, тип и т.н.), в който е компетентен;
е възможно, ако се изисква вида регистрация (построен кораб, корабът в процес на изграждане, чартърни договори, придобити кораба, кораб ипотеката и т.н.) в юрисдикцията;
дали прохода кораб проверки за геодезисти са признали в юрисдикцията на инспектор;
дали е възможно да се предостави списък на документи, необходими за регистрация на плавателен съд в дадена юрисдикция, например, предоставяне на копия от последните (пет) последователните договори за покупко-продажба на кораба;
Дали тази компетентност позволява временна промяна на флага.

Регистриране сертификат потвърждава собствеността на плавателния съд се изисква от повечето страни, и в това изпълнение, съдът може да се използва като обект на морско задържане.

За да се регистрирате на плавателен съд под флага на удобство на държава, която предоставя такива услуги, че не е необходимо, че корабната компания е регистрирано на същото място.

За да се регистрирате на плавателен съд под флага на тази държава не може собственик, който е местно лице, както и чуждестранна организация в законодателството си право да притежава кораби.

Юрисдикцията на редица страни "удобен" флаг - Белиз, Сейнт Винсънт и Гренадини, Панама - позволява регистрация на почти всички кораби (и двете Новопостроеният и вече е регистриран в друга страна е собственост на право на собственост и чартиран). Съгласно законодателството на други държави (Либерия, Маршалови острови, Белиз) корабособственик може да бъде местно или чуждестранно дружество, регистрирано в страната на флага като корабособственик.

Един от малкото изискванията на законодателя е възрастта на кораба, който не трябва да надвишава определен период от датата на изграждане на този кораб. Тази възраст варира от 12 години (Бахами) до 30 години (Белиз). Въпреки това, в повечето случаи, регистрацията може да се допусне и на кораба над възрастовата граница, ако собственикът е дал писмено потвърждение от класификационна организация, че корабът все още се вписва неговите изисквания, или на упълномощен инспектор ще даде знак за регистрацията.

В допълнение към тези задължителни документи може да се наложи застрахователна полица.

Съставки са дадени при регистрация на корабни документи за едни и същи, въпреки че заглавията на документите могат да варират. Обикновено това издава документ, който идентифицира флаг на страната, име на кораба, корабособственика. Тя може да бъде наречена на удостоверение за регистрация, патент за плуване или нещо друго. Вторият документ - radiolitsenziya, той може да бъде определен списък на радиосъоръженията. трета от - удостоверение за минимален екипаж, който определя броя на морските лица, за да се осигури плаване кораб. Минимални и регистър конвенции определени правила; това често е четири до седем души.

Някои страни се издава отделно удостоверение за удостоверение за собственост, плаващи под флага. Няколко държави издават свой собствен сертификат тонаж, други напускат удостоверение, издадено от класификационна организация.

изваждане на кораба от процедурата за регистър е проста - заявлението е подадено в свободна форма от корабособственика или неговия агент и платена такса. Почти всички страни в настояват за връщане на недвижими корабните документи. Ако е необходимо, удостоверение за дерегистрация може да бъде издадена с апостил (международен документ сертифициране). При закупуване на чужд съд за регистрация в България е препоръчително да се поиска от продавача сертификат за изваждане на кораба от нея регистър с апостил. В противен случай, капитанът на българския порт може да откаже да признае свидетелство за дерегистрация.

Crown земи и Великобритания отвъдморските територии на: Каймановите острови, Бермуда, MCFC и Кайкос, Британска Вирджиния (Карибите), остров Ман, Гибралтар като страна "удобен" флаг налагат редица специфични изисквания. На първо място, само на няколко признати класификационни организации; Български морски корабен регистър в списъка не се получи. Друго изискване - капитанът трябва да има английски степен. Като правило, собственика на кораба може да бъде само една компания от Обединеното кралство или на съответната територия, това не е пречка, тъй като тези райони са по мястото на регистрация на офшорни компании. Възраст на кораби варира във всяка територия, но средно по 20-24 години. Цените във всяка от тези области също са различни. Националната съставът на екипажа не е ограничено.