УАЗ газо-турбинен двигател

Това е реална власт броня, така че само изсичане на гори. Също така е възможно да забележите странни отвори вместо странични прозорци.

И в тези мрежи се крие основната разлика между това, а стандартната хляб. Това превозно средство има само две машини. Преден обичайния стандарт, но в задната част на огромни самолети газотурбинни двигатели TA-6А.

Този двигател е бил произведен в Уфа агрегат предприятие "Хидравлика" от 1966. Върху AN-12, AN-22, IL-18, IL-62, ТУ-154, Як-42.
Двигателят се състои от три етапа аксиален компресор, тристепенен аксиална турбина безчетков алтернатор и генератор GT40PCH6 постоянна 12TO силнотокова използва и като титуляр.

И байпас въздух регулатор управлява избора на CM-6 въздуха. Еквивалентно на въздуха мощност - 235 кВт. Силоотводен AC - 40 кВА. Консумация - 225килограма / ч. Тегло - 245 кг. Размери - 1585h620h735 мм.

В допълнение към централата, поставен в задната част на смукателната система и система за отработен въздух, пръскачка система, средство за електрическа връзка. ВЪЗДУШНА СИСТЕМА UVZ сгъстен въздух източник - тристепенен един вал компресор двигател TA-6А. Air доставка за потребителя -. Гъвкав гумен маркуч дължина 12 m може да бъде видян на предната броня.

Електрическо Алтернатор: DC - GS-12 на трифазен променлив ток - GT40PCH6. батерии SAM-12 55 2 бр.

За съжаление, дизайнерите са забравили да го постави всички заедно богатство на колелата. Аз не мога да си представя това, което ускорява с двигателя могат да бъдат разпръснати самун. Движението на колата е стандартен двигател, но фактът, че това е подобие на стартер УАЗ за IL-62, Ту-154 и други, където въвеждането на наземно използване на въздуха.

Системите за стартиращи самолетен двигател използват въздушен стартер, който е въздух турбина с висока скорост.
Това предястие е свързан чрез вала на двигателя и осигурява нейното популяризиране. Въпреки това, въздушен стартер има значително предимство на тегло в сравнение с електрически стартер на еднаква мощност.
Както наземни източници на сгъстен въздух се използват монтаж на старта на въздуха и UV3-4,8 UV3-2. Те са предназначени за насърчаване на самолети с газотурбинни двигатели, използващи енергията на сгъстен въздух, по време на стартиране и мощност електрическото захранване на автомобила постоянен и променлив ток към момента на започване.