УАЗ ловец

Ефективността на системата за управление на двигателя и система за впръскване на гориво зависи от механични и обслужваемост хидромеханични системи. Редица аномалии, които причиняват по вина могат да бъдат объркани с неизправност на системата за електронен контрол, то:

- времето отклонение, причинени от неправилно сглобяване на компонентите на двигателя;

- Air засмуква в тръбопровода за прием;

- лошо качество на гориво;

- закъснения при поддръжка.

Основният елемент от системата за контрол е с микропроцесорно управление с помощта на сензори, за да получи информация за работата на двигателя и на различните системи за контролираните от него. Устройството е в състояние да изпълнява определен обем елементи система за контрол, диагноза на двигателя.

При откриване на неизправност на устройството за контрол включва диагностичен лампа вината върху арматурното табло на превозното средство и в паметта му кода, който отразява този проблем. Това не означава, че трябва да се удави на двигателя веднага, както е видно от необходимостта да се установи причините за включване на лампата възможно най-скоро. Операция с нерешени грешки може да доведе до влошаване на операционната качества на двигателя, до пълния провал на механични части и компоненти на електронната система.

Работа диагностична лампа

По време на работа, запалване на двигателя, и мигащи лампа навреме 0,6 - 1 S, и излиза, когато подсистемата не може да се самоопредели електрическа система за управление на грешки,

Ако диагностичната светлината не изгасне след запалването, или да свети, когато двигателят работи, това означава, че е необходимо да се извърши поддръжка на системата и двигателят възможно най-скоро.

Режимът на четене проблеми код, цифрите показва грешка на диагностика за лампи записват и съхраняват в електронен самодиагностика контрол подсистема единица памет.

Кодовете за повреда Display Mode

Кодове за неизправности могат да бъдат прочетени от паметта, създаването DTCs режима на управление, дисплей (самостоятелно режим). За да започне режим самодиагностика е необходимо, когато спира двигателя запалване и да затвори контактите 10 и 12 (фиг. 9.8) диагностичен конектор XS1 XS1 чрез мостчета.

В този режим, подсистемата за самодиагностика контролира за включване / изключване на провала лампа, подчертавайки, съхранявани в паметта на кодовете на грешки. На първо място, като се има предвид код 12, което не е код за грешка и показва само за експлоатационната годност на диагностичната самодиагностика схема и подсистема изпълнение.

Ако кодът 12 липсва, проверка на диагностичната схема и премахване на дефекти.

Код 12 се появява три пъти подред в следния ред: един ключ лампа (първо кодов номер - 1), пауза, два позволи поредна лампи (втора цифрен код - 2), дълга пауза - кодът се повтаря - един ключ, пауза, два превключване ред , дълга пауза - и трети път - един ключ, пауза, два последователни превключване, дълга пауза.

Фиг. 9.8. Диагностичен конектор. XS1 -diagnostichesky съединител; XS1 - джъмпер за самостоятелно

След кодът 12, издадени от кодовете за грешки, три пъти всеки - първият брой включвания, съответстващи на първата цифра от кода, пауза, броят на включвания, равна на втората цифра и т.н. След издаване на всички повтаря грешките цикъл. Ако няма код на паметта за грешки, кодът се издава само на 12.

Обяснение кодове за неизправности, показани в таблица кодове за неизправност (см. По-долу).

Изчистването на кодове за неизправности. Спомен съхраняване на код за грешка може да се отстрани чрез изключване и включване на "тежестта" на батерията за по-дълго от 10 секунди. В същото време трябва да се гарантира, че запалването е изключено, за да се избегне повреда на електронния блок за управление и не забравяйте, че когато батерията е изключен, ще бъдат загубени и други данни за адаптивно регулиране.

самообучение електронен блок за управление

електронен блок за управление по време на работа на системата за управление на двигателя може да компенсира за относително малки отклонения, причинени от различни работни условия (атмосферно вариант налягане, температура на околната среда, лошо качество на бензин и др. Г.), стареене и дерегулиране части и компоненти на системата и двигателят (износване на дюзите , пропуските в свещите, клапани, клапан времето и т.н.). Това обезщетение се извършва чрез коригиране на блока за управление на параметрите на програмата, които се съхраняват в паметта си.

