УАЗ за трофейните бомбардировките
УАЗ за трофейните бомбардировките
Uazovsky нормална 2,4 литра двигател е подходящ за проходимост шофиране - ниска скорост (и следователно висок въртящ момент при по-ниски нива), пестелив гориво (A-76) и сравнително проста (един път с времето предавка е стойност). Реших да се възстанови само. Така че първата грешка - той пуснато в експлоатация. В резултат - (? Много, а) в рамките на 3 седмици двигателят работи, но не и глух, чука nifiga Не дърпайте. Да, и той се получи с трудност. С Виктор Selyugina Andriusha Попов и конфигуриран (както през нощта условия и позволи близост стартират). Остава неясно къде теча на масло и няма да работят след изключване на запалването. По време на боя.
Това, което видях - постави двигателите от "Мерцедес" (дизел) и от ГАЗ-53 (V6). Мощност и въртящ момент, но не започва да издържат на предаване (половината Онлайн сълзотворен, зъбни колела, кардани). В Петербург има машина с ZMZ-406 (16 клапана), но е с висока скорост, и следователно тази промяна оспорва стойност.
В необятността на офроуд могат да се срещнат различни гаден (и не винаги има време да реагира навреме) - камък в коловоз причинявайки краищата на пръта игла вратовръзка, разделена разлика ос или изравнявам картера. Безвредни дълбочина локва ще бъде върху стъклото. Counter-клоните на дърветата, ще падне точно толкова, за да изгуби предното стъкло. На хълма малка трапчинка люлка машина - и вие сте на покрива. Можете да продължите dooolgo. но е по-добре да се подготвят предварително.
Защита на танкове, Току-що разбрах - Аз не ги има. Вместо редовното състояние резервоар от 105 литра (ГАЗ 3307) в кабината - със сигурност полезен обем заема, но можете да бъдете сигурни в съдържанието. Аз въведе обратно, издигането над него един вид пейка - Вземи ширината на пейка на 55 см редовен филтър картер The под корема, докато остане на мястото си (ако има такъв гаден малко наводнени колона), но е имало случай, когато една от колите на клуба го скъса ..
Пръти и обвивка структура на тръби защитени или скоба, закрепени върху рамата и се простират почти броня до ос диференциал. Видове - безброй, просто трябва да го кажем така, че при пълна тяга при отскачането му за това не се придържат (това се отразява закупен защита - производителите не са наясно с liftovke). Твърди, че е по-добре да не правим - вземете един тон от мръсотия и започват да пречат на вентилатора и още нещо.
Предно стъкло защитена скоби от покрива до далечните кътчета на ъгли на предния капак. I - метални кабели с винтови обтегачи, преди да използвате прашки за фиксиране на товари - но те бързо Шаги. Бъдете сигурни, за да може да ги изтегли - увисване, простиращ се от нищо, за да защити.
Брони (и двете предни и задни), трябва да бъдат изработени от метал перваза. На тръбата също така е възможно - но по-трудно технологично. На задния канал е лесно да се премести на номиналната съединителя (който, между другото, може да издържи на всяко дръпване), толкова по-добре, за да отнеме дълго болтове трябва да бъдат закрепени към рамката също. I - I-образни греди (така че боклука намерен.)), Държавни крехки "уши" са отстранени, фиксирани към рамката чрез разделител на сегментите на квадратната тръба. Между бронята и рамката на мястото на болтовете на съединителя са поставени на тръбата - или затягане на канала за свързване ще продължи.
Защита на двигателя от вода - изкуство. Реализирал съм абсолютния минимум - и като 1.5 m Ford аз се подчиних. Шнорхел - стартира в нивото на покрива притокът на въздух.
Външната част. В горната част на гумата се износи "коляно" - така че дъжд не тече.
Хвани "ушите" на скоростта аз няма, и бавно революция той напълно да защитите. От удари едно дърво с главата напред в багажник, между другото, също - той се проверява. Кадър по-добре увийте меки (за всеки случай) - е идеален за изолация на тръби, във всеки магазин за хардуер. Тя дори се залепват. Върху рамката е удобна за монтиране на тежкото оборудване - отвличане, резервната гума.
УАЗ 3151 (или 469) има тяло тип "кабриолет", т.е. покрива по принцип не е необходимо. Но - имате нужда от него :). Възможни са три варианта:
а) Tent. Светлина, бързо отстранени, което позволява в горещо време бързо отворите предния сегмент (за вид люк) и задната клапа - много удобно. Но - крехка, то ще се счупи първия дебел клон или паднал в горната част на дневника. Може да тече по шевовете. Ако изберете тази опция, - е да се вози в гората поне да дръпне метална решетка в съответствие с него. В чужбина регулации имат право да имат само една палатка с каски. За зимния сезон има бойлер, разтегателен под шатрата.
б) Пластмасови покрив. Това е всичко, което избрах за себе си. Той тежи почти като палатка с дъги, но не се страхува да се разклони. Тя ви позволява да вградите люк. Покрив "Transstayl" разполага с багажник, които могат да издържат на най-малко 150 кг (плюс два резервни съм гума, те са поставени). От минусите - от силен удар може да се напука, бих предпочел да засили външната метална рамка, за осигуряване на организма, и това е по-удобно да се монтира полилей и товари повече могат да бъдат пуснати.
в) метален покрив. Най-удобният по отношение на комфорта и багажника се монтира, полилеи и антени. Здравото (възможно е да се търкаля), топло. Но - това е около 250 кг излишно тегло (по някаква причина, различни машини тегло варира в зависимост от вида на еднакъв външен вид). Наскоро спортистите сменят желязо покрив с нещо по-лесно.
I разходи за персонал Генератори 65 А и Varta батерия. Това е достатъчно дори при много често използване на лебедката в продължение на 4 часа (това е SU). Видях - сложи две или дори три батерии (един за колата, а останалата част на лебедката). Генератори създават на ГАЗ-66, от автобуси и Бог знае какво. Написах го в дългосрочните планове и отдавна забравени - това е по-добре да се даде 10 минути на мощност на батерията от толкова много неща, които да носят със себе си :).
Native фарове изчезнали почти навсякъде. Само по-добре да ги замени с осветлението от "Нива" (точно същото за присъединяване) с халогенни лампи - светлина впечатляващо подобри. Броди цялата светлина, трябва да се изключи - проникването на вода в горещ лампа веднага я убива. Военни Skyshot изглежда стилно и защитава светлините от доста силни удари (в двете ми фарове постоянно бият на резервната гума на друга кола :)), но на светлинния поток отрича. Полилей (горно осветление), необходими само една много тъмна нощ, когато търсите нещо. Това означава, че ориентацията. Тъй като покривът е постоянно докосва по-ниските клони на дървета - най-малко, за да се уверите, че металната арка, която държи фаровете, е пред-добрите фаровете за. Дори по-добре - метална решетка пред фаровете. Можете да вземете готовия дъгата - назад дъга палатка. Прикрепете е възможно челен рамка, но това е по-добре да не се претовари (което е възможно само с твърд покрив). Гърбът също е добра идея да се сложи няколко прожектори - в противен случай маневрира в тъмното трудно. И не забравяйте да се брои - генераторът ще изтегли целия осветление, като се има предвид също така лебедката. Вътре, осветлението на осветлението на уреда и достатъчно навигационни светлини на гъвкави крака - тя може да свети по какъвто и вътрешно пространство. Фенерче не боли - то ще напомня викове навигатор, изгубени в тъмното :).