При ремонт на кола или клирингови кодове за грешки, в случай на прекъсване на батерията, настройките се губят себе си. След като свържете батерията на системата за самостоятелно управление, трябва да се затопля на двигателя до работна температура и да се осигури движението на превозното средство при частично натоварване с умерено ускорение и празен ход, за да се възстанови нормалните експлоатационни параметри.

кодове за неизправност
Освен единица 012 режим самодиагностика (RS Плиний тегловни)
013 Ниското ниво на сензор за въздушния поток
Високо ниво 014 на датчик на въздушния поток
Ниско ниво на температурния сензор 017 въздуха
Високо ниво температурен сензор 018 въздуха
Ниско ниво 021 на датчика за температурата на охлаждащата течност
Високо ниво 022 на датчика за температурата на охлаждащата течност
023 Ниските нива на газта сензор за положение
Високо ниво 024 положение на датчика за сигнала
025 Ниско ниво на стрес в мрежата на борда
026 високо напрежение ниво на борда мрежа
035 сензор кислород ниско ниво
Високо ниво 036 на кислороден датчик
041 Повреда прати сензор верига
051 Повреда 1 (недостатъчност) контролера
верига сензор грешка 051 (честота) CKP
053 Повреда фаза сензор верига (позиция) комутационна. вал
055 Повреда верига сензор скоростта на автомобила
Паметта на грешка 062 (RAM) на контролера.
063 Повреда постоянна памет (ROM) на контролера
064 повреди при четене флаш памет (EERKOM) контролер
065 повреди при писане в флаш памет (EERV.OM) контролер
071 Ниска скорост на двигателя на празен ход
072 високи обороти на двигателя на празен ход
Сигнал 073 е постно кислородни рушвет с макс. обогатяване
Сигнал 074 богата смес от сензора за кислород при макс. обедняването
081 Максималното изместване на УОЗ от детонацията в цилиндъра 1
082 Максималното изместване на УОЗ от детонацията в цилиндъра 2
083 Максималното изместване на УОЗ от детонацията в цилиндъра 3
084 Максималното изместване на УОЗ от детонацията в цилиндъра 4
091 късо съединение на схема 1 bortseti запалването на (SC-1.4)
092 късо съединение на схема 2 bortseti запалване (SC-2.3)
093 Късо съединение към схема 3 bortseti запалване (SC-2.3)
094 късо съединение на схема 4 bortseti запалването на (SC-1.4)
131 Късо съединение в схема bortseti инжектор 1
Отворена верига 132 дюзи 1
133 от късо съединение към земя на горелката 1
134 късо съединение на инжектора bortseti 2
Отворена верига 135 дюзи 2
136 късо съединение към земя на дюзата 2
137 Късо съединение .От bortseti дюза 3
Отворена верига 138 дюзи 3
139 късо съединение към земя на дюзата 3
141 късо съединение на bortseti .tsepi дюзи 4
Отворена верига 142 дюзи 4
143 Късо съединение към земята инжектор 4
161 късо съединение на bortseti 1 РДВ контрол (IAC)
162 Open верига 1 РДВ контрол (IAC)
163 късо съединение към земя на една контролна РСЕ (IAC)
164 Късо съединение в схема 2 bortseti РДВ контрол (IAC)
165 2 Open управляваща схема RDV (IAC)
166 късо съединение към земя на 2 РДВ контрол (IAC)
167 Късо съединение в bortseti elektrobenzonasosa схема реле
168 Broken или късо съединение към земя реле elektrobenzonasosa
174 късо съединение на bortseti адсорбер клапан
175 Open верига туба клапан
176 Късо съединение към заземен абсорбационно клапан верига
177 Късо съединение в основната схема реле bortseti
178 е отворен или кратко на земята в основната схема реле
181 Късо съединение към схема bortseti грешки лампа
182 е отворен или кратко на земята верига вина лампа
184 * Късо съединение към bortseti тахометър верига
185 * Отворена или кратко на земята в тахометър верига
191 * Късо съединение към схема bortseti С реле
192 * отворен или късо съединение към земя балсам реле

*) Кодове за повреда, не могат да бъдат идентифицирани поради липса на елементи от данни в колата.